To łapało powietrza przez źle zakuty wąż czy był za mały prześwit ??
-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
lorek39
Nowy
WillowOfTruth
Użytkownik
Jeżeli chodzi o zakuwanie uszkodzonego węża, to chyba jestem kolejną osobą, która się przekonała, że to nie zadziała. Mimo, iż wąż został zakuty z dławikami w idealnie tych samych miejscach co fabrycznie, gumowanie oraz skrzypienie nie ustało. Przy okazji wymieniłem zbiorniczek na ten pozmianowy i efekt był bez zmian. Po kupnie oryginalnego węża za 800 zł problem zniknął całkowicie. Wniosek jest taki, że jeżeli ktoś chce próbować z zakuwaniem to może się to nie udać i zamiast 800 zł zapłacić jak w moim przypadku 1200 zł i stracić kupe czasu i nerwów 
Ja w ogóle nie podchodziłem do zakuwania. Jak pisałem wcześniej. Nówka przewód i jak ta lala. Szkoda czasu, nerwów i... pieniędzy. Za biedny jestem, aby robić badziewnie. Problem rozwiązany na lata za pierwszym podejściem.
Aaronier0O
Nowy
Cześć, chciałbym się doradzić jaki olej kupić do wspomagania do przedlifta?
W serwisówce podają Tutela GI/R jednak ponoć nie jest on zbytnio polecany do przedlifta, jak już to Tutela GI/E będzie dobrym wyborem? A może jakiś inny?
W serwisówce podają Tutela GI/R jednak ponoć nie jest on zbytnio polecany do przedlifta, jak już to Tutela GI/E będzie dobrym wyborem? A może jakiś inny?
Aaronier0O
Nowy
Aaronier0O
Nowy
Dzięki bardzo za informacje
Elek
Nowy
- Rejestracja
- Paź 17, 2017
- Postów
- 198
- Auto
- 159 1.9JTDm 16v SW 2006/ 159 2.0 JTDm 2010/ Giulietta 1.4 120 KM 2014
Cześć,
Po wymianie kpl drążków i jednego dolnego wahacza 159 zrobiła się bardzo sztywna. Kierownicą kręci się tak, jakby nie było wspomagania. Mechanik (nie żaden paproch) mówi, że drążki nowe same w sobie są bardzo sztywne i z czasem się to wyrobi. Sprawdzałem zbiorniczek i płyn nie bulgocze, poziom ok, wspomaganie dźwięków nie wydaje, magiel mechanik mówił że jest ok. Czy myślicie że faktycznie z czasem kiera będzie chodziła lżej? Geometria zrobiona, a po niej przegląd techniczny całości. Pomocy
Po wymianie kpl drążków i jednego dolnego wahacza 159 zrobiła się bardzo sztywna. Kierownicą kręci się tak, jakby nie było wspomagania. Mechanik (nie żaden paproch) mówi, że drążki nowe same w sobie są bardzo sztywne i z czasem się to wyrobi. Sprawdzałem zbiorniczek i płyn nie bulgocze, poziom ok, wspomaganie dźwięków nie wydaje, magiel mechanik mówił że jest ok. Czy myślicie że faktycznie z czasem kiera będzie chodziła lżej? Geometria zrobiona, a po niej przegląd techniczny całości. Pomocy
Elek
Nowy
- Rejestracja
- Paź 17, 2017
- Postów
- 198
- Auto
- 159 1.9JTDm 16v SW 2006/ 159 2.0 JTDm 2010/ Giulietta 1.4 120 KM 2014
Mam nadzieję, że się trochę wyrobi bo wyraźnie jest ciężej. Fakt, że auto prowadzi się zdecydowanie precyzyjniej. Zaznaczę jeszcze, że wymieniane były nie same końcówki, a całe drążki.
MasterYoda
Nowy
Panowie i mnie dopadł problem wspomagania. Mianowicie przy dodaniu gazu i kręceniu kierownicą słychać pompę. Na wolnych też ale tylko kiedy się zajrzy pod maskę. Zbiorniczek jest z połowy 2009 roku i mam dylemat czy to jego wina. Płyn lekko spieniony ale nie chlapie przy kręceniu kierownicą kiedy jest zbiornik odkręcony. Zauważyłem że kiedy zacisnę palcami ten gumowy wąż idący od pompy do zbiornika (cały gumowy) to pompa przestaje wydawać jakiekolwiek dźwięki. Wiem że w wątku zapewne jest gdzieś odpowiedź ale przeczytałem ze 100 stron i nijak nie mogę znaleźć odpowiedzi.
Witam,
zbiorniczki w 1,9 i 2,4 sa inne.W takim razie ,czy problem dotyczy takze silika 2.4jtdm? My mamy Brere i cala strona gdzie jest zbiorniczek jest uwalona z plynu,az na dol silnika.Auto co dopiero nabyte i po naprawie.Kupilismy nie odpalajace.Narazie nie ma jak sprawdzic co sie bedzie dzialo w czasie uzytkowania,poniewaz auto jeszcze nie ubezpieczone.Przy poruszaniu sie na placu slychac odglosy pompy.Jesli w 2.4 wystepuje ten sam problem to moze ktos wie od kiedy byla ulepszona wersja zbiorniczka? Zbiorniczek jest chyba orginalny bo z 2006 roku.
zbiorniczki w 1,9 i 2,4 sa inne.W takim razie ,czy problem dotyczy takze silika 2.4jtdm? My mamy Brere i cala strona gdzie jest zbiorniczek jest uwalona z plynu,az na dol silnika.Auto co dopiero nabyte i po naprawie.Kupilismy nie odpalajace.Narazie nie ma jak sprawdzic co sie bedzie dzialo w czasie uzytkowania,poniewaz auto jeszcze nie ubezpieczone.Przy poruszaniu sie na placu slychac odglosy pompy.Jesli w 2.4 wystepuje ten sam problem to moze ktos wie od kiedy byla ulepszona wersja zbiorniczka? Zbiorniczek jest chyba orginalny bo z 2006 roku.
slawek986
Aktywny
- Rejestracja
- Sty 14, 2013
- Postów
- 1,143
- Lokalizacja
- SŁOPNICE
- Auto
- Giulia 2.0 280KM Q4 TI Veloce - była Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 200KM EGR i DPF off
Przecież zbiorniczek to niewielki koszt około 150zł a pewność 100% że już będzie ok na dalszy czas użytkowania.
Ja z doświadczenia obstawiam niestety konieczność wymiany przewodu wspomagania od pompy do maglownicy ten górny oczywiście i problem zniknie. Droga operacja ale pewnie będzie konieczna koszt przewodu około 700zł
Pozdr
- - - Updated - - -
Słabo czytałeś odpowiedzi są
Wymiana przewodu na nowy rozwiązuje te problemy
Pozdr
Przewod raczej jest szczelny,bo sprawdzone auto od spodu.Plyn leje sie od gory,wiec na poczatek wymienimy zbiorniczek.Czytalem ze ten przewod lubi sie przecierac,ale w ktorym miejscu dokladnie?
Ostatnia edycja:
slawek986
Aktywny
- Rejestracja
- Sty 14, 2013
- Postów
- 1,143
- Lokalizacja
- SŁOPNICE
- Auto
- Giulia 2.0 280KM Q4 TI Veloce - była Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 200KM EGR i DPF off
Przecieranie przewodu ??? On po prostu pęka przeważnie przy wyjściu z aluminiowej części z pompy. W środku ma dławiki, które odpowiadają za ciśnienie i one już po prostu są wypracowane lub złapała je korozja (no płyn mało kto systematycznie wymienia)
Rób co i jak chcesz ale 234 strony tego wątku są wymowne.
MasterYoda
Nowy
Objawów i diagnoz jest tu masa i każda ma sens więc łatwo się pogubić w tym wszystkim. Niemniej jednak na chwilę obecną dolałem płynu (chociaż wg wskazówki na korku był max) i ucichło. Zacząłem szukać wycieku i na 99% leje wąż na połączeniu gumy z zakuciem nieco poniżej kolektora dolotowego. Ale że w benzyniaku trzeba głowicę robić tak więc wąż poczeka. Jak przyjdzie jego czas wtedy zgłoszę się z meldunkiem.
Andrzej78500
Nowy
Panowie, przeczytałem ponad 100 stron tematu i dalej nie jestem pewien co sie u mnie dzieje.
159 z silnikiem 1.8 MPI - nie tak jak tu wszyscy mieli problem JTD, czy też TBI.
w Aucie z dnia na dzień zaczęła wyć pompa - wycie nasilało się przy skręcaniu kierownicą/większych obrotach. Na początku po kilku kilometrach pompa się uciszała i w zbiorniczku nic nie bulgotało itd. i było wszystko ok.
W przedliftach problemem były niby te zborniczki, Ja mam polifta, ale wywaliłem te sitko całkowicie, żeby wykluczyć ten problem. po w/w zabiegu problem jest taki, że pompa wyje cały czas - na zimno i na ciepło, a w zbiorniczku dzieją się takie cuda jak na filmie...
O co tu może chodzić? Układ raczej powinien już sie dawno odpowietrzyć, bo zrobiłem trase ponad 500 km od początku wystąpienia tego problemu, natomiast niepokoi mnie fakt, że po ostatnich 20 km ze zbiorniczka zauważalnie ubyło płynu, a ja z nawiewów wyczuwałem momentami delikatną woń płynu przekłądniowego... Niemniej pod maską wczędzie jest sucho, auto też nie zostawia żadnych plam ... O co tu może chodzić ? Czy to jednak ta cholerna pompa sie kończy? Gdyby wyła tylko pompa, to sugerowałoby to jej uszkodzenie, jednakże zastanawiający jest fakt tego, co się dzieje dalej w zbiorniczku wyrównawczym - wygląda to, jakby gdzieś coś było zatkane... Mimo tego wspomaganie normalnie funkcjonuje.
159 z silnikiem 1.8 MPI - nie tak jak tu wszyscy mieli problem JTD, czy też TBI.
w Aucie z dnia na dzień zaczęła wyć pompa - wycie nasilało się przy skręcaniu kierownicą/większych obrotach. Na początku po kilku kilometrach pompa się uciszała i w zbiorniczku nic nie bulgotało itd. i było wszystko ok.
W przedliftach problemem były niby te zborniczki, Ja mam polifta, ale wywaliłem te sitko całkowicie, żeby wykluczyć ten problem. po w/w zabiegu problem jest taki, że pompa wyje cały czas - na zimno i na ciepło, a w zbiorniczku dzieją się takie cuda jak na filmie...
O co tu może chodzić? Układ raczej powinien już sie dawno odpowietrzyć, bo zrobiłem trase ponad 500 km od początku wystąpienia tego problemu, natomiast niepokoi mnie fakt, że po ostatnich 20 km ze zbiorniczka zauważalnie ubyło płynu, a ja z nawiewów wyczuwałem momentami delikatną woń płynu przekłądniowego... Niemniej pod maską wczędzie jest sucho, auto też nie zostawia żadnych plam ... O co tu może chodzić ? Czy to jednak ta cholerna pompa sie kończy? Gdyby wyła tylko pompa, to sugerowałoby to jej uszkodzenie, jednakże zastanawiający jest fakt tego, co się dzieje dalej w zbiorniczku wyrównawczym - wygląda to, jakby gdzieś coś było zatkane... Mimo tego wspomaganie normalnie funkcjonuje.