155 2.0 8V - kasztelan
- Autor wątku kasztelan
- Data rozpoczęcia
Zniszczyłeś mnie ... idę jutro aż się temu przyjrzeć. Ja też mam kur** w dachu na samym końcu zamontowaną jakąś antenę i specjalnie zmieniłem na malutką, po poprzednio dość wielkie bydle było przykręcone.
Jak zdejmiesz w bagażniku obicie albo półkę to dobrze widać, takie pudełko jak 2 paczki fajek, wchodzą tam kable od grzania szyby i kabel antenowy.
Widać włoska myśl techniczna przerastała niektórych...
Widać włoska myśl techniczna przerastała niektórych...
Ostatnia edycja:
I jak Wam się podoba?? Na pierwszym foto przymiarka bo na razie mam tylko 2 opony więc musiałem założyć na jedną oś. Jak dla mnie jest kocur
Postałem, popatrzyłem i stwierdzam że chyba przy nich zostanę
Aaa, jeśli ktoś znajdzie tanio springi Eibacha Pro-Kit albo jakieś inne godne polecenia to proszę o info.
Postałem, popatrzyłem i stwierdzam że chyba przy nich zostanę Aaa, jeśli ktoś znajdzie tanio springi Eibacha Pro-Kit albo jakieś inne godne polecenia to proszę o info.
Ostatnia edycja:
Artas 155
Aktywny
- Rejestracja
- Lut 22, 2011
- Postów
- 1,148
- Lokalizacja
- Warszawa/Gródek
- Auto
- Alfa Romeo 155 2.0 16V/Alfa Romeo 155 1.8 8V i FC 20VT
Nooooo fela z tyłu miażdży
(trzecie foto)hi hi.
Co do sprężyn to mam wogdlandy z TS-a.-40.
(trzecie foto)hi hi.Co do sprężyn to mam wogdlandy z TS-a.-40.
Rzmudzior
Nowy
Noo, w końcu jakąś porządną felgę w 155 widzę!
A gdybyś założył Sparco zestaw, taki sam jak do 145 (i jak ja mam), to może by było ok? Bo można za 350 zł w rallyshop.pl kupić.
A jak chcesz prokit, to: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styl...ns/Eibach-Sports-Spring-Kit-ProKit::2708.html
zawsze ok. dwie stówki taniej niż w PL, mogę brata poprosić w dziś do DE pojechał, albo sam Ci odebrać w weekend majowy jeśli by się okazało że go odwiedzę.
A gdybyś założył Sparco zestaw, taki sam jak do 145 (i jak ja mam), to może by było ok? Bo można za 350 zł w rallyshop.pl kupić.
A jak chcesz prokit, to: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styl...ns/Eibach-Sports-Spring-Kit-ProKit::2708.html
zawsze ok. dwie stówki taniej niż w PL, mogę brata poprosić w dziś do DE pojechał, albo sam Ci odebrać w weekend majowy jeśli by się okazało że go odwiedzę.
GhostRider
Nowy
Ja mam tego czerwonego eibacha , przyjezdzaj i bierz sobie
W pełnej krasie. Koniecznie muszę ją posadzić na glebę bo jest tragedia z wysokością, czuję się jakbym do minivana wsiadał Liczę też że tylne springi są już trochę zużyte bo po wymianie kompletu chciałbym żeby przód siedział ciut niżej tak żeby sylwetka tworzyła klin bo na tej fotce średnio to wygląda, przód jest wyżej.
Liczę też że tylne springi są już trochę zużyte bo po wymianie kompletu chciałbym żeby przód siedział ciut niżej tak żeby sylwetka tworzyła klin bo na tej fotce średnio to wygląda, przód jest wyżej.
Ostatnia edycja:
cobretti
Nowy
jest ogień
Kieruneczki to mój wymysł a autko to moja była
dobrze że trafiła w dobre ręceDzieje się, oj dzieje
Nie obeszło się bez małych problemów ale i tak jest lepiej niż myślałem. Na razie robota stanęła bo brakuje kilku gratów (czego się zresztą spodziewałem), w pn idę na zakupy i kontynuuję robotę żeby mieć ją na spokojnie oblataną przed wypadem na zlot.
Nie obeszło się bez małych problemów ale i tak jest lepiej niż myślałem. Na razie robota stanęła bo brakuje kilku gratów (czego się zresztą spodziewałem), w pn idę na zakupy i kontynuuję robotę żeby mieć ją na spokojnie oblataną przed wypadem na zlot.
Lukasz A.
Moderator
No w końcu Na zdjęciach to silnik wyciągasz czy wkładasz?Co tam za problemy wylazły?
Na zdjęciach to silnik wyciągasz czy wkładasz?Co tam za problemy wylazły?Wyciągam, przyjrzyj się, widać korbę która rozbiła blok
Największy problem mieliśmy przed wyjęciem silnika z łapą podpory półosi - nie chciałem wyjmować półosi a niestety są tam szpilki więc nie dało się jej odchylić. Z pomocą przyszła szlifierka kątowa, stare szpilki do niczego nie były mi potrzebne więc odchyliłem ją jakieś 1,5cm od bloku i uciąłem je a z nowego silnika wykręciłem na wierzchu a później wkręciłem je skontrowanymi nakrętkami. Druga sprawa to wyjęcie motoru, nie ma szans żeby się zmieścił po odsunięciu od skrzyni, trzeba go przekręcać kołem zamachowym w stronę grodzi jak tylko zeskoczy z wałka skrzyni i na dodatek musi wyglądać jak na fotce czyli golas bo i tak musieliśmy to robić bardzo powoli żeby okolicznego osprzętu nie rozpieprzyć. Samo wyjęcie zajęło nam jakąś godzinę, może 1,5 ale na osłodę wsadzenie nowego to 15 minut bo sam wiedział gdzie ma siedzieć i się tak ustawiał Przy składaniu musiałem przerobić mocowanie węży klimy tak żebym mógł wysunąć śrubę mocowania altka jeśli zajdzie potrzeba demontażu bo inaczej trzeba odkręcać wąż i później znowu nabijać układ.
Największym plusem jest pochodzenie auta, z żadną śrubą nie miałem problemów przy odkręcaniu co w przypadku czerwonej nie było takie oczywiste po 8 latach pobytu w PL.
Przy okazji wymieniam kupę gratów do których w razie W byłby trudny dostęp np. łożysko oporowe sprzęgła (Łukasz, mam nadzieję że to sprzęgło które było przy Twoim silniku jeszcze trochę wytrzyma bo po grubości okładzin stwierdziłem że jest zdrowe), węże paliwa, wszystkie poduszki układu napędowego, pompę wody, sprawdziłem altka i rozrusznik, przeczyściłem wszystkie złącza elektryczne itp itd także roboty co nie miara.
Wyszło też to czego się spodziewałem, o ile wszystkie części mechaniczne są OK z racji małego przebiegu o tyle elementy gumowe od węża wysprzęglika aż do osłon przegubów kwalifikują się do wymiany - wszystko sparciałe i popękane.
Biorąc pod uwagę wszystkie problemy, byłe i przyszłe, do końca czerwca auto powinno jeździć, najgorsze mam za sobą więc dalej z górki
Największy problem mieliśmy przed wyjęciem silnika z łapą podpory półosi - nie chciałem wyjmować półosi a niestety są tam szpilki więc nie dało się jej odchylić. Z pomocą przyszła szlifierka kątowa, stare szpilki do niczego nie były mi potrzebne więc odchyliłem ją jakieś 1,5cm od bloku i uciąłem je a z nowego silnika wykręciłem na wierzchu a później wkręciłem je skontrowanymi nakrętkami. Druga sprawa to wyjęcie motoru, nie ma szans żeby się zmieścił po odsunięciu od skrzyni, trzeba go przekręcać kołem zamachowym w stronę grodzi jak tylko zeskoczy z wałka skrzyni i na dodatek musi wyglądać jak na fotce czyli golas bo i tak musieliśmy to robić bardzo powoli żeby okolicznego osprzętu nie rozpieprzyć. Samo wyjęcie zajęło nam jakąś godzinę, może 1,5 ale na osłodę wsadzenie nowego to 15 minut bo sam wiedział gdzie ma siedzieć i się tak ustawiał
Przy składaniu musiałem przerobić mocowanie węży klimy tak żebym mógł wysunąć śrubę mocowania altka jeśli zajdzie potrzeba demontażu bo inaczej trzeba odkręcać wąż i później znowu nabijać układ.Największym plusem jest pochodzenie auta, z żadną śrubą nie miałem problemów przy odkręcaniu co w przypadku czerwonej nie było takie oczywiste po 8 latach pobytu w PL.
Przy okazji wymieniam kupę gratów do których w razie W byłby trudny dostęp np. łożysko oporowe sprzęgła (Łukasz, mam nadzieję że to sprzęgło które było przy Twoim silniku jeszcze trochę wytrzyma bo po grubości okładzin stwierdziłem że jest zdrowe), węże paliwa, wszystkie poduszki układu napędowego, pompę wody, sprawdziłem altka i rozrusznik, przeczyściłem wszystkie złącza elektryczne itp itd także roboty co nie miara.
Wyszło też to czego się spodziewałem, o ile wszystkie części mechaniczne są OK z racji małego przebiegu o tyle elementy gumowe od węża wysprzęglika aż do osłon przegubów kwalifikują się do wymiany - wszystko sparciałe i popękane.
Biorąc pod uwagę wszystkie problemy, byłe i przyszłe, do końca czerwca auto powinno jeździć, najgorsze mam za sobą więc dalej z górki
Lukasz A.
Moderator
Mimo,że się przyglądałem i tak kiepsko widać Piter co do sprzęgła to nie mam pojęcia w jakim było stanie.Skoro stwierdziłeś,że tarcza jest ok to będzie ok.W końcu będziesz mógł pojeździć hehe.W sumie to czekam na zlot by zobaczyć jeszcze raz jak ten TS lata
Piter co do sprzęgła to nie mam pojęcia w jakim było stanie.Skoro stwierdziłeś,że tarcza jest ok to będzie ok.W końcu będziesz mógł pojeździć hehe.W sumie to czekam na zlot by zobaczyć jeszcze raz jak ten TS lataOczywiście, więcej na zlot bez auta nie jadę
Łukasz, nie rozkładałem nawet bo nie chciało mi się potem centrować tarczy, porównałem grubość okładzin z tymi które mam i wypadło bardzo pozytywnie więc zostało. Też jestem ciekaw jak lata, z jednej strony może mu trochę pomóc skrzynia 1.8 która chyba do 4-ki włącznie ma inne przełożenia ale swoje wezmą gumy 215.
Sprawdzałem przełożenia i katalog podaje główne 3.35:1 dla 2.0 i 3.56:1 dla 1.8 więc będzie fajnie Chciałem jeszcze odelżyć zamach ale w związku z tym że sprzęgło zostało stare już po prostu nie chciało mi się go odkręcać, taki manewr zrobię przy drugim silniku.
Łukasz, nie rozkładałem nawet bo nie chciało mi się potem centrować tarczy, porównałem grubość okładzin z tymi które mam i wypadło bardzo pozytywnie więc zostało. Też jestem ciekaw jak lata, z jednej strony może mu trochę pomóc skrzynia 1.8 która chyba do 4-ki włącznie ma inne przełożenia ale swoje wezmą gumy 215.
Sprawdzałem przełożenia i katalog podaje główne 3.35:1 dla 2.0 i 3.56:1 dla 1.8 więc będzie fajnie
Chciałem jeszcze odelżyć zamach ale w związku z tym że sprzęgło zostało stare już po prostu nie chciało mi się go odkręcać, taki manewr zrobię przy drugim silniku.
Ostatnia edycja: