[159] Korekty wtrysków

Nic, tylko pogratulować.
Jaki dokładnie kupiłeś? Ile wlewałeś?
 
A po ilu bakach się poprawiło?
 
To samo u mnie było - korekty od od -2,0 do 2,0, czasami nawet 2,5. Leje cały czas Liqui Moly, 250 ml na zbiornik, a korekty są od max -0,3 do 0,3. Przed wycięciem DPFa też lałem i kompletnie nic się nie działo. Teraz obroty nie skaczą po odpaleniu i praca silnika bardziej miękka.
A o tym rok temu już napisałem ( dodawanie olei 2T) to był śmiech na sali :)
 
ernest159 napisał:
To samo u mnie było - korekty od od -2,0 do 2,0, czasami nawet 2,5. Leje cały czas Liqui Moly, 250 ml na zbiornik, a korekty są od max -0,3 do 0,3. Przed wycięciem DPFa też lałem i kompletnie nic się nie działo. Teraz obroty nie skaczą po odpaleniu i praca silnika bardziej miękka.
A o tym rok temu już napisałem ( dodawanie olei 2T) to był śmiech na sali :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

tylko kwestia ile płacisz za Liqui Moly - a ile kosztuje Ravenol - 300ml oleju :) (mi wychodzi 5 pln za 333 ml)

kiedyś Twoje posty czytałem, przeanalizowałem też posty na forach toyoty i innych znalezionych w necie no i jeżdżę :)
 
Ostatnia edycja:
alf-a147 napisał:
tylko kwestia ile płacisz za Liqui Moly - a ile kosztuje 300ml oleju (mi wychodzi 5 pln za 333 ml) (też swego czasu wlewałem Liqui Moly z serii Pro)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Zgadza się cena Liqui Moly teraz jest 40 zł za litr, jeszcze na początku roku płaciłem 22 zł ( pewnie podnieśli ze względu na drastyczny wzrost popytu na ten olej :) ).
 
prośba o pomoc

witam koledzy czy ktos moze powiedzieć przy których wtryskach potrzebna wymiana koncówki wtryskiwacza podaje logi na ciepłym silniku


READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,51 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,14 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,32 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,32 mm³/w
READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,50 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,14 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,31 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,33 mm³/w
READ PARAMETERS:
Dawka ogólna oleju nap.: mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,52 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,12 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,30 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,36 mm³/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,123 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,55 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,13 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,30 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,37 mm³/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 884 obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,105 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,57 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,12 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,24 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,42 mm³/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 884 obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,084 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,54 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,06 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,41 mm³/w
 
ernest159 napisał:
Zgadza się cena Liqui Moly teraz jest 40 zł za litr, jeszcze na początku roku płaciłem 22 zł ( pewnie podnieśli ze względu na drastyczny wzrost popytu na ten olej :) ).
Kliknij, aby rozszerzyć...
ernest159 jaki dokładnie jet ten olej Liqui Moly bo sam się przymierzam do dolania i sprawdzenia korekt tylko sam już nie wiem od czego zacząć czy najpierw wynalazki do czyszczenia wtrysków (STP) czy może zacząć od oleju 2t.
 
piotr197308 napisał:
witam koledzy czy ktos moze powiedzieć przy których wtryskach potrzebna wymiana koncówki wtryskiwacza podaje logi na ciepłym silniku


READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,51 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,14 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,32 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,32 mmł/w
READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,50 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,14 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,31 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,33 mmł/w
READ PARAMETERS:
Dawka ogólna oleju nap.: mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,52 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,12 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,30 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,36 mmł/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,123 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,55 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,13 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,30 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,37 mmł/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 884 obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,105 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,57 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,12 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,24 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,42 mmł/w
READ PARAMETERS:
Obroty silnika: 884 obr/min
Dawka ogólna oleju nap.: 9,084 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,54 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 1,06 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,19 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -2,41 mmł/w
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przyjrzałbym się 1 & 2.
 
DZIĘKI zobacze co da rady zrobić :)

- - - Updated - - -

a odnośnie dolewania Liqui Moly dolewałem rok temu pozniej znajomy Niemiec ktory ma Alfe polecił dolewć do kazdego zbiornika 0,5l mixolu kupiłem 5litrów dolewałem ale nie widze róznicy rozmawiałem z nim teraz to mowil ze mixol pomaga smarować wtryskiwacze
 
Panowie a tak szczerze, to coś Wam się dzieje z tymi autami oprócz tego, że te korekty są nie takie jak być powinny?

czasem mam wrażenie, że niepotrzebnie ELM jest tak powszechnie dostępny,
wielu osobom zaoszczędziłoby to nerwów ;)
 
Adolvo napisał:
Panowie a tak szczerze, to coś Wam się dzieje z tymi autami oprócz tego, że te korekty są nie takie jak być powinny?

czasem mam wrażenie, że niepotrzebnie ELM jest tak powszechnie dostępny,
wielu osobom zaoszczędziłoby to nerwów ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Coś mi sie wydaje ze masz racje kolego :) ja częściej sprawdzam dpf bo prawdopodobnie za niedługo podziękuję mu za prace na rzecz "zieleni" (5 wypalań na 150km jazda miejska), a przy okazji sprawdzam korekty tylko ze tu już co tankowanie to inaczej.
 
interside napisał:
Coś mi sie wydaje ze masz racje kolego :) ja częściej sprawdzam dpf bo prawdopodobnie za niedługo podziękuję mu za prace na rzecz "zieleni" (5 wypalań na 150km jazda miejska), a przy okazji sprawdzam korekty tylko ze tu już co tankowanie to inaczej.
Kliknij, aby rozszerzyć...

z tym ELM-em to tak napisałem z przymrużeniem oka, bo sam lubię sobie popatrzeć czasami..
korekty mam nie takie jak być powinny, ale po pierwsze auto jeździ bez zastrzeżeń,
a po drugie jeszcze nie czyściłem egr-a, przepustnicy etc.. więc powodów może być więcej..

po prostu czasem nie dajmy się zwariować.. jak jeździ to nie psuć tylko się cieszyć jazdę i nie szukać dziury w całym :)
 
Witam
U mnie silnik klekocze i chodzi dosc nierowno wiec pewnie zblizaja sie wydatki.
Poczatkowo myslalem o zaworach i panewkach ale jak zobaczylem korekte wtryskow to pomyslalem ze najpierw chyba zajme sie wtryskami.
na zimnona cieplo
pierwsza foto na zimnym silniku a drogie foto na cieplym
Niezla masakra.
Musze dodac ze dluzszy czas smigam na kiepskim paliwie (co z pewnoscia jest powodem tego syfu)
Wiec od czego mam zaczac?? :rolleyes:
 
bubbihk napisał:
Witam
U mnie silnik klekocze i chodzi dosc nierowno wiec pewnie zblizaja sie wydatki.
Poczatkowo myslalem o zaworach i panewkach ale jak zobaczylem korekte wtryskow to pomyslalem ze najpierw chyba zajme sie wtryskami.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niekoniecznie... Korekta 3-go cylindra wskazuje na to, że ten samochód często musi chodzić na 3 cylindrach, zamiast na czterech. Taka wartość (+5.18) to występuje przy albo praktycznie całkowicie zatkanym wtryskiwaczu, albo przy braku kompresji na cylindrze (np. wpadła sobie do niego klapka i narobiła bigosu). Zacznij od zamiany wtrysku 1 z wtryskiem 3, zobacz na to, co się po tym stanie. Jak korekta na trójce zostanie bez zmian - witaj w grupie szczęśliwców, którzy sobie wyremontują silnik...
 
dzieki za szybka odpowiedz
jeszcze tylko podpowiedz
po wymianie tych wtryskow jak wygloda sprawa z kodami?
bo wiem ze sa kody i czemus sluza
nie obcykany jestem w tym
ale to jak mozesz to pisz na priv bo to raczej wyjdziemy z tematu
z gory dzieki
 
bubbihk napisał:
dzieki za szybka odpowiedz
jeszcze tylko podpowiedz
po wymianie tych wtryskow jak wygloda sprawa z kodami?
bo wiem ze sa kody i czemus sluza
nie obcykany jestem w tym
ale to jak mozesz to pisz na priv bo to raczej wyjdziemy z tematu
z gory dzieki
Kliknij, aby rozszerzyć...

Po zamianie należy oczywiście kody obu wtryskiwaczy wprowadzić do ecu i skasować wyuczonych parametrów. Można to zrobić np. w FES/MES.
Oczywiście powtórzę radę, która pojawiła się tutaj już wielokrotnie – przed zabawami z wtryskami należy wykluczyć pozostałe elementy (choćby nieszczelny dolot, nieszczelne klapy wirowe itd.)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra