Zaślepienie EGR

wlasnie chodzi o wymiennik głownie bo mi zawadza przy pewnej modyfikacji a wiec skoro piszesz ze " mozna " tzn. ze nie trzeba ? dzieki za odpowiedz. pozdrawiam :)
 
Witam.

Tak czytam o tym EGR i mnie zastanawia jedna rzecz. Fakt faktem problemów z EGR jeszcze nie ma objawów i myśląc aby uniknąć tego warto zaślepić go zanim coś się zacznie dziać. Auto stoi u mechanika i może mógłby tą czynność wykonać
 
Przeczytaj piewrwszą stronę - zaslepianie w AR159 jest zalecane przez serwis
 
pewnie było , ale przekopać się przez tyle stron....:)w 1.9 jtd 8v 115km , przy zaślepianiu trzeba czyścić egr? czy wystarczy sama zaślepka i egr wraca do swojej sprawności?
 
mam zaślepkę włożoną za egr pzez poprzedniego właściciela, pytam bo nie mogę odkręcić go za żadne skarby.....i z tąd moje pytanie czy jezeli mamy zaślepiony egr warto go też czyścić..... :) bo nie wiem czy mam dalej walczyć z zapieczonymi śrubami...z tego co wyczytałem jedni piszą ze nie trzeba bo jezeli jest zaślepiony to jest "jakby wyłączony" inni znowu ze przed zaślepieniem ma być wyczyszczony na glanc....pomóżcie.... :)
 
Ostatnia edycja:
tak się zapiekły że nie mogę go od spodu odkęcić (jak zresztą wszystkie śruby w stilo) i dać zaślepki przed egr,....., a co za tym idzie wyciągnąć go na spokojnie i wyczyścić....dlatego mam zaślepkę za EGR i jest on nie wyczyszczony.....dlatego pytam czy w moim przypadku gdy mam zaślepkę za egr konieczne jest czyszczenie? czy samo w sobie zaślepienie wyklucza z działania egr i nie ma znaczenia czy bedzie wyczyszczony czy nie....?(zaślepka pełna jtd 8v 115KM)nie znalazłem konkretnej odpowiedzi bo różnie ludzie piszą....bardzo proszę o pomoc :)
 
Ostatnia edycja:
wyklucza nie wyklucza.............rozumiem, ze w przypadku gdy jest zaślepka z dziurami egr pracuje....ale w moim przypadku nie mam pewności....
 
@$#@ ! Z jakimi dziurami ?! Zapoznaj się z treścią poprzednich stron. Wszystko jest napisane kilkukrotnie. Przy takim ewidentnym lenistwie nie licz na odpowiedź.
 
elektromagnes sam w sobie działa.
Odcinasz tylko spaliny zaślepką pełną.
Jeżeli masz zaślepiony i testy wykazują że elektromagnes działa w pełnym zakresie to ja nie widzę konieczności czyszczenia.
 
@sdero napisał:
@$#@ ! Z jakimi dziurami ?! Zapoznaj się z treścią poprzednich stron. Wszystko jest napisane kilkukrotnie. Przy takim ewidentnym lenistwie nie licz na odpowiedź.
Kliknij, aby rozszerzyć...
z dziurami w przypadku- mjtd - wtedy jest ograniczony przepływ i wtedy trzeba przed zaślepieniem wytrzyścić egr bo on cały czas działa.......a ja pytałem o 8v jtd bo daje się pełną zaślepkę (i taką mam) i przepływu nie ma, więc egr "nie funkcjonuje"(?) i nie ma znaczenia czy jest wyczyszczony czy nie(?).........- tego się chciałem dowiedzieć( bo pisałem że mam śruby zapieczone i nie mogę go odkręcić),nie jest jednoznacznie napisane bo uzytkownicy piszą(w tym temacie) raz że przed zaślepiniem trzeba czyścić , a drudzy ze jak się zaślepia to pucowanie egra jest niekonieczne...........- z tąd moje wątpliwości,
 
Skoro zaślepiasz go całkowicie i jest on wyłączony z obiegu (tzn. nie działa), to czyszczenie jest zbędne moim zdaniem :)
 
wlodek02 napisał:
z dziurami w przypadku- mjtd - wtedy jest ograniczony przepływ i wtedy trzeba przed zaślepieniem wytrzyścić egr bo on cały czas działa.......a ja pytałem o 8v jtd bo daje się pełną zaślepkę (i taką mam) i przepływu nie ma, więc egr "nie funkcjonuje"(?) i nie ma znaczenia czy jest wyczyszczony czy nie(?).........- tego się chciałem dowiedzieć( bo pisałem że mam śruby zapieczone i nie mogę go odkręcić),nie jest jednoznacznie napisane bo uzytkownicy piszą(w tym temacie) raz że przed zaślepiniem trzeba czyścić , a drudzy ze jak się zaślepia to pucowanie egra jest niekonieczne...........- z tąd moje wątpliwości,
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale nie masz jtdm. Nie masz 16V abyś potrzebował zaślepki z dziurami. Pisze o tym na samym początku jak byk. Co chcesz czyścić i po co ja nie działa, jak nie ma przepływu, jak fizycznie jest zatkany zaślepką ? Ale jak ci się nudzi, to sobie przeczyść...
I wszystko jest dokładnie napisane i to kilka razy. Właściwie co jakiś czas jest to poruszane. Do znudzenia. Nie ma żadnych niejasności. Tylko oczywiście ty nie miałeś czasu na czytanie (o czym poinformowałeś nas wprost). Prawdę mówiąc nawet czytać nie trzeba ale logicznie pomyśleć...
Dobra, kończę... :)
 
Witam Kolegów,

Otóż dziś zaslepiłem całkiem EGR po czym wyskoczył mi od razu po przejechaniu 100m "Have Engine Checked"..podkreslam,że wczesniej przed zaslepieniem nie było zednego
problemu a nawet sam EGR nie był wogóle zabrudzony jak go rozebrałem..EGR jest OK bo sprawdziłem mu elektromagnes i chodzi bez problemu.
Czy winą jest to ze całkeim zaslepiłem EGR bo widzę z tego co sie tu pisze ze w Multijet-ach trzeba założyc z otworami..tylko ja sie pytam po co ta zslepka jak i tak jest w niej przepływ?
 
Dziurawa zaślepka zmniejsza przepływ spalin, a co za tym idzie spowalnia proces zabijania EGR sądzą :)
 
malin2k5 -z zaślepką z dziurami czy bez syf osadza się dokładnie tak samo. Niestety :( Tyle tylko, że zaślepka z poprawia niejako reakcję na gaz w dolnym zakresie.

Problemy z sygnalizowaniem błędów będą jeśli nie usuniesz egr-a w sofcie przed zaślepieniem. W starszych samochodach nie ma tego problemu.
Jeśli chodzi o to jak się ECU dowiaduje o problemie z EGR-em, to zależy to od konstrukcji. Albo za pomocą innych czujników, z odczytu prądu jaki jest podawany na elektromagnes EGRa albo z odczytu z czujników znajdujących się w EGR (selenoid regulacji EGR).
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra