-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[Giulia] Chiptuning
- Autor wątku szopp
- Data rozpoczęcia
michal35
Nowy
Kolejna firma umożliwia dodanie włącznika Race Mode
Oprócz tego oferują dongla:
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/abstc-off-dongle/
Oprócz tego oferują dongla:
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/abstc-off-dongle/
Ostatnia edycja:
Szybko to wyczailes [emoji16] od pół roku kolega z forum to ma [emoji6]
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
michal35
Nowy
Ten link dotyczy dongla, racja. Oprócz tego mają jeszcze Race mode włączane z manetki DNA, nie ma tego jeszcze na stronie.
Tylko oni raczej do pl nie przyjadą tak jak koledzy z Włoch [emoji6]
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
michal35
Nowy
Ale można się do nich wybrać na wycieczkę i kompleksową usługę podniesienia mocy i dodania Race 
Na miejscu chipa zrobisz taniej, a wyniki takie same. Po co dymac 2000km [emoji6]Ale można się do nich wybrać na wycieczkę i kompleksową usługę podniesienia mocy i dodania Race
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
My wczoraj zakładaliśmyAle można się do nich wybrać na wycieczkę i kompleksową usługę podniesienia mocy i dodania Race
240 euro full serwisWysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
michal35
Nowy
I w PL zrobią coś takiego?:
Programujemy różne poziomy momentu i mocy w pozycji A, N i D.
A = 230 KM / 380 Nm
N = 280 KM / 430 Nm
D = 320 KM / 485 Nm
+ wyłączenie na stałe StartStop w cenie, jeśli się nie mylę
690 euro
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/2-0-turbo-200-pk/
Programujemy różne poziomy momentu i mocy w pozycji A, N i D.
A = 230 KM / 380 Nm
N = 280 KM / 430 Nm
D = 320 KM / 485 Nm
+ wyłączenie na stałe StartStop w cenie, jeśli się nie mylę
690 euro
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/2-0-turbo-200-pk/
Ale po ci 3 tryby mocy? Wciskasz mniej gazu i masz to samo.
SS kupujess dongla i też wyłącza...
690e plus paliwo... IMHO bez sensu
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
michal35
Nowy
Jeśli będę robił chiptuning, to tylko z opcją zmian w poszczególnych trybach. Może być np. seria w N i 300KM w D. Zakładam, że 200KM będzie mniej paliło, a do miasta większa moc mi niepotrzebna.
Fanaberia i tyle [emoji6] pod prawa noga masz "spalanie"...
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie, a jak będziesz chciał wyprzedzić to będziesz przełączal na D?Jak się nauczysz dobrze operować gazem to 300 KM będzie paliło mniej
Poza tym jak pojeździsz chwilę 300 konnym to 200KM już nie włączysz
Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
Na pewno spalanie spadnie jeśli będziesz korzystał z wyższego zakresu obrotów, kiedy pracuje turbosprężarka.
Mniejsze ciśnienie doładowania -> mniejsza dawka powietrza -> mniejsza wymagana dawka paliwa -> niższe spalanie.
W zależności od stylu jazdy różnice mogą ulec zmianie, ale 0.5-1.0 litr na sto kilometrów byłoby ok.
Sam bym u siebie coś takiego zrobił.
Ponadto, dzisiaj Squadra Tuning zamontowała w Giulii 2.0 tryb race, który wyłącza ESP (ABS dalej działa).
Mniejsze ciśnienie doładowania -> mniejsza dawka powietrza -> mniejsza wymagana dawka paliwa -> niższe spalanie.
W zależności od stylu jazdy różnice mogą ulec zmianie, ale 0.5-1.0 litr na sto kilometrów byłoby ok.
Sam bym u siebie coś takiego zrobił.
Ponadto, dzisiaj Squadra Tuning zamontowała w Giulii 2.0 tryb race, który wyłącza ESP (ABS dalej działa).
michal35
Nowy
O tym właśnie pisałem wyżej (Race Mode).
Nie do końca rozumiem, wyższe obroty to mniejsze ciśnienie doładowania i niższe spalanie?
Wręcz przeciwnie, im wyższe obroty, tym szybsze obroty turbo i większe ciśnienie, ale w wersji 300 km turbosprężarka dostarcza do cylindra więcej powietrza, co wymusza zwiększenie dawki paliwa (w stosunku do analogicznego silnika 2.0t 200 ), co poskutkuje lepszymi osiągami. Zmniejszenie spalania o pół litra byłoby już dobrym osiągnięciem, ale znając życie, z braku mocy będzie się chętniej trzymało auto na wyższych obrotach i z całego oszczędzania nic nie wyniknie.
Z tego wynika cały bałagan z downsizingiem. Wszystkie te małe pierdziawki są ekonomiczne, póki nie rozkręcisz turbo, a jak dodasz gaz to robią wir w baku.
Z tego wynika cały bałagan z downsizingiem. Wszystkie te małe pierdziawki są ekonomiczne, póki nie rozkręcisz turbo, a jak dodasz gaz to robią wir w baku.
Ostatnia edycja:
Ja jednak chcialbym mieć serię przynajmniej pod A.
Czasem zdarzy się komuś innemu dać pokierować.
Poza tym, w korku jak się wlekę to nawet go lubię, nie muszę się męczyć prawą nogą co do milimetra.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Czasem zdarzy się komuś innemu dać pokierować.
Poza tym, w korku jak się wlekę to nawet go lubię, nie muszę się męczyć prawą nogą co do milimetra.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
W korku to najlepsze ACC
tylko jak całkiem się stanie na więcej niż 2 sekundy to trzeba delikatnie musnąć gaz.albo res wcisnac I samo jedzie Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka