[Giulia] Giulia- felgi, opony

Ciekawe spostrzeżenie na temat tych goodyear, mam to samo tylko 4x 225, ciut nowszy model i złego słowa nie da się powiedzieć, bardzo przyjemne opony. Obstawiam, że dużą rolę może odgrywać stopień zużycia.
 
daras napisał:
Dla próby i odmiany, kupiłem Hankook Ventus S1 evo3, RoF, homologacja do BMW 3.
Niestety bez rantu ochronnego.
Są na pewno cichsze od GY F1 i mam nadzieję, że wytrzymają 4-5 sezony.
Kliknij, aby rozszerzyć...
zapomnij- teraz to 2 -3 sezony i ok 30 tkm i śmietnik. Miałem GY Asim 3 w stelvio do 30 tkm nie dojechały. mega szybkie zużycie - żadnej rewelacji w prowadzeniu.
choć mam 2 gi sezon w Stelvio pilot sport EV i opony naprawdę meega- po 20 tkm zero zużycia i cisza i niskie spalanie
 
Bo masz EV, czyli do elektryków, które są cięższe. Takie opony mają z reguły twardsza mieszankę i nie trzymają się tak dobrze drogi.
 
kleją jak pilot sport 4 - wiem bo miałem tez 2 komplety ale nie znikają w oczach.większej masy tez nie zauwazyłem
 
Panowie, jest pytanie.
Czy do Giulii Q4 można założyć oryginalne felgi 19" wszystkie w rozmiarze 8". Tył powinien być 9".
Jeśli można to co z oponami? Wszystkie 225? Czy na tył można założyć 255.
Nie będzie to dziwoląg?
 
Jest tego trochę na forum. Giulie wyjeżdzaly też na 4x225 i wszystkich 8 calowych felgach i tak, można tak załozyc i jest to też fabryczny setup. 255 na 8 cali pewnie wejdzie, ale po co tak.
 
daras napisał:
Miałem fabrycznie założone 18ki, 255 z tyłu, z przodu 225.
Jeżdżę wyłącznie dłuższe trasy w sezonie letnim, ze stałymi, dość wysokimi prędkościami.
Opony to Good Year Eagle F1 Assymetric 3, homologacja AR.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja z kolei mam Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 z homologacją AR (18" 225 i 255) i jestem bardzo zadowolony.
 
Czy ktoś montował do Veloce 280 KM opony inne niż Run Flat? Jaki wpływ miało na zachowanie samochodu. Chyba wezmę Michelin Pilot Sport 4 ale nie wiem czy zwykłe czy RF. Ewentualnie polecicie coś innego?
 
Mam zimówki nie RF - subiektywnie jest bardziej miękko, pomimo takiego samego rozmiaru opony.
 
Vredestein Ultrac PRO - miękko, rant ochronny, cicho. Problem to ewentualny zapas.
 
MAm do sprzedania 4 oryginale zimowe koła do Giuli 16cali srebrne.
 
Falken Azenis 510 (teraz jest już chyba 520) nie RF cicho i przyjemnie i cena przyzwoita
 
Tydzień temu założyłem nowe opony letnie do mojej Giulii:
- przód: Vredestein Ultrac Pro 235/40 R 19" (96Y) XL (oryginalnie powinny być 225/40 R 19"),
- tył: Vredestein Ultrac Vorti+ 265/35 R 19" (98Y) XL (oryginalnie powinny być 255/35 R 19").
Jeździłem na nich z ciśnieniem wg instrukcji, tj.:
- przód: 2,4 bara,
- tył: 2,3 bara,
ale stwierdziłem, że ciśnienie jest zbyt niskie i opony są zbyt miękkie w zakrętach (szersza opona = większa wyskokość = większa objętość powietrza). Dzisiaj dopompowałem:
- przód: do 2,5 bara,
- tył: do 2,4 bara,
czyli o 0,1 bara więcej, niż przewiduje instrukcja. Zobaczymy jak będzie się jeżdziło na podwyższonym ciśnieniu, ale żeby to sprawdzić muszę wyjechać na jakąś drogę szybkiego ruchu i zobaczę, jak się spisują na łukowatych zjazdach. Może się okazać, że jeszcze dopompuję po 0,1 bara. Ale najpierw sprawdzenie, jak trzymają przy większych prędkościach na łukach.
 
Nowe Vredestainy Ultrac Pro przód 225/45/18 i tył 255/40/18 - po próbach wyszło 2,4 przód i 2,5 tył. Powyżej 150 km/h zaczynają być głośne.
 
Jak jesteście w stanie wyczuć 0.1 bara w kole na prostej drodze to szacunek
 
Co masz na myśli pisząc, że "po próbach wyszło". Czy uważasz, że ciśnienie w tylnych kołach powinno być wyższe, niż w przednich? Pompując swoje koła kierowałem się instrukcją (bez obciążenia i z obciążeniem średnim), tj. z przodu wyższe ciśnienie, a z tyłu niższe. Ale zgodnie z tą samą instrukcją, przy pełnym obciążeniu z tyłu powinno być wyższe ciśnienie o 0,2 bara. W przypadku Twoich rozmiarów, wartości ciśnień sa odwrotne: z przodu niższe, a z tyłu wyższe. Na dniach trochę pojeżdżę po szybszych łukach i ocenię, jak auto się prowadzi. Może trzeba będzie trochę dopompować.
 
Warto pamiętać że opony typu runflat mają dużo sztywniejsze boki opony co przeklada się na prowadzenie w zakrętach. Osobiście mam zwykle falkeny azenis. Jeżdżę dużo po wąskich i zawiłych drogach i dość agresywnie i nie mam problemów z prowadzeniem. Ciśnienie pompuje 2.5 bara. Tył oponę mam inną bo mam 255/35 bodajże, na felgach 19.

Nie dziwne że na 18 opony są miękkie, jak one powinny być używane w zimie z racji "wyższej" opony. Na lato jak ktoś nie lubi tej bezwładności i pływaniu na zakrętach to kłania się 19 calowa felga.
 
Sadzę, że Kolega Marek156/159sw pisząc "miękko" miał na myśli to, jak opona zachowuje sie na nierównościach drogi, a ten aspekt zależny jest nie tylko od ciśnienia w oponach, ale również od konstrukcji opony, materiału (gumy), z jakiego jest zrobiona i pewnie od kilku innych czynników.
Masz rację, że różnicy 0,1 bara nie można wyczuć na prostej drodze. Tyle, że ja nie pisałem o sprawdzaniu opon na prostej drodze, lecz na szybszych i wolniejszych łukach (np. zjazdach z drogi szybkiego ruchu), po których jeżdżę codziennie. Ponadto, nie pisałem o sprawdzaniu opon w trybie dokonanym, lecz o przyszłych planach takiego sprawdzenia. Chyba nie przeczytałeś dokładnie mojego postu, lecz przedstawiłeś tylko swój punkt widzenia.

- - - Updated - - -

lisu7 napisał:
Warto pamiętać że opony typu runflat mają dużo sztywniejsze boki opony co przeklada się na prowadzenie w zakrętach. Osobiście mam zwykle falkeny azenis. Jeżdżę dużo po wąskich i zawiłych drogach i dość agresywnie i nie mam problemów z prowadzeniem. Ciśnienie pompuje 2.5 bara. Tył oponę mam inną bo mam 255/35 bodajże, na felgach 19.

Nie dziwne że na 18 opony są miękkie, jak one powinny być używane w zimie z racji "wyższej" opony. Na lato jak ktoś nie lubi tej bezwładności i pływaniu na zakrętach to kłania się 19 calowa felga.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Opony Vredestein Ultrac Pro i Ultrac Vorti + nie są oponami typu Run Flat, a w moim przypadku wszystkie koła mają rozmiar 19", więc o czym piszesz?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra