• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[Giulietta] Wydech do Gulietty Turbo

  • Autor wątku Autor wątku GiuliettaTBi
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Ok, dzięki. Myślałem, że wymieniałeś same końcówki a z tego co widzę to tłumik...
Ja mam wymieniony tłumik na podwójny i teraz szukam samych końcówek :)

Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
 
Dogadaliśmy się :rolleyes: mam oryginalny końcowy wydech jakby ktoś chciał od QV
 
Czy ktoś sprawdzał czy rura środkowa z 2.0mjtd pasuje zamiennie do 1.75tbi ?
Chce delikatnie poprawić dźwięk w mojej QV ale z zastrzeżeniem możliwości powrotu do serii...dlatego nie wycinam od razu środkowego
Co prawda w eperze numery uszczelek od strony silnika, nie są takie same ale na stronie http://www.ragazzon.pl/p/345/153/tl...od-2010-giulietta-940-alfa-romeo-katalog.html jest napisane
Dane techniczne produktu:
Materiał wykonania: stal nierdzewna
Montaż: bezinwazyjny, pasuje do oryginału
Kliknij, aby rozszerzyć...
Produkt pasuje do:
Alfa Romeo - Giulietta(940) - 1750TB (172,5kW) 2010>>,
Alfa Romeo - Giulietta(940) - 2.0JTDm2 (103 / 125kW) 2010>>2013,
Alfa Romeo - Giulietta(940) - 1750TB (177kW) 2014>>.
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Jest taka sama. Sprawdzałem przy okazji zamiany u mnie w 1.4

1.4 jest tożsama z dieslem 1.6, a ta z 2.0 z tą z 1.75.

Na stronie Ragazzona zresztą sprzedają właśnie w takich konfiguracjach.
 
No własnie tak obstawiałem po lekturze na ragazzon, zmyliły mnie jedynie inne numery uszczelek :rolleyes:
ale skoro sprawdziłeś to szukam środka z 2.0:cool: dzięki pozdrawiam
 
kolnierz.jpg

Szybkie pytanie do bardziej zorientowanych ode mnie - Giulietta 1.4 MA 150KM. Zamówiłem wydech, który właśnie "się robi". W zakładzie wstępnie ustaliliśmy, że kołnierz łączący rury, znajdujący się zaraz przed pierwszym tłumikiem (zaznaczyłem strzałką), utniemy, żeby przyspawać go do nowego wydechu. Pomysł niby spoko, ale cały czas nie daje mi spokoju to, że lepiej byłoby mimo wszystko kołnierz mieć nierdzewny.

Ponieważ nie mam warunków ani możliwości, żeby ściągnąć mój wydech i pomierzyć kołnierz, wpadłem na pomysł, żeby po taniości kupić jakąś rurę z innej giulietty i na niej zrobić sobie pomiary, albo to z niej zrobić dawcę (żeby mimo wszystko nie ciąć oryginalnego wydechu). No i moje pytanie:

- czy we wszystkich wersjach silnikowych giulietty te kołnierze były takie same? Czy jak kupię rurę z diesla 1.6 (np. taką https://allegro.pl/oferta/alfa-giulietta-1-6-jtdm-rura-wydechowa-tlumik-7354220498 ) to będzie ona miała taki sam kołnierz?
 
Tak, jest uszczelka z tego co pamiętam z rozkręcania w zakładzie. Ale ona chyba jest minimalnie mniejsza niż kołnierz?
 
Niech ci przyspawa twój kołnierz i tyle.
Po co się wpędzać w koszty
 
[MENTION=734]omen[/MENTION]
Też prawda, celna uwaga.
[MENTION=6]Piotriix[/MENTION]
I tak i nie - spawanie zwykłej stali z nierdzewką będzie pierwszym najsłabszym punktem jeśli chodzi o zużycie układu. Poza tym jakie to tam koszta, wycięcie takiego kołnierza to może ze 30 złotych:P
 
Masz rację dlatego uważam zakup rury na wzór zbędnym wydatkiem
A połączenie starej rury nie będzie potencjalnym żródłem korozji?
Też będzie.I chyba nie ma rozwiązania idealnego
 
Będzie, masz rację. Przy czym na połączeniu starej rury (zakładam, że mówimy o kolejnym kołnierzu jeszcze w stronę silnika) jest oryginalny, fabryczny spaw położony w (powiedzmy) dobrych warunkach, z resztkami ocynku, który jeszcze się ostał po tych dwóch latach. Ja mówię tylko i wyłącznie o nowym spawie łączącym ucięty kawałek rury z kołnierzem do nowego tłumika. Takie moje zboczenia zawodowe.

A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?
 
Ulter robił akcję do wszystkich julek - min ja załozyłem do swojej 1,75 qv i gada bajecznie a taniej niż Ragazzon.
 
badrequest napisał:
A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?
Kliknij, aby rozszerzyć...

A Ty chcesz zamienić tylko rurę środkową? Czy końcowy również? Bo jak tylko środkową, to sens jest bawić się w robienie tego na zamówienie z nierdzewki, skoro można założyć oryginalna stalową od 1.6 lub 2.0?
 
Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?
 
badrequest napisał:
Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Generalnie zamienne są:
1.4 bena <-> 1.6 diesel
2.0 diesel <-> 1.75 bena

Ja u siebie wkładałem do 1.4 tą z diesla 1.6 i pasowała P&P. Z tym, że zamiast tylnego dałem ten z 2.0 i musiałem go modzić, bo on nie pasuje do rur 1.4 i 1.6.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra