-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
lookash
Użytkownik
Dokładnie tak jak pisze [MENTION=6]Piotriix[/MENTION]. Ale końcowy to i tak nic. Największym "wałem" na który ludzie się łapią jest rura środkowa
Zwykła rura bez tłumika, taka sama jak z wersji od diesla 1.6 - pasującą 1 do 1 do beny 1.4. Kupiłem taką za 50zł. Raggazon liczy za to ok 800zł Ok, ich jest z kwasówki, ale idę o zakład, że całe auto nie przeżyje tych rur - zarówno zwykłej jak i kwasówkiSpotkany gliniarz tak samoBędziesz Pan zadowolony
No i Pan od przeglądu również, bo o ile nie jest głuchy to będzie musiał dostać co nie co w dowodziku
Wiem jak to może mniej więcej brzmieć, bo zakładając do swojego rurę bez środkowego odpaliłem go bez końcowego - źle to brzmi i rani uszy, jak stary golf czy civic od typowego Sebixa
Ostatnia edycja:
piotruś1
Użytkownik
- Rejestracja
- Cze 10, 2019
- Postów
- 143
- Auto
- Giulietta Veloce / Hyundai I30N Performance / Ioniq 6
[MENTION=78485]lookash[/MENTION], ja bym się nie zakładał ;-). Nie w Alfie a w Subaru mam od nowości, czyli 12 lat, tylko końcowy Hayward&Scott , przebieg około 240 tys.km. Tłumik już jest brzydki z nalotem jakimiś wżerami ale ciągle brzmi jak nówka i naprawdę nawet nie daje oznak zużycia. Na czym polega różnica? Po co dawać tyle kasy zamiast "poprawnie pospawać wg wzoru" ? Ci koledzy, którzy 12 lat temu kupili "zamienniki", tańsze wynalazki niby idealne repliki już wymieniają trzeci komplet (wszystkie spośród tańszych "replik") i za każdym razem mówią: "no przecież nie wydam prawie 400 £ czyli blisko 2000 na jeden końcowy tłumik. Suma kosztów tego co zakładają i zmieniają już przewyższyła koszt markowego sprzętu. Ja tylko się cieszę brzmieniem i nawet mnie kusi żeby szukać dalej. Podejrzewam, że podobnie jest z takimi markami jak Ragazzon! Bardzo często jednak wysoka cena jest uzasadniona ;-)
lookash
Użytkownik
Ale ty piszesz o tłumiku, który ma wiele spawów, jest robiony z blachy itd. A ja piszę o prostej rurze środkowej na której nie ma żadnego skomplikowanego elementu tłumiącego. Ot zwykła rura. I to nie żaden zamiennik, a oryginał z tego modelu, tyle że z diesla zamiast benzyny.
Rozumiem, jak ktoś chce zakładać cały wydech z kwasowi, ale wymiana tylko środkowej rury z tej z tłumikiem na taką bez i dawanie 800 zł. to głupota. Ale jeśli ktoś chce wydawać tak swoje pieniądze to niech wydaję. Mi nic do tego.
Ja kupiłem oryginał z diesla i nie widzę żadnych korzyści w tym, żebym miał dawać więcej za Raggazona.
wydech film yt
jesli wpiszecie w yt ( .Alfa Romeo Giulietta 1.4 multi air wydech exhaust qv) . znajdiecie moj wydech 1.4 multi air 170 srodek przelot wydech koncowy qv
niestety jestem zbyt malo aktywny na forum i nie moge dodawac linkow
https://www.youtube.com/watch?v=GjEVZUdl90Y
jesli wpiszecie w yt ( .Alfa Romeo Giulietta 1.4 multi air wydech exhaust qv) . znajdiecie moj wydech 1.4 multi air 170 srodek przelot wydech koncowy qv
niestety jestem zbyt malo aktywny na forum i nie moge dodawac linkow https://www.youtube.com/watch?v=GjEVZUdl90Y
Ostatnią edycję dokonał moderator:
szczotkadokibla
Nowy
- Rejestracja
- Lis 22, 2019
- Postów
- 54
- Auto
- Giulietta QV, 2012
Ok, wydech zamontowany. Z efektu jestem bardzo zadowolony, mniej więcej o coś takiego mi chodziło. Nie jest zbyt głośno, czego się obawiałem. Nic nie rezonuje, na jałowym przyjemnie mruczy, ale nie pobudzę swych dzieci o 6:45 od poniedziałku do piątku Trochę mi się wydaje, że końcówki zbyt mocno wystają i nie do końca o taki efekt wizualny mi chodziło, ale pewnie da się to jakoś podregulować.
PS. A propos dyskusji, czy warto brać dedykowaną rurę z metką, zamiast dać to komuś wyspawać. Pewnie nie warto i pewnie można taniej, ale z mojego punktu widzenia, takie rozwiązanie ma jedną, niepodważalną zaletę. Czas całego zabiegu. W ciągu pół godziny mi to mechanior założył, co jest dla mnie warte kilka groszy.
Trochę mi się wydaje, że końcówki zbyt mocno wystają i nie do końca o taki efekt wizualny mi chodziło, ale pewnie da się to jakoś podregulować. PS. A propos dyskusji, czy warto brać dedykowaną rurę z metką, zamiast dać to komuś wyspawać. Pewnie nie warto i pewnie można taniej, ale z mojego punktu widzenia, takie rozwiązanie ma jedną, niepodważalną zaletę. Czas całego zabiegu. W ciągu pół godziny mi to mechanior założył, co jest dla mnie warte kilka groszy.
Końcówki sam podregulujesz, montowane są na śrubach więc odkręcasz i możesz je wsunąć tak aby ci się podobały. Środek seria ? tylko końcowy na przelocie ? i mówisz że nadal jest względnie cicho ? przejedz sobie trasę jakaś, bo może buczeć na wysokich obrotach.
szczotkadokibla
Nowy
- Rejestracja
- Lis 22, 2019
- Postów
- 54
- Auto
- Giulietta QV, 2012
Tak, środek seria. Tylko przy końcowym kombinowane. Powyżej 3,5-4k RPM jest super dźwięk, taki o którym marzyłem. Trochę dużo basu jest w przedziale 2,5-3,5k RPM. Generalnie, ten set został dość dobrze opisany na shop.alfisti.net. Głośno zaczyna się robić dopiero pod obciążeniem. Zobaczymy, na razie mi się podoba. Jeśli z czasem stwierdzę, że jest męcząco pewnie dołożę tam jakieś przelotowe puszki.
Przeszukałem wątek ale nie znalazłem odpowiedzi: Jeżeli dobrze zrozumiałem, rura z diesla 1.6 pasuje do 1.4 MA 170 ale już z podwójną końcówką z 2.0 diesel nie są p&p. Co trzeba tam dokładnie modzić? Czy dwururka z qv pasowałaby p&p do srodkowej z diesla 1.6 ?
Giulietta QV
DP i kat seria ( póki co
) , środkowy tłumik zastąpiony rurą z kwasówki i końcowy ulter 100-312/101RS ( czyli zwykły malowany na czarno) - póki co jest promocja na Intercarsie - polecam
Ja jestem mega zadowolony ... na zewnątrz zrobiło się już znacznie głośniej - zwraca na siebie uwagę a w środku prawie seria - chyba, że depnę do dechy ale też dźwięk nie jest męczący
Lepszy film zrobię jak się wygrzeje ten wydech bo z tego co pamiętam ulter zmienia swój dźwięk po kilkuset km
DP i kat seria ( póki co
) , środkowy tłumik zastąpiony rurą z kwasówki i końcowy ulter 100-312/101RS ( czyli zwykły malowany na czarno) - póki co jest promocja na Intercarsie - polecam Ja jestem mega zadowolony ... na zewnątrz zrobiło się już znacznie głośniej - zwraca na siebie uwagę a w środku prawie seria - chyba, że depnę do dechy ale też dźwięk nie jest męczący
Lepszy film zrobię jak się wygrzeje ten wydech bo z tego co pamiętam ulter zmienia swój dźwięk po kilkuset km
Ostatnia edycja:
Jak widzę to ehh niestety się spóźniłem z promocją w inter-carsie, ale trudno. Też chciałbym zmienić wydech na ultera bez klap.
W sumie jeszcze nigdy nie wymieniałem oryginalnego wydecho w samochodzie, więc miałbym pytanie.
Czy jest sens dopłaty do tłumika w całości wykonanego ze stali nierdzewnej w porówaniu do stali aluminiowanej (końcówki są tylko z nierdzewki), z tego co widzę to różnica wynosi obecnie nawet do 400-500zł ?
Jak z wytrzymałością i czy ten ze stali aluminiowanej też będzie ok?
Chodzi mi dokładnie o te modele:
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedic..._2010/hatchback-5d/1-75t_172-177kw/m/559/2767 i
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedic..._2010/hatchback-5d/1-75t_172-177kw/m/683/2927
W sumie jeszcze nigdy nie wymieniałem oryginalnego wydecho w samochodzie, więc miałbym pytanie.
Czy jest sens dopłaty do tłumika w całości wykonanego ze stali nierdzewnej w porówaniu do stali aluminiowanej (końcówki są tylko z nierdzewki), z tego co widzę to różnica wynosi obecnie nawet do 400-500zł ?
Jak z wytrzymałością i czy ten ze stali aluminiowanej też będzie ok?
Chodzi mi dokładnie o te modele:
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedic..._2010/hatchback-5d/1-75t_172-177kw/m/559/2767 i
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedic..._2010/hatchback-5d/1-75t_172-177kw/m/683/2927
Ostatnia edycja:
Generalnie wydech przez spaliny które wydobywają się z silnika sprawia że jest to dość kwaśne środowisko, jak wiemy czym mniej pH, tym lepsze warunki do rozwijania się korozji, dlatego też wydech ze stali nierdzewnej nazywa się kwasówką
Jeśli chodzi o aluminium i stal nierdzewna to tutaj pare różnic, wydech z aluminium na pewno wytrzyma krócej, powiedzmy te 3 lata możesz spokojnie jeździć i mieć pewność że nic się nie dzieje, jeśli to Ulter to myślę że i nawet dłużej. Stal nierdzewna na pewno wygląda o wiele ładniej, jest o wiele wytrzymalsza jeśli chodzi o wszelkie wstrząsy i odpryski, utrzymuje swój połysk o wiele dłużej, a i kiedy się powoli zaczyna wypalać - rudawy nalot nadaje wydechowi charakteru. Nie wiem jak wygląda sprawa jeśli chodzi o walory akustyczne, natomiast myślę że tutaj różnica może być ciężko zauważalna "gołym uchem".Generalnie wydech przez spaliny które wydobywają się z silnika sprawia że jest to dość kwaśne środowisko, jak wiemy czym mniej pH, tym lepsze warunki do rozwijania się korozji, dlatego też wydech ze stali nierdzewnej nazywa się kwasówką
Dzięki wielkie za odpowiedź. Jasne, akustycznie to mogą być pomijalne różnice, bardziej chodziło mi właśnie o wytrzymałość. Jeżeli wydech by te 3-5 lat wytrzymał to możlwie że pokryje się to z potencjelnym okresem użytkowania samochodu przeze mnie, a zawsze w razie czego zostaje oryginał. Wizualnie i tak końcówki są z nierdzewki, więc potencjalnie opcja z stalą aluminiowaną wypada nienajgorzej.
badrequest
Nowy
I że się tak wtrącę - nie siejmy dezinformacji To nie wydech z aluminium, a ze stali aluminiowanej. I to co Piotriix napisał to prawda - przecież normalnie eksploatowany tłumik spokojnie powinien pożyć przynajmniej te 10 lat i więcej bez większych dziur.
Co nie zmienia faktu, że jednak wydech z nierdzewki będzie po prostu ładniejszy.
To nie wydech z aluminium, a ze stali aluminiowanej. I to co Piotriix napisał to prawda - przecież normalnie eksploatowany tłumik spokojnie powinien pożyć przynajmniej te 10 lat i więcej bez większych dziur.Co nie zmienia faktu, że jednak wydech z nierdzewki będzie po prostu ładniejszy.
W takim razie zdecyduje się raczej na ten tłumik ze stali aluminiowanej, mam jeszcze trochę innych rzeczy do ogarnięcia przy samochodzie, a nie da się cały czas powiększać budżetu. Myślę że i tak różnica będzie zauważalna w porównaniu do oryginału, a w przyszłości może jeszcze rozważę wymianę innych elementów wydechu.
Piotrek1983
Użytkownik
W porównaniu do oryginału, to taki wydech będzie raczej zauważalnie...mniej trwały. W mojej Julce oryginalny wydech przejechał już 8 lat i nadal nie widać jakichś większych ognisk korozji. Nie licz na taką trwałość w zamienniku. Jak ma być lepiej niż oryginał, to tylko "kwasówka" ale to są zupełnie inne koszty.
Tak, zdaję sobie z tego sprawę, że trwałość może być zdecydowanie gorsza, u mnie oryginał ma 9 lat i także nie widać jakiś większych ognisk.
Jeszcze finalnie nie podjąłem decyzji, myślę, że w ciągu dwóch tygodni domknę temat.
Oba rozwiązania mają swoje mocne plusy; w przypadku stali aluminiowanej cena, a w przypadku nierdzewki trwałość.
Dziękuję wszystkim za pomocne opinie