Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.0%

  • Vavoline

    Głosów: 39 17.5%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.1%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 34 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.4%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.4%

  • Total

    Głosów: 3 1.3%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.0%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    223
mogę podzielić się opinią na temat Specol 5w40 po zastosowaniu go przestało mi praktycznie ubywać oleju to dobrze czy źle ?:P Wcześniej używałem lm 5w40 synthoil high tech i nie powiem musiałem przynajmniej na 13k km dolać około 0,7l.
 
Pany;) czy ten specyfil ar9100 mozna dodac do wspomagania, skrzyni biegow?
 
Tak, 10% pojemności oleju w skrzyniach, dyfrach. Do wspomagania 30-60ml jeśli 30ml nie daje efektu.
 
A można go stosować do do mostów napędowych z LSD lub automatycznych skrzyń biegów?
 
Można. Nawet do motocykli z mokrym sprzęgłem. AR9100 powleka wyłącznie powierzchnie metaliczne przez co nie powoduje poślizgu ww. aplikacjach.
W automatach stosujemy 23ml AR9100 na każdy 1L ATFu.
Niesamowite efekty daje także AR9300 w automatach, które były skazywane już na rozbiórkę
 
Panowie co powiecie na 10w50 w 156 1.8TS? Olej jaki chciałbym wlać to Specol ExtraSpec Sport.Obecnie wlany 5w40 od Valvoline i troszkę zbyt dużo go pobiera.
Kolejna sprawa to przesiadka w 2.5v6 z 5w40 na 10w60? Poprzedni właściciel jeździł na takim oleju a z tego co czytam to 5w40 to niezbyt dobry wybór do Busso. Czy 10w60 nadaje się do użytkowania w zimie? A może też zalać 10w50?
 
No nie Vałkowatość Vki wyciszył przecież :) ona poza tym swoim brzmieniem za które ją uwielbiamy, ma również odgłosy tarcia i jakieś inne poboczne - po otwarciu maski to nie jest jak na filmach .
Ale detonacje pozostają te same w cylindrach, wibracje itd tu tarcie raczej nie ma nic do rzeczy.

@ Mateoff : czy 5W40 to zły wybór dla Busso ? czemu ? do normalnej eksploatacji chyba dobry wybór. Zgodny z instrukcją. Do ostrej jazdy 10W60. Do pośredniej - coś pośredniego. Tak sądzę.
 
Ostatnia edycja:
Andrzejsr napisał:
No nie Vałkowatość Vki wyciszył przecież :) ona poza tym swoim brzmieniem za które ją uwielbiamy, ma również odgłosy tarcia i jakieś inne poboczne - po otwarciu maski to nie jest jak na filmach .
Ale detonacje pozostają te same w cylindrach, wibracje itd tu tarcie raczej nie ma nic do rzeczy.

@ Mateoff : czy 5W40 to zły wybór dla Busso ? czemu ? do normalnej eksploatacji chyba dobry wybór. Zgodny z instrukcją. Do ostrej jazdy 10W60. Do pośredniej - coś pośredniego. Tak sądzę.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja do ostrej mam zalany 5w60 + AR9200 do tego i daje radę.
Ze względu na ilość posiadanych samochodów 155 V6 mam TYLKO do ostrej eksploatacji.
 
Ogromne wyciszenie w Grand Cherokee, świetne płynne zmiany i lepsze przyspieszenie na Dex VI Specol z AR9300 100ml a wcześniej dla porównania był bardzo drogi ATF estrowy z USA i nie było poprawy pracy AT.
Podobny efekt w kilku starszych skrzyniach Subaru 4AT.
Oficjalnie AR9300 nie jest rekomendowane do automatów z racji różnych konstrukcji i specyfiki ale ci którzy mają problemy i próbują nie żałują z tego co wiem.
 
wlyszkow napisał:
Ogromne wyciszenie w Grand Cherokee, świetne płynne zmiany i lepsze przyspieszenie na Dex VI Specol z AR9300 100ml a wcześniej dla porównania był bardzo drogi ATF estrowy z USA i nie było poprawy pracy AT.
Podobny efekt w kilku starszych skrzyniach Subaru 4AT.
Oficjalnie AR9300 nie jest rekomendowane do automatów z racji różnych konstrukcji i specyfiki ale ci którzy mają problemy i próbują nie żałują z tego co wiem.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przekonamy się w niedługim czasie :) W prawdzie nie 9300 ale 9100 lecz będzie dodany do wszystkiego czyli dwa mosty napędowe z LSD, reduktor z gerodisc, skrzynia automatyczna, silnik oraz wspomaganie. Do paliwa 6200 oraz 6400. Oczywiście podzielę się opiniami oraz materiałem video :)
 
Proszę bardzo, dla ewentualnych niedowiarków :cool: analiza czystego Specola 10W-60 Racing wykonana w niezależnym laboratorium w USA. Wyniki książkowe jak dla 10W-60 (lepkość 23.7 a karta podaje 24 więc bardzo bliski wynik testu co dowodzi jakości i dokładności produkcji!) a dodatki są typowe dla klasy API SN (niskie depozyty), A3/B4, BMW LL-01 itp. Na tor jednak dodałbym Archoila bo nie ma tu modyfikatora tarcia ale podobnie jak w wielu innych sporo droższych 10W-60. Poziom wapnia wskazuje, że deklarowany TBN 8,5 jak najbardziej realny. Miłego upalania :)

Specol 10W60 Racing VOA.jpg
 
Ostatnia edycja:
:) tak szybko zdążyłeś zrobić te analizy ! Żartuję, no jeśli Ty rekomendujesz to po zużyciu tego co mam, na pewno wezmę go pod uwagę.
 
Wczoraj też dostałem wyniki analizy kolegi, który leje 2 raz Specola 5W-30 C3 do Subaru boxer diesel z DPF 2010r (obecnie ok 115 tys km i kondycja silnika idealna a silnik monitorowany na bieżąco i to była już 15 analiza oleju!).
Ostatnio do Specola C3 poszła dawka AR9100 i AR9300 i wskaźnik zużycia żelaza spadł do rekordowego 3,87 ppm/1000km mimo aż 2,5% paliwa w oleju po 7500km. Co ciekawe, lepkość Specola, mimo takiej dawki paliwa w oleju nadal była 10 czyli spokojnie w normie dla 5W30. Wcześniej był ten sam olej z AR9100 ale bez AR9300 i poziom zużycia żelaza był 6,0 ppm/1000km więc poprawa dzięki AR9300 była istotna (ponad 35% niższe zużycie).
Wcześniej były oleje innych znanych marek, nawet kilkukrotnie droższe spec 504/507 i nawet do dodaniu do nich AR9100 nie udawało się zbić zużycia do tak niskich poziomów.
Teraz na testy w tym Subaru diesel z DPF poszedł nowy Specol 504/507 z mixem AR9100 i AR9200 nano WS2.
Tak, Archoil jest w posiadaniu dokumentacji potwierdzającej, że wysokiej klasy czystości nanocząstki technologii xS2 także w dość wysokiej koncentracji są bezpieczne dla DPF (potwierdzone także testami praktycznymi wykonanymi przez niezależną politechnikę w EU) i generalnie są bardziej bezpieczne (m.in. dzięki bardzo wysokiej odporności termicznej) od dodatków na bazie cynku, fosforu obecnych także w olejach klasy C3.
 
Decyzja zapadla zaleje millersa ee 5w 40 + ar 9100 do silnika i skrzyni
Mysle ze sie nie zawiode przez te 10 tys
 
Tak patrząc na skład EE Millersa, to pomijając kwestię zbyt wysokiego poziomu siarki i fosforu wg tego badania 5W30 jak na deklarowane C3 itp, to ja bym raczej pomyślał nad AR9200 do silnika.

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-44592500-1447227691.jpg

AR9100 będzie działać ok w tym oleju ale przy oleju z tak wysokim poziomem molibdenu pokusiłbym się o dodanie nano WS2 w postaci AR9200 ponieważ nano ws2 z molibdenem dają wysoki efekt synergii: niskiego tarcia jak i wysokiej ochrony przed zużyciem, prawie tak dobry jak unikalne nanocząstki jednorodne nano MoWS4. Lepsza od tego już jest tylko nanoceramika.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra