Enviro+ to chyba de facto się wypromował w PL dzięki AR9100 w duecie ;-) ale sam jego pakiet dodatków to gotowiec pewnie od Lubrizola z racji historycznych powiązań. Fakt, dobre parametry finalne 5W40 C3.
10W60 LM to bardzo podstawowy pakiet dodatków, typowy full saps A3/B4 BMW LL01 i nic więcej bo za modyfikatory tarcia w LM się dopłaca w puszkach. Noack dobry więc do baz i przeciwutleniaczy się nie można przyczepić ale osobiście wolałbym np. Penrite Premium bo tam jest coś więcej ponad standard full saps.
Andrzej, może zrobimy tak, że najpierw na tor wyskoczysz na np. LM 10W60 a kiedy będzie wymiana to zalejesz Specola racinga a ja Tobie do niego wyślę buteleczkę żeby go wzmocnić i dasz znać jakie różnice na osiągach, spalaniu oleju, temp itd?
Ja AR9100 to mam zapas jeszcze trochę, podobnie do paliwa
z tym LM10W60 co mam w pucharówce także jest 9100. Daję 9100 wszędzie, już tu pisałem jak słyszalnie chwilę po odpaleniu mi Vkę wyciszył. Tylko tak w ramach dyskusji się głośno zastanaiwam czy do drogowego użytku przy oleju przyzwoitym (ten co podałeś jako porządny to znów sporo droższy - 280zł znalazłem tak na szybko za 5 ltr Penrite Premium)
Natomiast co do testów to właśnie nie mam wsk temp. oleju, teraz żałuję że nie zamontowałem, to chyba najbardziej wiarygodny parametr tarcie oddający. Ale montował go już chyba nie będę, tu 3-4 stówki na wskaźnik nawet prosty, tam 3 tys na cośtam itd
trochę ta zabawa kosztuje, wiec muszę dyscyplinę sobie wprowadzać w wydatkach i gadżetach
Wsk temp silnika - wody na desce to chyba aż tak nie odda różnic między olejami. Prędzej ten przez OBD podłączony. To może kiedyś zrobię, ale już na wstępie widzę - taki steronik , siaki sterownik, t okompatybilne tam nie, jakieś piny, rezystory brrrr
Ciśnienia - to mogę obserwować. Osiągi - to jakoś by trzeba pomyśleć jak zmierzyć, ale to parametr pewnie minimalnie tylko od oleju zależny. A mi zależy na chronieniu silnika bardziej niż na osiągach (tzn nie chcę niewielkiego wzrostu osiągów kosztem znacznego ryzyka problemów ze smarowaniem) .
Prędzej może jakiegoś Specola (5W40?) do V6tek cywilnie używanych przy następnych wymianach zastosuję (w jednej teraz Mobil 1 5W50 , w drugiej Eni 5W50). Ale to za 2/3 roku jakoś z grubsza dopiero.
