Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.0%

  • Vavoline

    Głosów: 39 17.5%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.1%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 34 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.4%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.4%

  • Total

    Głosów: 3 1.3%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.0%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    223
Panowie - Pacjent to Alfa 147 JTD 16v 2002 rok. Przebieg około 230tys, ale nie wiem czy prawdziwy. Nie wiadomo też co do tej pory było lane. Wiem, że w okolicach lata coś tam było dolewane więc super szczelny to chyba nie jest. Autem jeździ kobieta więc nie ma żadnego katowanie i sportowej jazdy. Czy Valvoline MaxLife 10W40 będzie dobrym wyborem? I czy ten filterek będzie dobry? http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/2234132121200-OC458-O17161-filtr-oleju.html
Czy może lepiej brać troszkę tańszego Filtrona?
 
...
Jaki olej polecacie do 147 fl 2008 1.6 TS 120 KM. LPG. Przebieg 97 tys. km. Oryginal. Obecnie leje Castrol EDGE 5W30. Od wymiany do wymiany ok. -15 tys. km. dolewam ok 1 litra. Co radzicie?
Czy może warto zmienić? Jestem krótko przed wymianą, więc jest okazja...

​
 
Filtr będzie git, a jeśli już chcesz MaxLife, to polecam 5w40. Będzie na pewno lepiej dla silnika, a ten przebieg, to nie przebieg. ;)
 
Do AR 156 1.9 JTD 115KM 2002r. 185 tys. km co polecacie?
Też myślałem o Selenia 10W40.
 
Ostatnia edycja:
Pablo. napisał:
Liqui Moly 10w40 z MoS2.
Silnik stary jak węgiel
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ta technologia MoS2 chyba jeszcze starsza - pamięta Pustynną Burzę.. ;) nietrwała a wg niektórych producentów silników diesela nawet niebezpieczna ze względu na podwyższone ryzyko korozji metali kolorowych. Ten olej już nie spełnia A3/B4, deklarowane normy ma z '98 roku a odparowanie ponad 11% to dramat w dzisiejszych czasach - zwłaszcza przy 10W-40, w którym o wiele łatwiej utrzymać odporność na wysokie temperatury stosując wyższej lepkości oleje bazowe.
 
wlyszkow napisał:
Ta technologia MoS2 chyba jeszcze starsza - pamięta Pustynną Burzę.. ;) nietrwała a wg niektórych producentów silników diesela nawet niebezpieczna ze względu na podwyższone ryzyko korozji metali kolorowych. Ten olej już nie spełnia A3/B4, deklarowane normy ma z '98 roku a odparowanie ponad 11% to dramat w dzisiejszych czasach - zwłaszcza przy 10W-40, w którym o wiele łatwiej utrzymać odporność na wysokie temperatury stosując wyższej lepkości oleje bazowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przebieg ponad ćwierć miliona czyli liquid odradzasz?
 
Im niższej lepkości olej tym trudniej utrzymać niskie odparowanie. 10% to jest dla 5W-30 na bazie niskiej lepkości GIII ale przy 10W-40 to dzisiaj 5-7% to jest dobry wynik a ponad 11% to już oznacza spory udział najgorszego minerała w tym półsyntetyku.

Amsoil wypuścił właśnie syntetyczne motocyklowe 10W-40 o Noacku 4.0% !!! Inna epoka już..

Noack 10% jest po to aby dawało się wciskać tanie minerały i jeździć na nich po 2 lata a niedługo pewnie i cały kontrakt leasingowy bez wymiany oleju i recycling :mad: Sporo firm nie wytrzymuje konkurencji i psuje oleje żeby je taniej sprzedawać - GIII wyparło PAO/estry a teraz GII+ wypiera GIII bo nadal 'zupa' się mieści w dzisiejszych szerokich normach :(
 
eddi87 napisał:
Przebieg ponad ćwierć miliona czyli liquid odradzasz
Kliknij, aby rozszerzyć...
15 tys km na diesela to turystyka.. nie chodzi o markę oleju a tego konkretnego dziadka technologicznego.
Wypłukać delikatnie i 5W-40 A3/B4 a jeśli popija to 10W-40 ale zawsze lepiej syntetyka na rok niż syf dla oszczędności kilkudziesięciu zł rocznie.
 
Gulf... generalnie nie szedłbym drogą 'który najlepszy <20zł/L' bo rewelacji się nie znajdzie ale a propos Gulfa i niedawnej dyskusji ile syntetyka w półsyntetyku to znalazłem u nich chyba rekordzistę i potwierdziłem te dane w centrali NL:

Ten półsyntetyk ma tylko 20-25% mienerała a reszta PAO - to ponoć spec formuła z dawnych dobrych lat opracowana dla VW 505.01
http://www.gulf.nl/fileadmin/user_u...enger_car/safety/1224 Gulf TEC Plus 5W-40.pdf
 
Ale akurat ten Gulf nie spełnia ACEA C3 i w karcie produktu zalecenie do lania w VAG-owskich silnikach z pompowtryskiwaczami.

Moje doświadczenia z Gulfem są bardzo mieszane. Silnik nie wybuchł co prawda, ale nieładnie pracował i było słychać klepanie zaworów na wyższych obrotach. Dokładnej nazwy nie pamiętam, jedynie że 5W40 i że lany z beczki.
 
wlyszkow napisał:
Gulf... generalnie nie szedłbym drogą 'który najlepszy <20zł/L' bo rewelacji się nie znajdzie ale a propos Gulfa i niedawnej dyskusji ile syntetyka w półsyntetyku to znalazłem u nich chyba rekordzistę i potwierdziłem te dane w centrali NL:

Ten półsyntetyk ma tylko 20-25% mienerała a reszta PAO - to ponoć spec formuła z dawnych dobrych lat opracowana dla VW 505.01
http://www.gulf.nl/fileadmin/user_u...enger_car/safety/1224 Gulf TEC Plus 5W-40.pdf
Kliknij, aby rozszerzyć...

Łaaał ... bardzo fajne parametry jak na tą cenę - adekwatne faktycznie do jakościowego składu. Noack dla tego oleju znalazłem w dwóch miejscach: 6,2% i 6,8%, HTHS 4,2cP i TBN ładny pod 10,0.
Jeśli potwierdzisz te dane, że są aktualne to daj proszę znać bo olej ciekawszy w tym przedziale cenowym od Helixa Ultra 5W40.
Gulf Formula G nawet nie ma startu ...
 
Ostatnia edycja:
Żeby jeszcze te 20-25% to było GIII a nie GI... ale ponoć tak miało być specjalnie dla PD. Dane potwierdzone.
 
No proszę ... szkoda, że G1 faktycznie ale wypada i tak nieźle.
 
Przy przechodzeniu z 10w na 5w trzeba robić płukankę?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra