Jestem zbyt świeży na forum i nie wiedziałem, że ktoś to handluje olejami, obiecuje poprawę haha
A zamówiłem olej który mój Ojciec leje do swojego diesla, Shella ultra diesel 5w40
Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??
- Autor wątku Alfista
- Data rozpoczęcia
Jestem zbyt świeży na forum i nie wiedziałem, że ktoś to handluje olejami, obiecuje poprawę haha
A zamówiłem olej który mój Ojciec leje do swojego diesla, Shella ultra diesel 5w40
Jestem zbyt świeży na forum i nie wiedziałem, że ktoś to handluje olejami, obiecuje poprawę haha
A zamówiłem olej który mój Ojciec leje do swojego diesla, Shella ultra diesel 5w40
Ten Shell jest ok.
KaaC
Aktywny
Tomek wyczyść skrzynkę, nie mogę napisać do.Ciwbie, ppzdrawiam
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
siapek
Nowy
te wersje ekstremalne to tylko jazda po torze ? czy do codziennego użytku na 10-15 tyś będą dobre ?Meguin Super Leichtlauf 5w40
Penrite Enviro+5w40
Millers EE Longlife 5w40
Neste City Pro 5w40
bardziej ekstremalnie
Fuchs Titan Pro S 5w30
Penrite 10thts Premium 0w40
Millers CFS 5w40 NT
Rock Oil Carbon 5w30/0w40
jak coś to mam wszystkie
Pablo.
Aktywny
Też będą dobre. Ekstremalna ochrona silnika
Ja 156 z JTSem latam cały sezon na CFS 10w50 NT. Aktualnie około 8000 km i zero ubytków.
J
jersey
Guest
Te ekstremalne to oleje wyczynowe. W dieslu trzeba często zmieniać, średnio się nadają dla "normalnego" na rozumie i portfelu
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
siapek
Nowy
Te ekstremalne to oleje wyczynowe. W dieslu trzeba często zmieniać, średnio się nadają dla "normalnego" na rozumie i portfelu
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
hmmm..... to już nie wiem
a AMSOIL Signature Seiries 0W40 albo AMSOIL DEO ?
te oleje wyścigowe mają ACEA B3. nie będzie to problem ?
W przypadku cywilnego silnika benzynowego jest identycznie. Albo longlife, albo ubytek w portfelu i spokój silnika
wlyszkow
Nowy
Często masz temp oleju 120C+?Ja 156 z JTSem latam cały sezon na CFS 10w50 NT. Aktualnie około 8000 km i zero ubytków.
10W-50 są na wyższej lepkości olejach bazowych od 5W-40 i nawet jeśli pakiet jakościowy (dodatków) jest ten sam w całej serii to osiągi tych olejów będą różne.
Hasz77
Nowy
- Rejestracja
- Wrz 5, 2016
- Postów
- 33
- Lokalizacja
- powiat Jasło
- Auto
- AR 159; 1,9jtdm; 150KM; automat; 2007r.
Jestem świeżo po wymianie oleju castrol 5w30 na specol C3 + AR9100 (to co się namordowałem z wymianą filtra oleju to moje - mierny klucz/ściągacz).
Od razu jest ciszej - słyszę na zimnym silniku jego srebrną osłonę, jak drży pod maską.
A chciałem zapytać: jeśli do mojej asb dodałem AR9100 a do wymiany oleju jest jeszcze ok. 40kkm (co w moim przypadku zajmie ok. 3 lata), czy warto zaaplikować jeszcze AR2300 - włyszkow kiedyś pisał, że dobrze działa na asb a mam mały problem ze zmianą 2->3.
Od razu jest ciszej - słyszę na zimnym silniku jego srebrną osłonę, jak drży pod maską.
A chciałem zapytać: jeśli do mojej asb dodałem AR9100 a do wymiany oleju jest jeszcze ok. 40kkm (co w moim przypadku zajmie ok. 3 lata), czy warto zaaplikować jeszcze AR2300 - włyszkow kiedyś pisał, że dobrze działa na asb a mam mały problem ze zmianą 2->3.
wlyszkow
Nowy
Na tak długi okres do wymiany ATFu to AR9300.
Pablo.
Aktywny
Te silniki same ze sobą potrafią nie dać sobie rady, więc im lepszy olej, tym lepsza ochrona
.Robiłem testy na wielu olejach, i tylko CFSów nie biorą w zasadzie wcale. Z jakiegoś powodu fabryka zalecała do nich 10w60.
Ten, który mam u siebie, jeździł na Valvoline 5w50, i się zatarł, pomimo wymian co 10 kkm.
Co do parametrów olejów rozmawialiśmy już nie raz na ten temat, ale praktyka mówi niestety coś innego.
Nowsze jednostki, to już inna historia.
J
jersey
Guest
Do diesla? Benzynę rozumiem, ale jakoś mam wątpliwości żeby olej oznaczony nawet przez producenta jako "rajdowy" ogarnął na dłuższych dystansach syf produkowany przez ropniaka. Poza tym czy one przez przypadek same z siebie się szybciej nie degradują? W sensie pakiet dodatków nie traci szybciej właściwości niż w normalnym oleju?
Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
Pablo.
Aktywny
Wszystko to tyczy się samochodów fabrycznych.
W przypadku, kiedy z pojemności 1.9 JTD masz od 200HP w górę nie do końca ma to rację bytu.
Oleje racingowe są projektowane pod krótsze przebiegi ale 10-12 tys. wytrzymają nawet w dieslu pod warunkiem, że nie jeździmy po torze itp. Te oleje (nawet CFS) to nie są stricte wyczynowe oleje przeznaczone do motosportu (choć niektóre z nich się świetnie nadają) tylko zostały pomyślane jako oleje, które można zalać też do cywilnego auta jeśli warunki eksploatacji lub przeprowadzone modyfikacje niejako wymuszają zastosowanie lepszego oleju niż przewiduje producent pojazdu.