Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Casio]

ja mam 0w40 u siebie

Jakie wrażenia?

5w40 to będzie bardzo dobry wybór.
Jeśli chodzi o mnie, to moje typy są takie w tej cenie:
- http://oilserwis.pl/millers-oils-trident-5w40-5l.html
- http://oilserwis.pl/valvoline-synpower-5w40-5l.html
- SHELL 5W40 4L HELIX ULTRA DIESEL - 125 pln za 4+1

Obecnie mam u siebie Motul 5W40 X-Cess. Myślałem żeby nieco ulżyć silnikowi zimową porą jak i przy zimnych rozruchach, bo czuć że przy pierwszym uruchomieniu rozrusznik nieco ciężko kręci. Chyba, że to kwestia rozrusznika...

 

[siapek]

Jakie wrażenia?

0W40 Mam z mixem Archoila AR9100/9200.I w zasadzie nie zauważyłem żadnej różnicy w porównaniu do 5w40. być może silnik tak.
podczas mrozów samochód odpalał bez problemu, ale na 5W40 również.

 

[tomek evo]

Mam również Meguina 0w40 z mixem ar9100/9200 i wydaje mi się, ze w te największe mrozy było ciut lepiej zaraz po odpaleniu niż na 5w40. Moim zdaniem 0w40 można spokojnie zastosować w 1.9 .

 

[jersey]

Ja mam większego brata czyli 2.4 10v. I 0W-40 w środku. Jest ok, ale wg mnie i mechanika u którego serwisuję Alfę to zbędna fanaberia. Dobry 5W-40 wystarczy spokojnie.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

 

[Pablo.]

Moim zdaniem 0w40 można spokojnie zastosować w 1.9 .

Oczywiście można, nie ma problemu, tylko silnik 1.9 8V jest prosty jak budowa cepa, i nie wymaga tego po prostu.
Co innego w 1.9 16V, tam różnicę można odczuć, aczkolwiek nie koniecznie.

- - - Updated - - -

Jest ok, ale wg mnie i mechanika u którego serwisuję Alfę to zbędna fanaberia. Dobry 5W-40 wystarczy spokojnie.

Dokładnie tak.

 

[IamICEman]

powiedzcie mi czy jak mam zalany olej mobil 10w40 a nie powinien taki być bo mam dpf i w zaleceniach mam 5w30 to moge zmienić na 5w30 ??? mechanik kretyn takim zalał bo nie wiedział że jest dpf :/ a ja dopiero teraz to zauważyłem bo chce wymienić. CO MAM ROBIĆ??

 

[krzyzie]

Zrobiłbym płukanke i zmienił na zalecany.
To był jakiś mechanik z Wągrowca - szukam jakiegoś ogarniętego i znaleźć nie mogę

 

[tomek evo]

Oczywiście można, nie ma problemu, tylko silnik 1.9 8V jest prosty jak budowa cepa, i nie wymaga tego po prostu.
Co innego w 1.9 16V, tam różnicę można odczuć, aczkolwiek nie koniecznie.

- - - Updated - - -



Dokładnie tak.

Jasne, że dobry 5w40 wystarczy ale 0w40 kosztujący porównywalne pieniądze jest do rozważenia, szczególnie w zimie. Tego się zbytnio nie odczuje ale zanim olej złapie jako taką temperaturę roboczą to będzie mu nieco lżej na 0w40 niż na 5w40. Lepkośc 0w40 sprawdza się w wielu przekombinowanych nowoczesnych konstrukcjach, gdzie od pierwszych chwil potrzeba dobrego smarowania i odpowiedniego ciśnienia oleju zarówno na zimnym jak i po konkretnym rozgrzaniu. Meguin 0w40 ma jeszcze tą zaletę, że jest tam więcej PAO niż w 5w40. Konstrukcyjnie chyba 5w40 jest nawet bardziej odpowiednie do 1.9 jtd (zwłaszcza 8v) ale spokojnie można zamiennie zastosować dobre 0w40.

 

[Pablo.]

Tomku, oczywiście, że można, nikt tego nie neguje.
Jest tylko jedno ALE. Kanały olejowe w tych konkretnych silnikach są o wiele większej średnicy niż w nowocześniejszych jednostkach, co może spowodować spływanie oleju z magistrali olejowej, co dalej może spowodować skutki odwrotne do zamierzonych.
Pracując w ASO, mieliśmy kilka Alfa Romeo z silnikami TS 16v, w których właściciele chcieli jak najlepiej zadbać o swoje silniki, i zalewali je olejem MOBIL 1 0w40, gdzie po 20-30 kkm wycierały się wałki rozrządu i stukały popychacze. Co dziwne, przy zastosowaniu 5w50 to zjawisko nie występowało (serwis stosował oleje MOBIL). Przypadek ? Myślę, ze nie, po prostu nie można przesadzać w drugą stronę.
Ja osobiście miałem już kilka przypadków silników 2.5/3.0 24V , gdzie ktoś zalecił, jako NAJLEPSZY, olej 5w30, i przy wymianie rozrządu wychodzi, że wałki mają ślady przetarć i pracy na sucho. Co ciekawe, na dobrych 5w40 już tego nie ma.
Ja wiem, że karty charakterystyk to jedno, a zachowanie konkretnych olejów w silniku/skrzyni, to niestety co innego. Taka mała uwaga.

Wczoraj rozbierałem 1.8 TBi, w której sypnął się silnik - brak ciśnienia na pierwszym cylindrze, auto serwisowane wcześniej w ASO, olej wymieniany co 20 kkm, zalewana zalecana SELENIA, silnik całkowicie zasyfiony nagarem. Wcześniej padła turbina, zatarł się wałek w łożyskach, a teraz - zobaczymy dzisiaj.
Postaram się zrobić zdjęcia i wrzucę, jakie skutki daje stosowanie się do zaleceń.

 

[tomek evo]

Tomku, oczywiście, że można, nikt tego nie neguje.
Jest tylko jedno ALE. Kanały olejowe w tych konkretnych silnikach są o wiele większej średnicy niż w nowocześniejszych jednostkach, co może spowodować spływanie oleju z magistrali olejowej, co dalej może spowodować skutki odwrotne do zamierzonych.
Pracując w ASO, mieliśmy kilka Alfa Romeo z silnikami TS 16v, w których właściciele chcieli jak najlepiej zadbać o swoje silniki, i zalewali je olejem MOBIL 1 0w40, gdzie po 20-30 kkm wycierały się wałki rozrządu i stukały popychacze. Co dziwne, przy zastosowaniu 5w50 to zjawisko nie występowało (serwis stosował oleje MOBIL). Przypadek ? Myślę, ze nie, po prostu nie można przesadzać w drugą stronę.
Ja osobiście miałem już kilka przypadków silników 2.5/3.0 24V , gdzie ktoś zalecił, jako NAJLEPSZY, olej 5w30, i przy wymianie rozrządu wychodzi, że wałki mają ślady przetarć i pracy na sucho. Co ciekawe, na dobrych 5w40 już tego nie ma.
Ja wiem, że karty charakterystyk to jedno, a zachowanie konkretnych olejów w silniku/skrzyni, to niestety co innego. Taka mała uwaga.

Wczoraj rozbierałem 1.8 TBi, w której sypnął się silnik - brak ciśnienia na pierwszym cylindrze, auto serwisowane wcześniej w ASO, olej wymieniany co 20 kkm, zalewana zalecana SELENIA, silnik całkowicie zasyfiony nagarem. Wcześniej padła turbina, zatarł się wałek w łożyskach, a teraz - zobaczymy dzisiaj.
Postaram się zrobić zdjęcia i wrzucę, jakie skutki daje stosowanie się do zaleceń.

Z tym Mobilem 1 0w40 to mam takie doświadczenie, że ten olej po pewnym przebiegu robi się niefachowo mówiąc zbyt rzadki i nie nadaje się do ostro eksploatowanych silników wymagających względem smarowania. Silnik Opla 2.2 PB 147 km nie dotrwał nawet 60 tys. i musiał mieć remont. W Twin Sparkach też się nie sprawdzał (kolega pracował w ASO) i tak jak piszesz szlag je potrafił na tym oleju szybko trafić ale zawsze sposób użytkowania dokładał swoje bo byli tacy co zero problemów ale wymiana co 10 tys. i ostrożnie na zimnym. Mobil 5w50 to kiedyś była całkiem inna bajka i można go było lać nawet do rajdówek (no może nie do WRC ale do N-ek wielu lało). A co sądzisz o Fuchs Race Pro S 5w30 w 1.9 16v bo mam ochotę wypróbować przy następnej wymianie?
Z tym TBI to porażka. Jaki przebieg? To tylko potwierdza moją tezę, że 20-30 lat temu to można było lać praktycznie dowolny olej spełniający minimum producenta a teraz konstrukcje wymuszają jak najlepsze smarowanie i nawet marka oleju ma duże znaczenie bo jakoś o problemach na Millersach, Penrite czy Liqui Moly/Meguinach się nie słyszy. Niestety jest bardzo dużo Kowalskich przyzwyczajonych do lania 10w40 i jak im teraz wpadają w łapy konstrukcje typu TSI, TCE czy HTP to dobrze się to nie kończy a niektórym nie wytłumaczysz bo "zawsze taki lałem w swoim Oplu i silnik pracował idealnie".

 

[magil]

Jest tylko jedno ALE. Kanały olejowe w tych konkretnych silnikach są o wiele większej średnicy niż w nowocześniejszych jednostkach, co może spowodować spływanie oleju z magistrali olejowej, co dalej może spowodować skutki odwrotne do zamierzonych.

Pablo a jak to się ma do JTS-a ze 159?
Na oko i tyłek silnik na 0W40 pracuje wyśmienicie, ale jak jest w środku to nie wiadomo.

 

[tomek evo]

Tomku, oczywiście, że można, nikt tego nie neguje.
Jest tylko jedno ALE. Kanały olejowe w tych konkretnych silnikach są o wiele większej średnicy niż w nowocześniejszych jednostkach, co może spowodować spływanie oleju z magistrali olejowej, co dalej może spowodować skutki odwrotne do zamierzonych.
Pracując w ASO, mieliśmy kilka Alfa Romeo z silnikami TS 16v, w których właściciele chcieli jak najlepiej zadbać o swoje silniki, i zalewali je olejem MOBIL 1 0w40, gdzie po 20-30 kkm wycierały się wałki rozrządu i stukały popychacze. Co dziwne, przy zastosowaniu 5w50 to zjawisko nie występowało (serwis stosował oleje MOBIL). Przypadek ? Myślę, ze nie, po prostu nie można przesadzać w drugą stronę.
Ja osobiście miałem już kilka przypadków silników 2.5/3.0 24V , gdzie ktoś zalecił, jako NAJLEPSZY, olej 5w30, i przy wymianie rozrządu wychodzi, że wałki mają ślady przetarć i pracy na sucho. Co ciekawe, na dobrych 5w40 już tego nie ma.
Ja wiem, że karty charakterystyk to jedno, a zachowanie konkretnych olejów w silniku/skrzyni, to niestety co innego. Taka mała uwaga.

Wczoraj rozbierałem 1.8 TBi, w której sypnął się silnik - brak ciśnienia na pierwszym cylindrze, auto serwisowane wcześniej w ASO, olej wymieniany co 20 kkm, zalewana zalecana SELENIA, silnik całkowicie zasyfiony nagarem. Wcześniej padła turbina, zatarł się wałek w łożyskach, a teraz - zobaczymy dzisiaj.
Postaram się zrobić zdjęcia i wrzucę, jakie skutki daje stosowanie się do zaleceń.

Z tym Mobilem 1 0w40 to mam takie doświadczenie, że ten olej po pewnym przebiegu robi się niefachowo mówiąc zbyt rzadki i nie nadaje się do ostro eksploatowanych silników wymagających względem smarowania. Silnik Opla 2.2 PB 147 km nie dotrwał nawet 60 tys. i musiał mieć remont. W Twin Sparkach też się nie sprawdzał (kolega pracował w ASO) i tak jak piszesz szlag je potrafił na tym oleju szybko trafić ale zawsze sposób użytkowania dokładał swoje bo byli tacy co zero problemów ale wymiana co 10 tys. i ostrożnie na zimnym. Mobil 5w50 to kiedyś była całkiem inna bajka i można go było lać nawet do rajdówek (no może nie do WRC ale do N-ek wielu lało). A co sądzisz o Fuchs Race Pro S 5w30 w 1.9 16v bo mam ochotę wypróbować przy następnej wymianie?
Z tym TBI to porażka. Jaki przebieg? To tylko potwierdza moją tezę, że 20-30 lat temu to można było lać praktycznie dowolny olej spełniający minimum producenta a teraz konstrukcje wymuszają jak najlepsze smarowanie i nawet marka oleju ma duże znaczenie bo jakoś o problemach na Millersach, Penrite czy Liqui Moly/Meguinach się nie słyszy. Niestety jest bardzo dużo Kowalskich przyzwyczajonych do lania 10w40 i jak im teraz wpadają w łapy konstrukcje typu TSI, TCE czy HTP to dobrze się to nie kończy a niektórym nie wytłumaczysz bo "zawsze taki lałem w swoim Oplu i silnik pracował idealnie".

 

[IamICEman]

potrzebuje olej do fiata ducato 2015r
zależy mi na tym by był oryginalny
podobno mam w tej chwili (od nowości) zalaną selenie 5w30 C3.
wchodzi chyba około 6litrów. Napiszcie mi cenę na priv łącznie z oryginalnym filtrem.
Auto mam rok, (2015r kupiony w 2016r) ma przejechane 25tys km , zalecają pierwszą zmianę po 40tys ale ja nie będę czekał i chce wymienić sobie sam.

- - - Updated - - -

Zrobiłbym płukanke i zmienił na zalecany.
To był jakiś mechanik z Wągrowca - szukam jakiegoś ogarniętego i znaleźć nie mogę

nie kolego, nie z Wągrowca.
potrzebujesz ogarniętego mechanika ale do czego? do wymiany oleju? jeśli chodzi o temat najlepszego mechanika to mam jednego z Damasławka. Jeżdżę tylko do niego jak już wiem że muszę. Naprawi wszystko tanim kosztem. Tylko terminy....ufufufu. Auto potrafi stać nawet miesiąc. Ale ostatnio robiłem u niego dwa auta i zrobił w dwa dni więc wszystko zależy jak się trafi. Ale jest najlepszy.

 

[slavol]

zalecają pierwszą zmianę po 40tys

Miałem w pracy doświadczenia z 20-toma fiatami. Jak szef robił przeglądy zgodnie z zaleceniem to prawie żaden nie dotrwał do 150 tyś km bez problemów lub padniętych turbo.
Po namowach skrócił okresy do 30 tyś i wszystkie w dobrym zdrowiu jeżdziły do sprzedaży (w okolicach 450 tyś)
Ale to były przebiegi 95% w trasie (europa). W mieście zmieniałbym co 15-20 tyś.
Na tym przykładzie dobitnie widać jakie podejście mają producenci i jak degraduje się olej.
Cudów nie ma jest tylko marketing

 

[IamICEman]

Ja mam przez rok zrobione 25tys z czego 100% jest w trasie auto jeździ tylko na pusto do Niemiec, a wraca z ładunkiem około 1000kg/1300kg. Więc myślę że pojeździ u mnie bardzo długo. Dlatego zdecydowaliśmy się na zakup nowego a nie rocznego czy dwu letniego z przebiegiem rzędu 100/180tys km.
Dodam że Ducato jest w wersji maxi. Max długi max wysoki a takie auta tylko jeżdżą w zasadzie nie gasną. Mój jest wyjątkiem

 

[krzyzie]

potrzebujesz ogarniętego mechanika ale do czego? do wymiany oleju? jeśli chodzi o temat najlepszego mechanika to mam jednego z Damasławka

Olej i większość rzeczy ogaraniam sam. Ale ostatnio coraz mniej czasu, a głównie szukam kogoś kto ma blokady do V6 - w Wągrowcu nikt nawet nie słyszał.

 

[Pablo.]

Ja mam przez rok zrobione 25tys z czego 100% jest w trasie auto jeździ tylko na pusto do Niemiec, a wraca z ładunkiem około 1000kg/1300kg. Więc myślę że pojeździ u mnie bardzo długo. Dlatego zdecydowaliśmy się na zakup nowego a nie rocznego czy dwu letniego z przebiegiem rzędu 100/180tys km.
Dodam że Ducato jest w wersji maxi. Max długi max wysoki a takie auta tylko jeżdżą w zasadzie nie gasną. Mój jest wyjątkiem

Jaki masz dokładnie silnik ?
Napisz na PW to zobaczę co da się zaproponować.
Kilka takich serwisujemy, z pozytywnym skutkiem.

 

[KaaC]

Czy AR9200 można zalać do Oleju do skrzyni w F40 ?
Jak tak, to ile można go wlać ? 3L oleju wchodzą do skrzyni.

 

[wlyszkow]

9200 nie stosujemy w skrzyniach synchronizowanych.

P.s. Z olejów 0W40, 5W40 i 5W30 o dziwo to 5W30 robi się z olejów bazowych najwyższej lepkości i wymagają najmniej modyfikatora lepkości. To tak a propos trwałości 0W-40 zwłaszcza tych nie pao/ester ;-)

 

[Pablo.]

9200 nie stosujemy w skrzyniach synchronizowanych.

P.s. Z olejów 0W40, 5W40 i 5W30 o dziwo to 5W30 robi się z olejów bazowych najwyższej lepkości i wymagają najmniej modyfikatora lepkości. To tak a propos trwałości 0W-40 zwłaszcza tych nie pao/ester ;-)

[MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] , a co byś powiedział na temat zalania CFS 5w30 do silnika JTD 16v bez ekologii ?
Pytanie teoretyczne, czego można by się spodziewać po takim zabiegu.