Mocniejsze hamulce do 156v6

[mac!ek]

Mocniejsze heble na przodzie, większe nurkowanie dziobu, większe odciążenie tyłu, łatwiejszy poślizg tyłu.
Od czego masz zaciski, że pasują do 284?

 

[jbkobziak]

Od Porsche Boxtera 986 2.7 z tylniej osi

 

[omen]

mam 4 tłoczek 330mm przód, tył jeszcze 251mm i nigdy czegoś takiego nie zauważyłem a różnica znacznie większa niż u Ciebie.

 

[alterro]

Mocniejsze heble na przodzie, większe nurkowanie dziobu, większe odciążenie tyłu, łatwiejszy poślizg tyłu.

Ciekawa opinia, poparta praktyką?

 

[jbkobziak]

mam 4 tłoczek 330mm przód, tył jeszcze 251mm i nigdy czegoś takiego nie zauważyłem a różnica znacznie większa niż u Ciebie.

Tylko z tego co widziałem Ty masz zawias dużo niżej niż ja. U mnie dupa stoi chyba najwyżej jak się da. 4 palce wchodzą spokojnie z miejscem na 5. Tłumaczyłbym sobie to w ten sposób, że cały ciężar leci na przód + 2.4 JTD wtedy tył jest mocno odelżony i dlatego tylnie koła tracą przyczepność. Tak jak kolega zauważył. Do tego mam standard zawias i bilsteina b4.

 

[omen]

racja, więc czas lekko położyć tył

 

[mac!ek]

Ciekawa opinia, poparta praktyką?

Jeszcze jakieś pytania?

 

[jbkobziak]

No trzeba dupsko posadzić na glebe

 

[alterro]

Jeszcze jakieś pytania?

Doświadczyłeś kiedyś sytuacji, aby tył się uślizgnął przy ostrym hamowaniu?

A może ktoś z Twoich znajomych czegoś takiego doświadczył?

Muszę przyznać, że Twoja teoria jest co najmniej zabawna: nie instaluj z przodu większych hamulców, bo tył może się uślizgnąć.
Z przodu mam 305 + Ferodo Performance, z tyłu seria 276 i jakoś nigdy nie czegoś takiego nie doświadczyłem i wogóle trudno mi jest sobie wyobrazić, jak taki uślizg miałby wyglądać.

 

[siewcu]

Ja bym powiedział,że to kwestia zbyt dużej siły hamowania na tyle

 

[omen]

jak Ci sie dupsko uniesie do góry to masz mniejszy ciężar z tyłu który powinien dociskać oponę do podłoża i dlatego łatwiej tam tracić trakcję.

 

[mac!ek]

jak Ci sie dupsko uniesie do góry to masz mniejszy ciężar z tyłu który powinien dociskać oponę do podłoża i dlatego łatwiej tam tracić trakcję.

nic dodać, nic ująć

Myślę, że zaciski od Boxstera mogą też zmieniać proporcje siły hamowania. Moim zdaniem, jeżeli ktoś tak inwestuje w auto, to pewnie i tak zaraz je obniży i utwardzi, co zredukuje problem.

 

[alterro]

jak Ci sie dupsko uniesie do góry to masz mniejszy ciężar z tyłu który powinien dociskać oponę do podłoża i dlatego łatwiej tam tracić trakcję.

Tylko, że hamuje się w zasadzie przodem i tył nie ma specjalnego znaczenia.

 

[kasztelan]

alterro, pojeździj 155 to zobaczysz o co chodzi.

 

[jbkobziak]

Sprawa wygląda mniej więcej tak. Hamulce pierwsze zdjęcie, prześwit zdjęcie drugie i trzecie. Zaciski robił mi kolega pavel20VTurbo http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=20251598, którego polecam oczywiście. Bardzo fajnie się można dogadać i wszystko elegancko pasuje, jak ulał. Może zrobić hamulce pod praktyczne każdą tarczę, zaciski. Ma szeroki wybór zacisków więc można i nawet 360mm tarcze zrobić

 

[mac!ek]

Pocieszę Cię- ten zacisk jest zamontowany do góry nogami.

 

[jbkobziak]

To wiem. Chodzi teraz o tył. Zaciski sobie zmienię.

 

[mac!ek]

Czy przy hamowaniu czuć mocne nurkowanie?

 

[jbkobziak]

Dosyć mocne. Na przednich zwykłych od 156 też było nurkowanie tylko mniejsze.

 

[mac!ek]

Nie pozostaje nic, jak władować jakieś zwłoki do bagażnika i testować.