• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[Giulia] Chiptuning

No tutaj sugerują 310 KM dla 460 Nm
https://www.dyno-chiptuningfiles.com/tuning-file/alfa-romeo-stelvio-20t-280hp/

Normalnie max Nm jest 2200-4500
http://www.newspress.co.uk/xstandard/editorImages/graphs.jpg
dla 310 KM
zaczyna opadac także po 4500
https://www.dyno-chiptuningfiles.co.../dyno_graph_Alfa_Romeo_Stelvio_2_0T_280pk.jpg

By było 360 KM, to by musiał nakręcić z 450 Nm na 5500 obrotów, trochę mało realne, krzywa Nm by musiała być prosta od początku do prawie maxa.
Generalnie by to się sprowadzało do tego, że w wersji 200 KM + chip (280) potrafią utrzymac Nm do 4500 obrotów, a dla wersji 280/360 KM aż do 5500, hymmmm
 
Ostatnia edycja:
chipowanie wersji 280 km/400 Nm jest bez sensu w tym wypadku.

dla 30 km i 60 Nm możesz stracić gwarancje i pewnie możliwe jest uszkodzenie auta.

Co innego wersja 200 km - tutaj faktycznie można tanim sposobem mieć wersję Veloce +
 
Kurde strasznie się napinacie na tą gwarancję. Chipowalem z życiu już z 10 aut w tym 6 nowych wartych kupę szmalu i jakoś nigdy nic się nie stało. Wiem może mam szczęście a może jak ktoś wie jak się z autem obchodzić to niekoniecznie zaraz będzie awaria silnika.. Proszę niech ktoś poda przykłady jakie nowe auta poddane modyfikacji wysypały silniki tak żeby odmówili gwarancji? Turbo zajechane, wtryski czy uszczelka? Są silniki które dobry tuner nie rusza bo wie że może być problem ale poza tym reszta będzie chodziła nawet lepiej jak przed programem. Co 3 post gwarancja i gwarancja..
 
racepool napisał:
Przez sgw jest problem z włączeniem dynomode to po pierwsze. Komputer nie przyjmuje wszystkiego. Program też tylko na stole wchodzi. Jeżeli chodzi o hamownie to upewnię się ale z tego co mi powiedziano żadna w pl tego esc nie przejdzie. Jak tylko ktoś mi da pewność na wlasciwy pomiar to jadę. Jutro obdzwonię.

Jak u ciebie 0 200? Mnie 20sek interesuje ale raczej nie osiągalne. Ale do 120 jest git czuć lepszy moment. Na wiosnę testy na torze wtedy zobaczymy jak to jeździ.
Kliknij, aby rozszerzyć...


wypnij sgw, albo wepnij sie za nim, albo kup za 20 dolcow dongla ktory go omija :)
 
grucha2666 napisał:
chipowanie wersji 280 km/400 Nm jest bez sensu w tym wypadku.

dla 30 km i 60 Nm możesz stracić gwarancje i pewnie możliwe jest uszkodzenie auta
Kliknij, aby rozszerzyć...

dobrze napisana mapa wcale nie musi pokazywać wyższych końcowych wartości - madal może być 280 ale auto może być dużo szybsze, idealnie dobrana mieszanka paliwa, kąty etc i niby na papieże jest to samo a auto duże lepiej jeździ.

polecam podejście kompleksowe, cooler, wydech i dopiero mapa - wowczas silnik będzie długo żył, jeszcze kwestia wymian oleju co max 10.000 a pierwszy przy nowym aucie do 1500km
 
Nowy wydech w stelvio nic nie da, trzeba downpipa wymienić. Albo kata się pozbyć. Co do dongli to wersji od połowy 2018 jeszcze nie ogarneli niestety. Squadra dokładnie o tym pisze. Wszyscy czekają czekam i ja ale podobno są hamownie które już go hamują..
 
racepool napisał:
Kurde strasznie się napinacie na tą gwarancję. Chipowalem z życiu już z 10 aut w tym 6 nowych wartych kupę szmalu i jakoś nigdy nic się nie stało. Wiem może mam szczęście a może jak ktoś wie jak się z autem obchodzić to niekoniecznie zaraz będzie awaria silnika.. Proszę niech ktoś poda przykłady jakie nowe auta poddane modyfikacji wysypały silniki tak żeby odmówili gwarancji? Turbo zajechane, wtryski czy uszczelka? Są silniki które dobry tuner nie rusza bo wie że może być problem ale poza tym reszta będzie chodziła nawet lepiej jak przed programem. Co 3 post gwarancja i gwarancja..
Kliknij, aby rozszerzyć...

Myślę, że nie chodzi o to, że tuning zepsuje silnik, tylko awaria może być niezależna od niego i zdarzyć się nawet w seryjnym aucie. W końcu to Alfa Romeo :):):). Ja też chipowałem wszystkie moje auta praktycznie zaraz po wyjechaniu z salonu, ale to były VAG-i, czyli auta tak powszechne na rynku, że dokładnie wiadomo było czego się spodziewać.
 
Najprościej iść do salonu gdzie są obie wersje, obejrzeć obydwie sprężarki i ich oznaczenie jeśli się da, a jeśli się nie da to w serwisie zobaczyć jakie oznaczenia mają te elementy jako części zamienne/do naprawy.
Mnie się na razie nie chce tego sprawdzać bo w tej chwili nie kupuję Giulii ale jeśli będę rozważał Veloce czy zwykła, to na pewno tak zrobię. Różnice między 200 a 280 sprowadzaj się nie tylko do silnika ale też wyposażenia, kół, tego czy ktoś nie boi się o trakcję zimną w RWD, dyfra który w RWD trzeba dokupować. W sumie kupując tak wyposażoną wersję RWD jak Veloce różnica staje się bardzo niewielka a jest napęd 4x4 w razie czego.

Osobiście gdybym kupował 200 KM z rynku wtórnego jak ognia wystrzegałbym się samochodu chipowanego przez poprzedniego właściciela. Wiadomo, nie robi się tego by jeździć do kościoła w niedzielę. Natomiast myśle, że 200 jest mało wysilona jak na dzisiejsze standardy, to ten silnik ma szansę być bezawaryjny i wytrzymać dłużej niż konkurencyjne "1.6 220 KM z Renault" ;))
 
Ja będę szukał wersji 200ps z początku produkcji jak ceny zejdą do poziomu powiedzmy "normalnego". Za nim to nastąpi to myślę że będzie wszystko ogarnięte przez tunerów i chip nie będzie żadnym wyzwaniem i np sdero ogarnie temat. Te wykresy co teraz wklejacie wyglądają jakby ktoś je w mspaint narysował.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
 
W życiu silnik 280KM nie uzyska dodatkowych 80 KM przy pomocy boxa.
W opinii tunerów, którzy robią alfy na seryjnym osprzęcie zarówno wersja 200 jak i 280 KM można zrobić na około 310 KM oraz 460 Nm.
Mam wrażenie, że temat jest w kółko wałkowany.
 
coś tam się odpycha ;)
 

Załączniki

  • wykres giulia.jpg
    wykres giulia.jpg
    69 KB · Wyświetleń: 37
Ostatnia edycja:
Jeszcze w temacie turbosprezarek.
Kolega Dbxx ma Stelvio 280 KM.
Jego turbo ma numerek P/N 848460-0001
Ja w swojej Giulii mam taki sam.
Więc... ten element powinien wytrzymać bez problemu :)
 
71D78120-343E-4B11-A1B2-B49C82FCBE37.jpg
Ten box kozaka tak się prezentuje. Racechip RS, czyli środkowa półka - 270KM na ustawieniu 6.
Natomiast po programie giulia jest nie do opisania.

- - - Updated - - -

Natomiast hamowanie tylko z donglem lub włączonym trybem dyno mode. Nawet 4x4 powoduje wariowanie.
 
moosiak napisał:
- - - Updated - - -

Natomiast hamowanie tylko z donglem lub włączonym trybem dyno mode. Nawet 4x4 powoduje wariowanie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z ta hamownia to nie do końca, bo moja hamowana bez trybu dyno i bez dongla [emoji6]

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
 
Znajomy robił Giulię RWD u Mastersa i musiała być wprowadzana w dyno mode. Za to inna Giulia (też RWD) była mierzona w R-Performance bez wprowadzania w dyno mode.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra