• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Wspomaganie - wielki problem !!!

  • Autor wątku Autor wątku cyborgpl
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Wycie może jeszce być powodowane przez zapchane sitko w zbiorniczku. Koszt nowego poliftowego w aso to ok. 130zl.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 
Kolego dzięki ale to już przerabialem. Mam nowy zbiornik od ok.2013/14 roku. Poza tym wtedy by mi pienilo płyn i robiło wir w zbiorniku. Kolega mowil, że u niego zatarło pompę ale on jeździł chwilę bez płynu. U mnie takiej sytuacji nie było jedynie ubyło mi go na minimum w zbiorniczku więc to wykluczam. Mówił, że narobiło opiłków. Nie wiem obstawiam ten wąż.
 
Zmieniłem koła na 205/55/16 i efektu nie ma. Czasami troszkę przygumuje w skrajnym skręcie w prawo ale nie tak jak było. Troszkę pompę słychać. Na 16 jest tak jak było. Może sobie szukam problemu. Nie wiem������
 
Ostatnia edycja:
U mnie wycie oznaczało wyciek na maglownicy. Po jej regeneracji pojawiło się gumowanie, ale wyleczyłem je cierpliwością. Zniknęło całkowicie po kilku / kilkunastu dniach. Wycie powróciło po kilku miesiącach i okazało się że pękł przewód do magla. Po dolaniu płynu cicho-sza. Wąż przekuty został całkiem na nowo ponieważ pękł wzdłużnie. Tak jak by go ktoś przeciął, a więc wymieniono całego węża. Węża, kilka zakuwek i amortyzatory drgań które są w jego linii. Oczywiście wyło niemiłosiernie więc mechanik przekuł również drugiego węża! No i oddał auto rozkładając ręce.
Wszędzie i wszyscy ludzie którzy sprzedają części radzili wymianę węża na ori za minimum 600zł. Wszędzie też gdzie nie zapytałem twierdzono że jeśli to nie wąż to pompa. Ale jeśli to pompa to nie ma za bardzo sensu jej regeneracja. Tylko jeśli to wąż zakuty na nowo to to nie NASA i powinno działać. Wszystkie też markowe firmy które sprzedają te pompy (takie jak zf czy trw itp.) oczekują oddania starej pompy a rzekomo sprzedają mi nową!! Trafiłem w końcu na youtubowy kanał jednego a później i innego mechanika, który to pomimo że twierdził identycznie to dodawał, że odkąd zamienniki pomp kosztują w okolicach 300zł to nawet mu przez myśl nie przejdzie wysyłka na regenerację.
No i w#*wiony tym że za zakucie dałem 350zł z robotą mam teraz za wężyk dać 2 x tyle i mało to za ten sam wężyk mam dać 2x tyle co nowa pompa !! Ubrudziłem ręce !! Zdemontowałem pompę. Rozebrałem ją i sprawdziłem stan (te pompy to naprawdę proste pompy i nie ma się czego bać). Drobne ślady zużycia i wyślizgania/przetarcia były widoczne, co oznacza że pompa jest już w słabej kondycji (tam nie powinno być widać absolutnie niczego). Dodatkowo pompa miała spory luz lewo/prawo po osi. Kupiłem więc pompę SKV 10SKV159. Na yt montowali właśnie te skv. Na jakimś forum znalazłem też info że nie mają na nie reklamacji. Pompa w ręku robiła świetne wrażenie. Z montażem nie było też problemu. Wypłukałem również cały układ 4 litrami oleju. Zalałem K2 ATF dextron 3 (czyli tym naszym GI/E po włosku - czerwony syntetyczny olej hydro) K2 za 14zł/1l w punktolejowy z allegru.
Wszystkie problemy spędzające mi sen z powiek zostały uleczone !! Cisza. Jak k#rwa makiem zasiał. I jak pracuje - miodzio. Zobaczymy tylko jak z trwałością tej pompy. Ale to przyniesie czas.
Co mogę dodać więcej ? Ano to żeby przyłożyć się do wymycia zbiorniczka. Straszne miałem w nim błoto na dnie. Dodatkowo co wydaje mi się dziwne. To filtr mamy na powrocie do zbiornika. Zamontowany jest tak, że płyn wpada do filtra, syf osadza się na ściankach wewnątrz a olej przepływa do zbiornika. O tyle kiepskie to rozwiązanie, że ciężko wyczyścić wnętrze z dziadostwa. Całość czyściłem benzyną ekstrakcyjną. Wygląda teraz jak nowy a benzyna leciała czarna.
Pompę kupiłem na superparts taniej o trzy dychy niż na allegro.

No i wydaje mi się, że te układy są już po prostu stare. Zakucie węża zmienia parametry pracy i pompa wyje. Nowy oryginalny wąż przywraca właściwy przepływ co może rozwiązać problem. Ale może go również rozwiązać czyszczenie układu, nowy olej, szczelne węże i w pełni sprawna pompa. Albo się mi tylko wydaję !! Polecam jednak sprawdzić u siebie to co można sprawdzić zanim popłynie rzeczka cebulionów ;)
 
Wąż można zakuć w sklepach dorabiających węże hydrauliczne za niewielkie pieniądze. Nie wszyscy chcą się podjąć ze względu na to, że te koncówki alu mają duży kąt zagięcia i nie pasuje im do prasy. Trzeba podgrzać i odprostować, żeby pan Mirek zakuł wąż wąż a potem ponownie sobie podgrzać i zagiąć do właściwego kąta. Płyn wymieniać co 40 tyś i cieszyć się cichą pracą pompy.
 
Koledzy potrzebuje ten przewód od maglownicy do pompy wspomagania do 159 1,9 jtd 120KM. Czy ktoś ma nowy w cenie do przyjęcia lub sprawdzony używany?
 
Ja też ostatnio miałem problem z tym wężem w 2.4 i płyn ciekł na alternator. Pojechałem do sklepu z hydrauliką siłową, kupiłem 30 cm przewodu 8mm podwójnie zbrojonego, z jednej strony zakuli mi końcówkę oczkową (16mm) a z drugiej końcówkę na nypel m16/1.5 do tego gokupiłem nypelek i baryłkę na przewod aluminiowy 10mm z nakrętką m16/1.5. Jest cisza, wspomaganie chodzi lżej ,bez gumowania,wycia, koszt naprawy nie przekroczył 50 zł. Jak ktoś bedzie zainteresowany to moge dodać zdjecia. Aha, jesli chodzi o ten dławik to ja dorobiłem ze śruby m8 . Uciełem lepek i przewierciłem ją na dugości 2cm wiertłem 4. Taki dorobiony dławik wsunełem w wąż przed zakuciem. Nie wiem czy to potrzebne ,czy nie ale w oryginalnym króccu,który przeciekał własnie bylo takie zdławienie.
 
Miałem tę samą usterkę i w serwisie chcieli ode mnie 4k za wymianę przekładni. Po podjechaniu do nie autoryzowanego warsztatu okazało się, że wystarczyło wymienić czujnik położenia kierownicy. Do dziś nie mam żadnych problemów. Pozdrawiam.
 
lukkom napisał:
Miałem tę samą usterkę i w serwisie chcieli ode mnie 4k za wymianę przekładni. Po podjechaniu do nie autoryzowanego warsztatu okazało się, że wystarczyło wymienić czujnik położenia kierownicy. Do dziś nie mam żadnych problemów. Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Co ma czujnik skrętu bo żadnego innego tam nie ma do wspomagania to nie wiem. Coś czuję, że piszesz jakieś glupoty
 
Gdzie można kupić w rozsądnych pieniądzach ten przewód wysokiego ciśnienia do układu wspomagania kierownicy? Mam AR 159 2.4 JTDM. Czy tylko w serwisie? Pękł mi jedne gumowy przewód i tak patrzę, że chyba jednak dla pewności trzeba kupić całość. Przerabiał ktoś z forumowiczów ostatnio ten temat?
 
Temat opisany.
Zobacz sklep Akuki Łukasz Sarna.
Ja tam kupowałem do 2,4.
 
Witam. Posiadam AR 159 SW z 2006r. Wymieniana była pompa wspomagania na nowa. Jakim płynem zalać?
 
Ja jestem właśnie świeżo po zmianie Tuteli na wyżej wspomnianego Mobila. Póki co wydaje się, że ustąpiło lub znacznie zmniejszyło się buczenie podczas kręcenia w miejscu i takim maksymalnym skręcie podczas parkowania. Stary płyn miał niby 3 lata i było mu bliżej kolorem do czarnego aniżeli do zielonego więc nawet nie wiem czy mechanik wtedy go wymienił.
 
Ja też mam Mobila ATF 320. Tak jak pisze magil. Od wymiany już chyba ze 4 lata. Wszystko ok.
 
Witam. Alfa 159 motor 1.9 padła pompa wspomagania. Została zakupiona używana po regeneracji. Wszystko zalane płynem tulela czerwonym. Zbiorniczek nowy bo w starym sitko się urwało. Pompa po odpaleniu przez jakieś 3 minuty chodzi ładnie, ale po tym czasie zaczyna ją słychać. Zakuwany był jeden wąż, ale nie wiem czy to ma znaczenie. Jak wkręce auto na obroty to wspomagania nie słychać. Jakieś pomyśly?
 
noidemm napisał:
Witam. Alfa 159 motor 1.9 padła pompa wspomagania. Została zakupiona używana po regeneracji. Wszystko zalane płynem tulela czerwonym. Zbiorniczek nowy bo w starym sitko się urwało. Pompa po odpaleniu przez jakieś 3 minuty chodzi ładnie, ale po tym czasie zaczyna ją słychać. Zakuwany był jeden wąż, ale nie wiem czy to ma znaczenie. Jak wkręce auto na obroty to wspomagania nie słychać. Jakieś pomyśly?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ma znaczenie. W moim przypadku zakucie dało taki sam efekt. Wymiana na nowy rozwiązała problem.

pozdr.
 
A zakładał ktoś może węża z wersji 8v do wersji 16v? Ponoć da się tylko, wygięcie przy obudowie rozrządu jest w inną stronę.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra