Zaślepienie EGR

Witajcie, przymierzam się do zaślepienia EGR i chce pozbierać to co wiem do kupy.
Mój silnik to 2.4 JTD 136KM w Alfie 166

W ilu miejscach zaślepiam EGR? Wg. tego poradnika robie to w dwóch miejscach a wg. innych wystarczy w jednym, jak z tym jest?
http://www.forum.alfaholicy.org/zal...d1267434171-zaslepienie_egr-p080210_13111.jpg

Która zaślepka z Allegro będzie ok, są z dziurkami i bez dziurek
http://allegro.pl/zestaw-zaslepek-egr-jtd-alfa-romeo-147-156-159-166-i6825209635.html
http://allegro.pl/zestaw-zaslepek-egr-jtd-alfa-romeo-147-156-159-166-i6899577150.html
http://allegro.pl/zestaw-zaslepek-egr-alfa-romeo-147-166-1-9-2-4jtd-i6834891152.html
http://allegro.pl/zestaw-zaslepek-egr-jtd-alfa-romeo-147-156-159-166-i6800268311.html

No i moje ostatnie pytanie, czy muszę usuwać go też w sterowniku?
 
Ja kiedyś gdy miałem 2.4 zaslepilem w jednym miejscu na górze i to cala bez dziurek..błędu na konsoli nie było tylko gdy sie kompa podłączalo..

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
 
bez dziurek i przy dolocie zaślepić 5 min roboty no 10 :) błędu nie będzie na desce
 
W jednym miejscu wystarczy, zaślepka pełna bez dziur.
Wyprogramowywać nie trzeba, bo masz zawór podciśnieniowy.

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
 
Szczerze miałem przygód z tym Egr robiłem wszystko wkur sie i pojechałem do znajomego wywaliłem egr i jestem szczęśliwym człowiekiem. Wywal to strata czasu i tak będzie z czasem wariowac dobry mechanik z dobrym kompem ogarnie to

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
 
Silnik 1.9 16 140ps edc16
Zaslepilem egr home made blaszka - 2 dziury ok 3 mm srednicy, czyli dosyc konkrentnie, ale nie calkowicie
- mam ultera z tylu, po odpaleniu slychac, ze dostaje wiecej spalin, w koncu czuc, ze jest;)
- auto wyraznie lepiej zbiera sie z dolu, czyli turbina wczesniej wstaje
- brak check na desce
Bezdyskusyjne plusy, ale zeby nie bylo kolorowo, to wywala mi blad p1238 "air quantity" i lekko dymi na czarno przy ostrym bucie, czego wczesniej nie bylo. Ostatnio robilem tez overbosta, bo mi pekl wezyk, nastepnie przy sciaganiu wezyka peklo jego osadzanie, ktore kleilem "plynnym metalem".
Czy nie jest tak, ze spaliny egr sa brane pod uwage w mapie paliwo/powietrze? Z drugiej strony przy pelnym bucie przeciez egr powinien byc zamkniety. Wiec nie wiem co o tym myslec.
Zastanwiam sie nad zaslepieniem egr calkowicie na wylocie z kolektora i przed kolektorem ssacym. Nastepnie wywalic go z ecu i fizycznie spod maski. To chyba bedzie najlepse wyjscie.

p1238.jpg
 
alexr napisał:
Silnik 1.9 16 140ps edc16

- auto wyraznie lepiej zbiera sie z dolu, czyli turbina wczesniej wstaje

Bezdyskusyjne plusy, ale zeby nie bylo kolorowo, to wywala mi blad p1238 "air quantity" i lekko dymi na czarno przy ostrym bucie, czego wczesniej nie bylo. Ostatnio robilem tez overbosta, bo mi pekl wezyk, nastepnie przy sciaganiu wezyka peklo jego osadzanie, ktore kleilem "plynnym metalem".
Pokaż załącznik 250940
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie wcześniej wstaje turbina tylko jest mniej spalin dostarczanych do cylindra. Lepsze spalanie i dla tego ten efekt.
Błąd P1238 i P1237 jest błędem EGR spowodowanym niewłaściwym przepływem spalin.

Dymienie na pewno nie jest spowodowane przytkaniem EGR-a. Prawdopodobnie jest coś nieszczelne w dolocie lub to klejenie overboosta jest do kitu i źle steruje geometrią turbiny.
 
@sdero zaslepic calkowcie za kolektorem wydechowym i nie przejmowac sie p1238? czy jednak po zaslepieniu jechac na wyciecie go z ecu
 
Ten błąd poza tym, że jest , to nie skutkuje niczym. Jest on odpowiednikiem błędu P0401 w nowszych wersjach sterownika. I w nowszych wersjach ECU już zapali checka.
 
Czy w jakimkolwiek przypadku zaślepienia egr w jtdm silnik przejdzie w tryb awaryjny?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra