[Giulia] Chiptuning
- Autor wątku szopp
- Data rozpoczęcia
Gdyby ktoś był zainteresowany modzeniem w skrzyni i jeszcze nie słyszał to MMS wypuściło kilka dni temu protokół, który pozwala grzebać w naszych ZF8
https://www.magicmotorsport.com/full-bench-solutions-for-7-8-and-9-speed-tcus
https://www.magicmotorsport.com/full-bench-solutions-for-7-8-and-9-speed-tcus
Przymierzam się do podniesienia mocy w mojej Stelivo 200ps z 2019 roku. Potwierdzam że nie ma bocznego intercoolera, zastanawia mnie czy nie ma różnicy w turbo czy wtryskiwaczach. Na turbo z boku jest kod QR, czy mógłby ktoś go zeskanować ze swojej wersji 280 ps i wrzucić tutaj numer/model turbosprężarki w celu porównania. Ja sprawdzę swoją i też podam. Nie wiem czy to było czy nie doczytałem ale możecie potwierdzić czy epron trzeba wyciągać na stół czy da radę wgrać nowy program przez złączę OBD ( wiem o zabezpieczeniach security Gateway). I teraz najważniejsze pytanie , gdzie polecacie zrobić moda tzn. mogę pojechać w dowolne miejsce jeżeli chłopaki ogarniają temat, robili już stelivo/gulie i nie będą się na mnie uczyć. Może się wypowie konkretnie ktoś kto już ma to za sobą. o ile mogę bezpiecznie podnieść moc i moment, auto planuje trzymać nawet do 8-10 lat bo jest świetne, nowinki ekrany mnie nie bawią więc nie ma powodu by szybciej zmieniać. może lepiej gdzieś do Niemiec, co myślicie?
Z góry dzięki
PS. nie wieszajcie na mnie psów typu przeczytaj wątek - czytałem, konkretów nie ma za wiele, teoretykom dziękuję za dywagacje, interesują mnie rzetelne info od posiadaczy co przeszli już moda.
Z góry dzięki
PS. nie wieszajcie na mnie psów typu przeczytaj wątek - czytałem, konkretów nie ma za wiele, teoretykom dziękuję za dywagacje, interesują mnie rzetelne info od posiadaczy co przeszli już moda.
Seryjne też padają. Głowica pęka od temp , ale to nie wina chipa, a wręcz chip zapobiegnie temu... Ale zrobiony z wiedzą co się dzieje w głowicy .
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Mam ten sam silnik. Robiłem w RRTuning w Krakowie ponad rok temu i pomimo sgw mod został zrobiony i auto jeździ świetnie. Jedynym problemem było dokładne ustalenie mocy. W tamtym czasie nie mieli możliwości włączenia dyno mode (nie wiem, jak teraz), ale w rezultacie do momentu włączenia esp i innych wynalazków moc - 280ps i 430Nm. Teraz mam możliwość włączenia dyno mode, ale brak czasu, żeby jechać na hamownię
Dareek
Aktywny
tak tak można sobie tłumaczyć - daj spokój
- nikt mi nie powie że wytrzymałość zczipowanego silnika jest tak sama jak serii - naprawdę nie bądźmy dziećmi - to bełkot tunerów. Po prostu silnik ma problem z odprowadzaniem ciepła i stąd jest kłopot tym bardziej w stunowanych silnikach- no ale jak to mówią no rusk no fun.
mając na uwadze koszty napraw dałbym se siana tym bardziej ze seryjnie już fajnie jeżdżą.
Edit- znajdź tunera który da Ci gwarę na stunowany silnik np na 50- 100 tkm - wątpię!
Ostatnia edycja:
Zadaj sobie pytanie dlaczego się grzeje...tak tak można sobie tłumaczyć - daj spokój
- nikt mi nie powie że wytrzymałość zczipowanego silnika jest tak sama jak serii - naprawdę nie bądźmy dziećmi - to bełkot tunerów. Po prostu silnik ma problem z odprowadzaniem ciepła i stąd jest kłopot tym bardziej w stunowanych silnikach- no ale jak to mówią no rusk no fun.
mając na uwadze koszty napraw dałbym se siana tym bardziej ze seryjnie już fajnie jeżdżą.
A który tuner da ci gwarancję ? Bez przesady [emoji1787]
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Do 100km/h może i jest odczuwalne że jeżdżą tak samo ale powyżej to przepaść, przy 160 km jest 6 s różnicy przy przyspieszaniu od 0, a 200ps powyżej 180 to ciągnie już słabiutko, naprawdę. Po zakupie jak jechałem wersją 280ps to się złapałem za głowę, nawet mruczy lepiej. Taką gadkę to mi wciskał dealer że mała różnica a jest kolosalna od prędkości powyżej 100km/h.
Dareek
Aktywny
bo jest wszystko wyżyłowane na maxa ( masz 140 koni z litra już w serii) i upchane w absurdalny sposób pod maską- zerknij gdzie masz kata i umieszczenie silnika pod maską (wepchnięty pod gródź) do tego zbyt małe kanały olejowe i wodne- dodatkowo przy stunowanym motorze recepta na kłopoty niemal pewna kwestia tylko czy później czy wcześniej to już loteria- wybacz ale rozebranych widziałem już w tej chwili 5 siników dlatego dokładanie sobie czispa zaznaczam w mojej ocenie to jak gra w rosyjską ruletkę.
owszem możemy sobie gadać w stylu że: szwagier przejechał 200 tkm na nalewkach i jeszcze żyje" ale chyba nie w tym rzecz. trzeba mieć świadomość ze koszt usunięcia ewentualnej usterki to gruba kasa.
- - - Updated - - -
no rzeczywiście przy codziennej NORMALNEJ eksploatacji to poważna wada
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,065
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
jak narazie doszły mnie słuchy z okolic FCA ale niebezpośrednio, że ten problem z przegrzewaniem wynika ze zbyt niskich dawek paliwa w mapach, cel jak zwykle eko/podatki/CO2 itp. czy się pomylę jak napiszę że wystarczy podlać ciut więcej paliwa? tuner to może zrobić. jeśli tak jest to paradoksalnie tuningowany silnik (+wzbogacenie ilości paliwa w mapach) może okazać się pancerny, a stockowy mieć problem. czas pokaże.
dziadzia82
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 26, 2014
- Postów
- 1,368
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Będzin
- Auto
- Julka 2018 150Mair Veloce . Stelvio Sprint 2020
Spalane ubogiej mieszanki powoduje wzrost temp spalania oraz wzrost egt i to wykańcza termicznie głowice jak i turbo
Tak samo jak zachwiany AFR w stronie zubożenia. Mniej CO2 ale większą temp spalania i wiencej sadzy.
2.0 nie ma znowu aż tak dużego stosunku poj. Do mocy gdzie z 1litra osiąga się 140 HP przy wtrysku gdi oraz turbinie twinscrool.
Dla porównania stary podciwy t.jet z nasadka mair 1 litr 125 HP przy zasilaniu mpi i tradycyjnym doładowaniem.
W tym wypadku dobrze zrobiony remap odciąży termicznie jak i komory spalania tak i turbosprezarke
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
Tak samo jak zachwiany AFR w stronie zubożenia. Mniej CO2 ale większą temp spalania i wiencej sadzy.
2.0 nie ma znowu aż tak dużego stosunku poj. Do mocy gdzie z 1litra osiąga się 140 HP przy wtrysku gdi oraz turbinie twinscrool.
Dla porównania stary podciwy t.jet z nasadka mair 1 litr 125 HP przy zasilaniu mpi i tradycyjnym doładowaniem.
W tym wypadku dobrze zrobiony remap odciąży termicznie jak i komory spalania tak i turbosprezarke
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
O to właśnie chodzi. Ekologia , uboga mieszanka . Wystarczy podlac paliwem i będzie chłodniej.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
arturo132
Użytkownik
Tak wiedzą i dlatego nie przekraczają 290KM i 440Nm i to zarówno wersji 200 jak również 280KM.
Podobno właśnie wyższe parametry powodują przegrzanie silnika.
Z tego wynika, że wersji 280 nie ma sensu podkręcać bo przyrost nie przekracza 20KM i 40Nm