[159] Korekty wtrysków

Czyste powietrze dostarczane do silnika, Ty chciałbyś spalinami oddychać?? :D
 
Dla potomności - po przygodzie z korektami w stylu +5 i trudnym rozruchem na zimnym silniku przy ujemnych temperaturach. Winne okazało się paliwo - po dolaniu ropy premium i preparatu do czyszczenia układu wtryskowego. Przejechałem 700 km i wszystkie problemy ustąpiły korekty na poziomie do + - 1. Silnik pracuje miękko i stabilnie.


0,76 -0,01 0,22 -0,95
0,77 -0,06 0,24 -0,95
0,76 -0,08 0,27 -0,95
0,77 -0,08 0,28 -0,97
0,79 -0,13 0,32 -0,98
0,81 -0,18 0,36 -0,98
0,81 -0,21 0,38 -0,97
0,82 -0,25 0,39 -0,97
0,82 -0,25 0,4 -0,96
0,8 -0,26 0,41 -0,94
0,75 -0,24 0,41 -0,92
0,73 -0,24 0,43 -0,93
0,76 -0,27 0,44 -0,93
0,74 -0,26 0,48 -0,94
0,75 -0,3 0,51 -0,97
0,77 -0,32 0,53 -0,96
0,73 -0,3 0,53 -0,95
0,73 -0,32 0,55 -0,95
0,71 -0,32 0,56 -0,94
0,71 -0,35 0,59 -0,94
0,71 -0,38 0,6 -0,92

P.S jak widać naprawa z butem w podłodze czasami pomaga - ot taka mała uszczypliwość
 
jaboleq napisał:
Pokaż załącznik 222463

1.9 JTD, bieg jałowy, silnik rozgrzany, wtyczki nowe. Pod obciążeniem bez większych zmian.

W przyszłym tyg. postaram się zamienić miejscem 1 z 4 aby sprawdzić czy ten duży + pójdzie za nim.

Jakieś pomysły?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Wtryskiwacze naprawione - w sumie na tym z 4 cyl. wymieniono końcówkę (oryginalną Bosch) a reszta ultradźwiękowo wymyta i sprawdzona. Wszystko w serwisie Bosch.
Aktualne korekty na rozgrzanym silniku:
Screenshot_2017-03-06-11-22-11.jpg
Naprawiany jest na 1 cyl. teraz.
Pod obciążeniem maksymalnym tylko jedna korekta pod +1.5 podchodzi. Reszta max +/- 1. Jest OK
 
jaboleq napisał:
Wtryskiwacze naprawione - w sumie na tym z 4 cyl. wymieniono końcówkę (oryginalną Bosch) a reszta ultradźwiękowo wymyta i sprawdzona. Wszystko w serwisie Bosch.
Aktualne korekty na rozgrzanym silniku:
Pokaż załącznik 223414
Naprawiany jest na 1 cyl. teraz.
Pod obciążeniem maksymalnym tylko jedna korekta pod +1.5 podchodzi. Reszta max +/- 1. Jest OK
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jaki koszt takiej zabawy? Próbowałeś przed tym jakichś środków do czyszczenia wtrysków ?
 
maras14 napisał:
Jaki koszt takiej zabawy? Próbowałeś przed tym jakichś środków do czyszczenia wtrysków ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mnie to wyniosło 550 zł. Po 60 zł sprawdzenie wtrysków z myciem. I naprawa tego jednego 360 zł Mogłem od razu sam wymienić tylko rozpylacz ale w sumie chciałem na maszynie sprawdzić całość.
 
Gdzie się bawić ze wtryskami? Jaka firma? I test przelewowy robić na ciepłym czy zimnym?
 
Ostatnia edycja:
i nie powinni być tani, profesjonalne wyposażenie takiego warsztatu kosztuje dużo.
 
Na moje oko jest okej, ale dla mojego oka nie ufaj :D
 
Ostatnia edycja:
4 wtrysk miał wymienianą końcówkę 2 lata temu.
Z archiwum mes'a widzę że rok temu 4 miała podobne wyniki.

O co chodzi ?

Przechwytywanie.jpg
 
U mnie powoli wyjaśnia się sprawa z korektami. Na zimnym były spoko (bieg jałowy, wszystko wyłączone), natiomiast na ciepłym 4 wtrysk miał po około 3.6 (bieg jałowy). Ciepły i pod obciążeniem było ok. Ostatnio zostało zrobione czyszczenie turbo i planowanie kolektora - korekta na 4 wtrysku (ciepłe auto, bieg jałowy) spadła do 1.5-1.6, więc wychodzi na to, że jakaś nieszczelność była (bo krzywy kolektor był). Jeszcze tylko regulacja luzu zaworowego bo nie są idealne te luzy i myślę, że jeszcze spadnie. Wcześniej wymieniłem wszystkie 4 końcówki i żadnej poprawy nie było. Więc zanim zaczniecie kombinować i wymieniać to posprawdzajcie wszystkie nieszczelności bo warto ;-)
 
No właśnie, czy regulacja luzów zaworowych wpłynęła u kogoś pozytywnie na poprawę korekt wtrysków w silniku 8V?
 
Tego chyba nie wiadomo, ale na zdrowy rozum to powinna wpłynąć (oczywiście jeżeli luzy są nieprawidłowe) bo masz zawór albo za długo otwarty albo za krótko, o ile się nie mylę...
 
mamel napisał:
U mnie powoli wyjaśnia się sprawa z korektami. Na zimnym były spoko (bieg jałowy, wszystko wyłączone), natiomiast na ciepłym 4 wtrysk miał po około 3.6 (bieg jałowy). Ciepły i pod obciążeniem było ok. Ostatnio zostało zrobione czyszczenie turbo i planowanie kolektora - korekta na 4 wtrysku (ciepłe auto, bieg jałowy) spadła do 1.5-1.6, więc wychodzi na to, że jakaś nieszczelność była (bo krzywy kolektor był). Jeszcze tylko regulacja luzu zaworowego bo nie są idealne te luzy i myślę, że jeszcze spadnie. Wcześniej wymieniłem wszystkie 4 końcówki i żadnej poprawy nie było. Więc zanim zaczniecie kombinować i wymieniać to posprawdzajcie wszystkie nieszczelności bo warto ;-)
Kliknij, aby rozszerzyć...

jeszcze kompresje sprawdz, u mnie na 5 wtrysku mam korekty na zimnym pod 4 na cieplym spadaja do 2.8 pod obciązeniem sa idealne. Ale kompresja na tym cylindrze 26barow wiec pewnie stad ten problem
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra