[Giulia] Chiptuning

Ja właśnie robiłem Veloce. Pomiar fabryki: 271/414. Po strojeniu: 304/450. Można było jeszcze trochę wyżej, ale nie chciałem bardzo żyłować.
 
Nisko max moc... 5200obr.
Ale generalnie nawet płasko .

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
 
Tak, też na to zwróciłem uwagę. Nie chciałem iść za wysoko. Pewnie, gdyby kręcić do 5600 obr/min wyszłoby nieco więcej. Może kiedyś? Może z innym turbo jak u Ciebie?
Na razie muszę się nacieszyć autem :)
 
Jeszcze nie było okazji dobrze potestować :) Pierwsza, zauważalna różnica to reakcja na ruch prawej nogi na pedale. Po prostu od samego dołu jedzie pięknie.
Przy prędkościach autostradowych jest ciszej bo jedzie się z niższą prędkością obrotową. Napiszę więcej jak będzie okazja pocisnąć.
 
prezes-tk napisał:
Czy mam rozumieć, że soft zmienił przełożenia skrzyni lub główne? :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oczywiście nie zmienił :) Masz to rozumieć jako odczucie.
Przy jeździe autostradowej auto potrzebuje mniej "gazu żeby poruszać się z zakładaną prędkością niż dla "fabryki".
W związku z tym prędkość obrotowa jest niższa przy tej samej prędkości auta.
Dzięki temu jest również bardziej komfortowo bo nieco ciszej.
To nie są jakieś zasadnicze różnice, ale jest to odczuwalne, a właśnie o odczucia zapytał kozak.
Jest po prostu przyjemniej.
Nie rozumiem po co od razu napinka.
Robiłem to we wtorek. Nie było jeszcze okazji dobrze potestować. Jak taka będzie to podzielę się wrażeniami.
Pozdrawiam.
 
ZigZag napisał:
Oczywiście nie zmienił :) Masz to rozumieć jako odczucie.
Przy jeździe autostradowej auto potrzebuje mniej "gazu żeby poruszać się z zakładaną prędkością niż dla "fabryki".
W związku z tym prędkość obrotowa jest niższa przy tej samej prędkości auta.
Dzięki temu jest również bardziej komfortowo bo nieco ciszej.
To nie są jakieś zasadnicze różnice, ale jest to odczuwalne, a właśnie o odczucia zapytał kozak.
Jest po prostu przyjemniej.
Nie rozumiem po co od razu napinka.
Robiłem to we wtorek. Nie było jeszcze okazji dobrze potestować. Jak taka będzie to podzielę się wrażeniami.
Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak prędkość obrotowa może być inna przy tej samej prędkości ? Chyba że ci zrobili swap skrzyni....

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
 
predkosci przy tych samych obrotach i na tym samym biegu w samochodzie z 270 KM i 300 KM beda takie same, bo to zalezy od przelozen skrzyni jak koledzy przede mna napisali, nawet gdybys mial 200 KM roznicy i ta sama skrzynie nadal byloby tak samo. Wieksza moc i wiekszy moment pozwalaja na szybsze dotarcie do okreslonej predkosci - przyspieszenie. Natomiast sama moc poprawi predkosc maksymalna, samochod slabszy z ta sama skrzynia na ostatnim biegu dojdzie do pewnego rpm i dalej nie bedzie mial sily (no chyba ze z gorki ;)), zwiekszenie mocy pozwoli mu na osiagniecie wyzszego rpm i w rezultacie wyzszej predkosci maksymalnej
 
Panowie, było pytanie o odczucia i się nimi podzieliłem.
Dla mnie EOT.
Jak potestuję możliwości to się podzielę odczuciami.
Na życzenie wrzuciłem kreski. Niech każdy przeczyta je jak potrafi.
Miłego używania Waszych AR.
 
ZigZag napisał:
Panowie, było pytanie o odczucia i się nimi podzieliłem.
Dla mnie EOT.
Jak potestuję możliwości to się podzielę odczuciami.
Na życzenie wrzuciłem kreski. Niech każdy przeczyta je jak potrafi.
Miłego używania Waszych AR.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Może po prostu silnik pracuje ciszej i stąd takie odczucia. Nie możesz mieć niższych obrotów przy tych samych prędkościach na poszczególnych biegach, bo nikt Ci nie zmienił przełożeń skrzyni ani przełożenia głównego.
 
Prawdopodobnie koledze chodziło o to, że auto lepiej przyspiesza przy mniejszym naciśnięciu pedału gazu czyli mniejszym uchyleniu przepustnicy co daje na pewno jakiś korzystny efekt jeśli chodzi o hałas. Bo przy równej jeździe różnicy nie będzie. A moje wcześniejsze pytanie nie było formą napinki tylko konkretnym zapytaniem wynikającym z prostego stwierdzenia przez kolegę faktu, że przy prędkościach autostradowych jest ciszej - w domyśle tych samych co wcześniej. A to mi się nie zgadzało i w zasadzie nadal pozostanę przy swoim stanowisku, że jak już się rozpędzi to przy stałej prędkości będzie ten sam hałas.
 
Odczucia odczuciami ale praw fizyki i mechaniki nie zmienisz i nie bierz tego do siebie, nikt tu sie nie napina, po prostu stwierdza fakty :) Masz na pewno wrazenie ze auto jest zwawsze, lzej sie rozpedza, potrzebujesz mniejszego inputu przy wcisnieciu pedalu gazu zeby rozpedzic sie podobnie jak przed chipem, wszystko sie zgadza ale predkosc przy tym samym biegu i stalych obrotach silnika musi byc taka sama przed i po chipie.

Sam kiedys uwazalem podobnie, skoro mam wyzsza moc na danych obrotach to bede szybciej jechal - logiczne :) nawet jadac na chipa giulietta spisalem sobie na 4 biegu predkosc samochodu przy 2,3,4 i 5 tys. by po chipie zobaczyc jakie to przyrosty mam :D na szczescie zamiast skladac reklamacje sie doedukowalem :P
 
prezes-tk napisał:
Prawdopodobnie koledze chodziło o to, że auto lepiej przyspiesza przy mniejszym naciśnięciu pedału gazu czyli mniejszym uchyleniu przepustnicy co daje na pewno jakiś korzystny efekt jeśli chodzi o hałas. Bo przy równej jeździe różnicy nie będzie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Amen:)
 
Witam wszystkich Panowie mam do kupienia GIULIA rocznik 2017. Miesiąca produkcji nie znam . Czytając 132 str. ciężko konkretnie określić, jak to wygląda w rzeczywistości.
Zakładając że jest po zmianie/po lifcie czy da sie wyciagnąc wiecej hp z wersji 200hp? Naprzykład 230-250km
 
Może lepiej przyczytaj. Bo ja napiszę "kup boxa" i za chwilkę będzie następne 132 strony "za" i "przeciw". Oszczędź tego nastepnym.
 
Czy wersja 200 i 280 KM ma inne oprogramowanie skrzyni?
Czy po programie trzeba robić adaptację (reset) aby skrzynia się dostosowała do innych parametrów silnika?
U mnie skrzynia po programie pracuje inaczej ostrzej szczególnie na niskich biegach przy maksymalnych obrotach silnika.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra