multi air

Technologia MultiAir (UniAir) – technologia elektro-hydrauliczna, która umożliwia otwieranie i zamykanie zaworów przy dowolnej zmianie faz otwarcia. MultiAir jest kompatybilny z silnikami wolnossącymi oraz turbodoładowanymi. MultiAir został opatentowany przez firmę opracowany przez Alfa Romeo i Fiata w 2002 r. i wprowadzony na rynek w 2009 r., podczas międzynarodowego salonu w Genewie. Obecnie jest dostępny jedynie w autach koncernu Alfa Romeo i Fiat, między innymi w modelu Fiat Panda, Fiat Bravo oraz Alfa Romeo MiTo. Silniki wyposażone w tę technologię są produkowane w fabryce w Termolii we Włoszech.

View More On Wikipedia.org
Recent contents Top users
  1. M

    [Giulietta] Wypadania zapłonu 2 i 3 cylinder - po wymianie multi air

    Cześć, Mam problem z giuliettą 1.4 MA przedlift. Na początku pojawiały się błędy związane z zapłonem oraz zaworów aktywatora. Po wykluczeniu wielu elementów aktywator został wymieniony, razem z rozrządem i paroma innymi rzeczami. Jakiś miesiąc po wymianie auto w losowych momentach (najczęściej...
  2. A

    [Giulietta] łódzkie potrzebny fachowiec od 1.4 multi air 170km tct

    Witam Potrzebuję specjalisty od silnika jak w tytule, auto ma 170km a jezdzi dużo gorzej niż Mito które ma 135km. Do tego wyskakuje check engine. Proszę o polecenie jakiegoś "magika" w województwie Łódzkim co się zna na tych silnikach. Pozdrawiam
  3. R

    Multi Air

    Panowie czy ktoś już zmieniał multi Air u siebie? Jeśli tak z chęcią odkupił bym stary uszkodzony
  4. V

    [Giulietta] Porada ogólna. ASO.

    Potrzebuję informacji odnośnie dobrego ASO na terenie Krakowa i okolic, do naprawy prawdopodobnie Multi Air oraz odma na zaworze. Samochód Alfa Romeo Giulietta 2012, proszę o radę ! :)
  5. A

    [MiTo] Tłumik końcowy Mito 1.4 multi air turbo 135km

    Witam serdecznie Nie znalazłem podobnego wątku, a mam problem. Potrzebuje jak w temacie tłumik końcowy do mito 1.4 multi air turbo 135km. Nie ma w hurtowniach nigdzie zamiennika i podobno tylko serwis zostaje, a tam koszt 1550zł. Czy ktoś ma wiedzę czy może pasuje tłumik od innego modelu lub...
  6. A

    [Giulietta] ASR/VDC/Hill Hold

    Witam na wstępie określę swój problem (czytałem inne tematy ale odpowiedzi nie znalazłem). Posiadam Giuliettę 1.4tb multi air 170km ostatnimi czasy miałem wymieniany multi air jak to często bywa nie w ASO (cóż przebywam za granicą auta nawet nie widzę nie mam nawet jak go odstawić do...
  7. K

    [Giulietta] 1.4 Multi Air - problem z mocą maksymalną.

    Ostatnio dotknął mnie problem z osiągami bliskimi maksymalnym w Abarth Punto Evo 1.4 Multi Air 120kW (163KM) - bez modyfikacji. Turbina Garrett MGT 1446Z Zawór podciśnienia: Pierburg <PA6-GF30>7 Objawy są takie, że przy wyższych prędkościach, np około 180 km/h, jeśli dodam mocniej gazu, to auto...
  8. K

    [MiTo] przystawka multi air wymieniona lecz nie odpala POMOCY!

    Witam jestem tutaj nowy mam alfe MITo 1,4 multi air. Brak kompresji na jeden cylinder pojechałem do warsztatu w ktorym pracuje (Fiata) noi wymienilismy dzisiaj przystawke hmm robilismy to pierwszy raz. Pytanie czy jest jakas konkretna procedura montowania przystawki?? a jesli nie to czemu po...
  9. A

    [MiTo] Żywotność i awaryjność jednostek napędowych - co wybrać?

    Hej, Szukam swojej pierwszej Alfy - zastanawiałem się, kalkulowałem i padło na MiTo. Niestety nie stać mnie na salonowy sprzęt więc będę szukał samochodu z "drugiej ręki". Czytałem trochę forum i cieżko mi wywnioskować, jakie silniki montowane w tym modelu uchodzą za najmniej awaryjne. Nie...
  10. J

    [Giulietta] Problem przy ruszaniu

    Witam Zostałem niedawno posiadaczem Giulietty 170 KM MultiAir i mam problem przy ruszaniu. Chodzi o to, że nie da się ruszyć bez takiego szarpnięcia. To znaczy podczas puszczania sprzęgła i dodawania gazu zawsze jest taki moment, kiedy silnik jakby się zacinał. Nie jest to chyba kwestia...
Amortyzatory
Powrót
Góra