• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Audi S5 by tomaz

mmax88 napisał:
Swoją drogą ciekawe ile takie LC faktycznie daje.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Oj uwierz że daje bardzo dużo, miałem okazje testować LC w A8 W12 oczywiście quattro i powiem tak : wciska tak że nie mogłem sie oderwać od fotela - ogólnie czujesz jakby wystrzeliło Cie z procy :)
 
No ok, ale jeśli wyłączysz LC, to przyspieszenie jest dużo gorsze?
 
esco1982 napisał:
miałem okazje testować LC w A8 W12 oczywiście quattro i powiem tak : wciska tak że nie mogłem sie oderwać od fotela - ogólnie czujesz jakby wystrzeliło Cie z procy
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie wątpię, ale powiem szczerze, że na suchym w S5 jak zdecydowanie kopniesz gaz to są podobne wrażenia, szczególnie jak ktoś po raz pierwszy jedzie ;)
Inna sprawa, że potrafi na końcówce obrotów zerwać przyczepność na I biegu. Ale to może kwestia opon.

LC na pewno coś daje, ale to są ułamki sekund przy quattro. Co innego tylny napęd :)
 
No i dokładnie o to mi chodziło. Jasne przy tylnym napędzie, na śliskim, elektronika dużo da. Ale na suchym i przy AWD to raczej każdy ogarnięty kierownik chyba da radę nie wiele gorzej
 
tu jest też kwestia wolnossącego silnika, przy LC w turbo coś ładuje i masz pełną moc od pierwszego metra, wtedy to nawet niecała sekunda lepiej jest
 
O widzicie, o tym też nie pomyślałem...
 
Dopiero przeczytałem pierwszy post i aż mi się lepiej zrobiło :D made my day jak to mówią. Piękna fura, szerokości!

Pięknie siadła po obniżeniu, jest idealnie! :)
 
jml napisał:
Dopiero przeczytałem pierwszy post i aż mi się lepiej zrobiło :D made my day jak to mówią. Piękna fura, szerokości!

Pięknie siadła po obniżeniu, jest idealnie! :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

A dziękuję :)

To faktycznie jest taki poprawiacz nastroju ;) :D
 
adrian1115 napisał:
Właśnie przy 4 łapie daje najwięcej bo można ruszać z wysokich obrotów bez uślizgu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Własnie o to chodzi w LC że przed ruszeniem podbijasz sobie obroty a elektronika dba o to żeby ruszyć bez uślizgu, w BMW np. regulujesz sobie obroty przyciskiem od tempomatu a później jedyne co musisz zrobić to puścić hamulec. Jaka jest różnica w czasie to nie wiem bo wszystkie pomiary robilismy z LC i wychodziło 5.4s :)
 
Ostatnia edycja:
Klonek napisał:
Kurcze, masz 166-kę i S5-kę. Przesiadasz się z jednej do drugiej i na odwrót.
Czy jest w ogóle jakiś moment, że potrzebujesz poprawiać nastrój?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Haha :D :D :D

Pamiętaj, że pomiędzy jazdami jest jeszcze życie :P

Ostatnio natomiast najczęściej przesiadam się z Seata 1.7 SDI rocznik '99 (auto za 1.5k, 60 koni w dieslu) do Audi i odwrotnie. I wtedy jest SZOK :D
Alfa w taką pogodę stoi w garażu i czeka na słoneczko i suche drogi. Nie mogę się doczekać kiedy zrobię jej trochę fotek, ale zapewne będzie to bardziej styczeń...
 
Coś tam się dzieje w międzyczasie, taka połowiczna próba autostradowa, pełna będzie kiedyś po zdjęciu kagańca. No i 0-100. Chyba całkiem nieźle wyszło - próbowałem liczyć z filmu i wychodzi mi 5.2s oraz 13.5s (tutaj liczyłem 104-204, bo nie zredukowałem wcześniej i jakoś dziwnie wyszło to przyspieszanie na dole). Tak czy siak zdrowa seria :)

https://www.youtube.com/watch?v=LjhPhxs5QwE

https://www.youtube.com/watch?v=YaCD__tSvxc
 
mmax88 napisał:
Ładnie się odpycha :-)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Thx :)
Choć trzeba przyznać, że zdrowe Busso bardzo wysoko stawia poprzeczkę - jak wczoraj porównywałem 100-200 z 3.2V6 w 166 to wychodziło 13.5 vs 17, niby duża różnica ale nie jest to przepaść. Audi ciężki kloc, no i quattro >100 raczej przeszkadza niż pomaga :D

Kilka fot S5 winter edition:

https://flic.kr/p/2koBht4 by tomaz

https://flic.kr/p/2koxrPt by tomaz

https://flic.kr/p/2koBTia by tomaz

https://flic.kr/p/2koBTFK by tomaz

https://flic.kr/p/2koxrNS by tomaz
 
To jednak bardzo różne auta - FWD vs AWD,, V6 vs V8, włoskie vs niemieckie, starsze vs nowsze, więc zapewne odczucia zupełnie inne.
 
Tak, jest dużo różnic. Jedno jest wspólne i to się czuję: oba to wolnossaki. Jak miałbym wskazać główną różnicę (abstrahując od mocy, napędu i skrzyni) to charakterystyka silnika: Audi ma mocny dół i środek, Alfa ma mocną górę. Jest to nieco dziwne, bo S5 kręci się wyżej, ale takie jest odczucie. Dlatego Busso tak dobrze sobie radzą >100 km/h, szczególnie jak skrzynia ma więcej przełożeń (niestety stary 4-biegowy ZF tutaj mocno tłamsi osiągi).
 
To prawda, w moim 156 2.5 chętnie przyspieszał nawet powyżej 180 km/h, a to jednak prawie 50 KM mniej niż u Ciebie
 
Piękne auto. Po przeczytaniu pierwszego aż jest ochota, żeby się takim przejechać!

I dodatkowo nie dość, że nieźle się odpycha, to jeszcze ładnie gada.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra