Zaślepienie EGR

Tez nie byłoby źle ale obawiam się że tam jest zbyt duża temperatura i zaslekpka długoby nie wytrzymała. W "6" spaliny są juz za chłodnicą. Dodatkowo przy kolektorze śruby będa zapieczone.
 
a jaka jest różnica między całkowita zaślepka a z otworami ,i jak to sie ma na prace motoru?
 
Ta z otworami musi byc stosowana w silnikach M-jet, bo inaczej ECU przechodzi w tryb awaryjny, oczywiście zdrowiej by było dla silnika gdyby pracował na czystym powietrzu a nie na mieszance powietrza i spalin
 
Witam, ja w moim silniku 2,4 jtd 136km z 98 roku ściągnąłem chłodnice spalin i zaślepiłem zupełnie obydwa otwory. Po tej operacji pojawia mi się nieustannie błąd EGR i nie wiem co jest tego powodem..
 
Masz uszkodzony zawórek elektromagnetyczny sterujący EGRem
 
rozumiem ze należało by wymienić zawór na nowy i może zostać zaślepiony kompletnie EGR?
 
Tak, bo w tym silniku ECU nie kontroluje otwarcia zaworu EGR
 
Dodam że ten błąd pojawa mi sie tylko na 4, 5 i 6 biegu powyżej 3 tys obrotów i ogolnie to 3 błedy mi sie ciagle pojawiaja P0404, P0235, P0101.
 
Wykaz mam także wiem co oznaczają te błędy, tylko najciekawsze jest to ze błąd przepływomierza pojawił mi sie po wymianie go na nowy a wymieniłem go dlatego bo alfa za dużo mi pali według komputera w cyklu mieszanym (70% trasa i 30% miasto) pali mi ok 6,5 litrów a rzeczywiste spalanie wynosi ponad 9 litrów
 
przepływomierz kupiłem u znajomego w sklepie oryginalny boscha z tymi samymi numerami jakie posiadał stary
 
To oddaj go znajomemu i powiedz że jest uszkodzony,albo sprawdź czy miałes stary prawidłowy
 
No chyba napisałeś że nie działa.... Odłącz wtyczke i się przejedź jak bedzie dobrze to oddaj znajomemu przepływomierz i więcej nic od niego nie kupuj
 
po dopięciu wtyczki od przepływki autko jakby większego muła miało....
 
No to może przepływomierz jest o.k.., a coś innego szwankuje
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra