Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.6%

  • Vavoline

    Głosów: 37 17.1%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.2%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.5%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 33 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.5%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.5%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.5%

  • Total

    Głosów: 3 1.4%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 13 6.0%

  • Shell

    Głosów: 15 6.9%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.1%

  • Liqui Moly

    Głosów: 15 6.9%
  • Łącznie głosujących
    217
Ktos zna bazę w Gulf 5w40g oraz 5w50? Obie niby duzo pao....
 
Tyle, że ze sporą domieszką minerała Grupy I wg pierwotnej specyfikacji VW 505.01. Teraz 505.01 robi się już nawet z taniego GII+ z odpowiednimi dodatkami bez kropli PAO.
PAO/estrów to teraz ze świecą szukać bo klient kieruje się dzisiaj głównie ceną i dlatego producenci olejów tną koszty = stosują coraz tańsze i często zwyczajnie gorsze oleje bazowe.
 
wlyszkow napisał:
Tyle, że ze sporą domieszką minerała Grupy I wg pierwotnej specyfikacji VW 505.01 ...
Kliknij, aby rozszerzyć...
20 do 30% - mimo wszystko parametrowo rozkłada na łopatki większość olejów na HC w tej klasie.

Zmieniając temat (klasę) - ta oliwa robi wrażenie:

• Penrite 10 TENTHS PREMIUM 0 0W50
(olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 18,7cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 108,0cSt; indeks lepkości 194; temperatura płynięcia -61°C; Liczba zasadowa TBN - 9,5; Noack - 5,1%; HTHS - 4,0)

Zalecana do stosowania zamiast syntetycznych 0W40-5W40.
 
Robi ale już wypadła z produkcji - teraz jest 0W-40 głównie do benzyniaków ale niestety bez modyfikatora tarcia co dla mnie dziwne ale i rynek daleki/specyficzny.

Dodano po 5 minutes:

Artih napisał:
temperatura płynięcia -61°C
Kliknij, aby rozszerzyć...
skąd to masz?
 
Ostatnia edycja:
radosuaf napisał:
Lepkość 19 i HTHS 4,0? To chyba do wyścigów, a nie do cywilnej jazdy
Kliknij, aby rozszerzyć...
Trochę tak bo HTHS niezbyt wysoki jak na SAE 50 bo typowe np. 5W-50 mają 4,5-5.
HTHS 4.0 da niższe opory pracy od takiego typowego 5W-50, 0W da mniejsze opory pompowania ale lepkość 19 pozwoli na utrzymanie wymaganego ciśnienia oleju nawet w podwyższonej jego temp np. 120-130*C.

M1 oferuje podobnej konstrukcji racinga o niskim HTHS=3,8 jak na SAE 50:
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Racing_Oils.aspx
Ale jest przeładowany dodatkami:
Zinc = 1850ppm, Phosphorous = 1750ppm a do tego 1200+ppm Moly jako modyfikator tarcia.
 
Z karty 2015 Penrite - Australia. Poszukam linka w archiwum.

HTHS trochę mój błąd - jest podane jako >4,0
wlyszkow napisał:
Robi ale już wypadła z produkcji - teraz jest 0W-40 głównie do benzyniaków ale niestety bez modyfikatora tarcia co dla mnie dziwne ale i rynek daleki/specyficzny.
Kliknij, aby rozszerzyć...
0W40 to inna seria - ten nadal jest w ofercie, chyba nawet w PL. Wysłałem zapytanie do dystrybutora.
 
Ostatnia edycja:
Panowie jaki olej po Valvoline durablend 5-w40 diesel do mojej belli 156fl 2.4 20v silnik podciągnięty o ok 15% przebieg 270 tyś dochodzi
Cena nie jest najważniejsza
 
Ostatnia edycja:
żuko86 napisał:
Panowie jaki olej po Valvoline durablend 5-w40 diesel do mojej belli 156fl 2.4 20v silnik podciągnięty o ok 15% przebieg 270 tyś dochodzi
Cena nie jest najważniejsza
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja bym lał ten co masz albo jeszcze lepszy SynPower.
 
Zamiast durablend lepiej zalać MaxLife
 
A ja bym zalał coś lepszego niż marketowy Valvoline z Noack na poziomie 11-13%.
 
Ostatnia edycja:
A co do 159 z wycietym egrem, dpfem, klapami i po chipie? 116 przebiegu. Przewertowalem troche ten temat i dalej nie wiem co kupic.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra