[159] Korekty wtrysków

Wiem o zalecanym wyłączaniu świateł, radia, dmuchawy itp przy sprawdzaniu korekt, choć z tego co patrzyłem to te urządzenia akurat u mnie nie zmieniają wyników. dziwiła mnie tak duża różnica przy pracującej klimie. ciekaw jestem czy u innych forumowiczów też to tak mocno odjeżdża.
 
dzieje sie tak dlatego że przy włączonej klimie silnik dostaje obciążenia więc aby utrzymać bieg jałowy trzeba wzbogacić miesznke więc komp podlewa troche paliwka co widać na korektach
 
criss napisał:
dzieje sie tak dlatego że przy włączonej klimie silnik dostaje obciążenia więc aby utrzymać bieg jałowy trzeba wzbogacić miesznke więc komp podlewa troche paliwka co widać na korektach
Kliknij, aby rozszerzyć...
no tak, tylko czemu komp dużo dolewa na na 2im wtrysku zamiast na wszystkich po równo (co by raczej utrzymało korekty w okolicach tych samych jak bez obciążenia)?

czy ktoś mógłby podać mi przykład jak u niego korekty zmieniają się po włączeniu klimy?
 
witam prosze was o porade otóz wymieniam koncowke wtrysku i wyleciała mi sprezynka i kulka mam teraz pytanie w jakiej kolejnosci to zlozyc czy najpierw jest
podkladka nastepnie sprezynka kulka z prowadzeniem czy moze w innej kolejnosci
 
matuch napisał:
witam prosze was o porade otóz wymieniam koncowke wtrysku i wyleciała mi sprezynka i kulka mam teraz pytanie w jakiej kolejnosci to zlozyc czy najpierw jest
podkladka nastepnie sprezynka kulka z prowadzeniem czy moze w innej kolejnosci
Kliknij, aby rozszerzyć...

7 tego co pamietam to zdjeciu koncowki wtrysku w samym wtrysku najpierw jest sprezyna. Co jest pod nia nie wiem nie wyciagalem ale z tego co piszesz wynikaloby że musisz wlozyc kulke a nastepnie sprezyne. Zobacz w googlach jakis schemat wtrysku boscha z ukladu CR i powinno ci się rozjasnic.
 
Proszę bardzo oto foto wtryskiwacza CR bosch z renault. http://w828.wrzuta.pl/obraz/3QAktx37Gu2/zdjecie0127
Jak widać wtryskiwacz w nim w środku została podkładka potem sprężynka i ten tłoczek z kulistym zakończeniem.

A teraz pytanie dla osób którzy wymienili końcówki i nadal problem z korekcją ponieważ 2 z 4 mają u mnie około +-2 a 2 pozostałe blisko zera czyli najwidoczniej nawala w którymś wtryskiwaczu część hydrauliki? :P
wcześniej były wachania na wszystkich w okolicach +- 4 :cray: a więc poprawa jest:D sprawa tyczy się silnika DCI na układzie Bosch więc układ taki jak w JTD chyba bo zainteresował mnie wasz temat. Pozdrawiam
 
matuch napisał:
witam prosze was o porade otóz wymieniam koncowke wtrysku i wyleciała mi sprezynka i kulka mam teraz pytanie w jakiej kolejnosci to zlozyc czy najpierw jest
podkladka nastepnie sprezynka kulka z prowadzeniem czy moze w innej kolejnosci
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pokaż załącznik 77653
A tak poza tym skok kulki rowniez jest regulowany i to ...nie na oko.Wystepuja tam wartosci rzedu 0,00 mm.Ciekaw jestem jak to teraz wyregulujesz???No chyba ze dysponujesz maszynami Bosch do regulacji III-fazy wtrysku.
Przy okazji zaproponuje zalozenie nowego konkursu na...Wielkiego Regeneratora:cool:
 
Jeśli dobrze zrozumiałem to wymieniał tylko końcówkę a góry chyba nie ruszał?
 
Dzisiaj widziałem X5 z wtryskami po regeneracji. Niestety auto miało dziurę w jednym tłoku. Nie znam szczegółów, ale to trochę odstrasza mnie od samodzielnej zabawy z końcówkami wtrysków.
 
Wymieniając końcówkę praktycznie nie ingerujesz we wtrysk, oczywiście jeżeli końcówka jest firmowa, sprawna i wykonana zgodnie ze sztuką.
pozdrawiam
 
BURATINO napisał:
Pokaż załącznik 77653
A tak poza tym skok kulki rowniez jest regulowany i to ...nie na oko.Wystepuja tam wartosci rzedu 0,00 mm.Ciekaw jestem jak to teraz wyregulujesz???No chyba ze dysponujesz maszynami Bosch do regulacji III-fazy wtrysku.
Przy okazji zaproponuje zalozenie nowego konkursu na...Wielkiego Regeneratora:cool:
Kliknij, aby rozszerzyć...
wymieniałem sama koncówke wiec nie ma problemu z ustawianiem trzeciej fazy a złozyc koncówke pomogł mi przez telefon Tomek KRK któremu WIELKIE DZIEKI
po skosowaniu parametrow adaptacyjnych wszystko wrocilo do normy korekty wtrysku sa jak w nowym przy okzaji do paliwa zalałem czarny STP i po przejechaniu ok 700 km silnik ma lepsza kulture pracy
 
Ostatnia edycja:
d.jpgc.jpgb.jpga.jpgFES.jpg

Witam mam alfe 156 1.9 jtd 16v 150KM.
Mam problem z odpalnie po dluzszej przerwie ale tylko jak jest zimno na dworze.

Czytałem cały ten temat i chciałbym abyście mi pomógłi zweryfikować moje. Ponieważ sprawdzilem już całe multum drobiagów w aucie a problem z odpaleniem pozostał, wiec oddałem wtryski do sprawdzenia na maszyne bosch. Dostałem protokół EPS 200 z którego wynika podobno, że wszystko jest ok. W załączniku wysłałem zdjęcia z wyników na maszynie bosch i zrobione FESem. Widać ewidentnie w fesie że na wolnych obrotach wtrysk 3 odstaje dość mocno, a pierwszy jakby próbował zrównoważyć? Mam rację? I po zwiekszeniu obrotów wartość korekty sie wyrównuje i spada poniżej wartości 1. Tylko martwią mnie te wolne obroty. Czy możliwe jest że coś jest nie tak z wtryskiwaczem nr 3 pomimo niby dobrych wyników na maszynie bosch czy szukac przyczyny gdzieś indziej? Dodam ze zaraz po odpaleniu wartość korekty na 3 wtryskiwaczu wynosi ok 3.5 na pierwszym 2, pozostale w granicach 0,2.
 
WTF2.jpg
solaris2007 napisał:
Pokaż załącznik 78277Pokaż załącznik 78276Pokaż załącznik 78275Pokaż załącznik 78274Pokaż załącznik 78278

Witam mam alfe 156 1.9 jtd 16v 150KM.
Mam problem z odpalnie po dluzszej przerwie ale tylko jak jest zimno na dworze.

Czytałem cały ten temat i chciałbym abyście mi pomógłi zweryfikować moje. Ponieważ sprawdzilem już całe multum drobiagów w aucie a problem z odpaleniem pozostał, wiec oddałem wtryski do sprawdzenia na maszyne bosch. Dostałem protokół EPS 200 z którego wynika podobno, że wszystko jest ok. W załączniku wysłałem zdjęcia z wyników na maszynie bosch i zrobione FESem. Widać ewidentnie w fesie że na wolnych obrotach wtrysk 3 odstaje dość mocno, a pierwszy jakby próbował zrównoważyć? Mam rację? I po zwiekszeniu obrotów wartość korekty sie wyrównuje i spada poniżej wartości 1. Tylko martwią mnie te wolne obroty. Czy możliwe jest że coś jest nie tak z wtryskiwaczem nr 3 pomimo niby dobrych wyników na maszynie bosch czy szukac przyczyny gdzieś indziej? Dodam ze zaraz po odpaleniu wartość korekty na 3 wtryskiwaczu wynosi ok 3.5 na pierwszym 2, pozostale w granicach 0,2.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Teraz nowe dane. Wtryski zamienione miejscami. Wpisałem w ECU poprawnie. Odłączyłem aku na 20 min podłączyłem ponownie, poczekałem aż sie zagrzeje na wolnych obr. Doszło do 60 stopni. Wyłączyłem auto ponowny rozruch i test jak na zdjeciu całkiem u góry. WTF? Ile tych koncówek w końcu kupić i na którym wymienić?
 
moim skromnym zdaniem korekty mierzy się dopiero przy w pełni nagrzanym silniku.
poza tym widzę że cyklicznie dość mocno zmienia Ci się korekta z ok. 1 na ok. 5 w cyklach ok 20sek mała wartość potem duża i tak w kółko - nie masz przypadkiem włączonej klimy podczas pomiaru? korekty ma się mierzyć przy wyłączonych odbiornikach, a szczególnie klimie która cyklicznie zmienia obciążenie (sprężanie/rozprężanie). U mnie jest podobny efekt jeśli robię pomiar z klimą (korekta skacze na ok 3-4) a znika po wyłączeniu klimy. nawet przy +85st C u mnie ten efekt dość wyraźnie występuje, natomiast zaraz po jeździe, gdy jest naprawdę 90st C jest minimalny mimo włączonej klimy.
 
korekta na skacze na +5 gdy podwyzsze obroty. jak na wykresie. wszystkie odbiorniki wylaczone lacznie z klima
 
solaris2007 napisał:
korekta na skacze na +5 gdy podwyzsze obroty. jak na wykresie. wszystkie odbiorniki wylaczone lacznie z klima
Kliknij, aby rozszerzyć...

Które wtryskiwacze zamieniałeś między sobą?
Czy po zamianie wykonałeś reset ustawień (w FES: "reset self-learn functions")?
Po resecie silnik musi nauczyć się/wypracować nowe korekty. Musisz parę (dziesiątek/setek?) kilometrów pojeździć.
 
jahu napisał:
Które wtryskiwacze zamieniałeś między sobą?
Czy po zamianie wykonałeś reset ustawień (w FES: "reset self-learn functions")?
Po resecie silnik musi nauczyć się/wypracować nowe korekty. Musisz parę (dziesiątek/setek?) kilometrów pojeździć.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dzieki za zainteresowanie. Reset robilem przez odpiecie akumulatora. pozniej chodzil z pol godz na wolnych obrotach z powylaczanymi wszystkimi odbiornikami.

Fuunkcji kasowania w fesie nie mam. Co do kolejnosci wtryskow to tylko pierwszy sie zgadzal. pozostale byly pozamieniane wzgledem tego co pokazywal komputer. Czyli trzeci byl na drugim itd. Na kompie wszystkie kody wpisalem z wtryskow oczywiscie. biorac pod uwage to, ze pierwszy od strony rozrzadu itd.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra