Zaślepienie EGR

[@sdero]

i gość co mi to robi (UWAGA nie jest to jakiś typowy Janusz z szopy a na prawdę uznany fachowiec od turbin) zastrzelił mnie opinią, że zawór EGR jeżeli jest, to nie powinien być w ogóle zaślepiany. Ma być sprawny i ma pracować ! :blink:

A, nie uraczył cię jakąś ciekawą teorią typu samochód się wolniej grzeje itp. ? Bo chętnie bym poczytał

- - - Updated - - -

Witam, a ja mam dylemat przy swoim 1.9 jtdm 150km, mechanik powiedział że wystarczy wyłączyć egr w komputerze. A wy jak robiliście w takich silnikach? Całkowite zaślepienie czy coś innego?

Jeśli nie jest zawieszony to tak. Ale trzeba wtedy pamiętać aby nie robić testu EGR. Czyli oddając do jakiegoś warsztatu musisz o tym poinformować. W przypadku pełnego wyłączenia aby nikt nie wpiął wyłączonej wtyczki.

 

[NERO2287]

witam, wczoraj czyściłem egr wraz z przepustnica... było mega zasyfione, wszystko złożyłem przetestowałem, auto wręcz latało. po nocy wywaliło błąd check engine. na szybko zobaczyłem ze wtyczka od egr była odpięta, albo zapomniałem o niej albo się wypięła. wpiąłem odłączyłem aku ale check nadal sie pali, auto na błędzie wróciło do domu ponad 100 km i wszystko w normie, obroty jazda spalanie... da się samemu skasować owy błąd czy wymagany jest komputer/ czy przepustnica ma jakąś wtyczkę o której mogłem zapomnieć? silnik 1.9 jtd 16v alfa 156 2004 r. SW. z góry dziękuje za pomoc. poszedłem do auta sprawdzić czy wszystko jest ok i tak było, na upartego jeszcze raz wyłączyłem aku na kilka sek. ale kluczyk był w kieszeni. błąd zniknął, auto troszkę pochodziło przegazowałem i nadal ok, 2 podejście i jest teraz ok. spodziewać się powrotu?

 

[@sdero]

Kwestia jaki to był błąd. Jeśli elektryczny to po wpięciu wtyczki problem powinien zniknąć. Jeśli błąd przepływu to prawdopodobnie wróci.

Wysłane z mojego LG-H635 przy użyciu Tapatalka

 

[NERO2287]

jak na razie alfina przelatała mase km i wszystko jest ok, oby jak najdłużej.

 

[wprpiotrwpr]

Witam kolegów. Czy jeżeli mam wyłączony programowo egr to zaślepić go pełną czy dziurkowaną zaślepką? Czy wystarczy tylko zaślepić przy kolektorze ssącym? I tak przy okazji to czy fakt że egr jest tylko wyłączony a nie zaslepiony może wpływać na dymienie auta przy mocnym przyspieszeniu?

 

[Casio]

Jak EGR przepuszcza to dymić będzie. Dymić może również przez lejące wtryski, walnięty przepływomierz i nieszczelność w dolocie. Zaślepić najlepiej przy wejściu w egr pełną zaślepką - nie zadźgasz w ten sposób zaworu. Oczywiście prościej jest zaślepić przy wejściu w kolektor.

 

[dzy]

Jak w praktyce wygląda zaślepianie EGR w 1.9jtd 115km ([notranslate]Alfa[/notranslate] 156 2005r.) trzeba kasować z ECU?
Dodam, że brak mocy w moim autku i najprawdopodobniej jest to spowodowane EGR. Jeśli zaślepię EGR bez inicjacji w ECU moc wróci ?

 

[dejon]

Zaślepic i sprawdzić. Koszt mały a sam się przekonasz czy będzie poprawa. I nie będzie błędu na desce .

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

 

[Witboy]

no dobra kochani ;] pacjent ar 156 2.4 150 10v za chiny nie chca sie odkrecic sroby te pod spodem egr, grzechotka nie podejdzie za duzo mam przewodów, a kluczykiem ani drgnie, moge zaslepic przy kolektorze i troche pojezdzic bo i tak i tak chce zrobic chip wiec by sie egr programowo wywaliło ?

 

[@sdero]

Pewno, że możesz. Nie ma różnicy gdzie.

 

[Witboy]

ok bo powoli dopieszczam silnik i mechanike i szykowanie wirusu cie bedzie czekało tylko egr i moze kata wytne jeszcze przed tym i mysle nad fmicem zeby w lato nie puchł, i na koniec magia zaczarujesz auto

 

[Witboy]

witam czy zaslepienie pelne w cf3 z i odlaczeniem wtyczki da ten sam blad? bo odkad mam zaslepiony egr w pelni mam dziwny metalowy pomruk z okolic egr i mysle zeby nie wylaczyc wtyczki tylko nie wiem czy bedzie ten sam blad w kompie

 

[@sdero]

witam czy zaslepienie pelne w cf3 z i odlaczeniem wtyczki da ten sam blad? bo odkad mam zaslepiony egr w pelni mam dziwny metalowy pomruk z okolic egr i mysle zeby nie wylaczyc wtyczki tylko nie wiem czy bedzie ten sam blad w kompie

401 do 403 to błędy przepływu. 404 to błąd obwodu elektrycznego. No jest jeszcze błąd 1238 mylnie traktowany jako błąd przeplywomierza ale to też błąd przeplywu.

 

[kleskus]

Kupiłem sobie te zaślepki do siebie i tutaj pojawia się moje pytanie, czy trzeba montować obie? Bo na niektórych poradnikach jest tylko o montażu koło samego EGR'a, a tutaj dostałem 2 zaślepki (numery 7 i 9 na foto, tyle że ja mam te z dziurkami)? Silnik to 1.9JTD 16V, 140KM.

 

[@sdero]

Jak masz z dziurkami, to znaczy, że nic ci to nie da. Dalej układ dolotowy będzie się zasyfiał. Wystarczy, że zastosujesz jedną. Może trochę poprawi się dół.

 

[Meφ100]

Witam, a ja mam dylemat przy swoim 1.9 jtdm 150km, mechanik powiedział że wystarczy wyłączyć egr w komputerze. A wy jak robiliście w takich silnikach? Całkowite zaślepienie czy coś innego?

Ja mam odłączony EGR komputerowo i mam święty spokój. Przy okazji zostały odłączone klapy w kolektorze dolotowym.

 

[@sdero]

Wyłączenie w komputerze nie zawsze oznacza fizyczne zamknięcie się EGR.

 

[Meφ100]

Możesz rozwinąć swoją myśl?

 

[Casio]

Samo programowe wyłączenie jest bezpieczne przy całkowicie zamkniętym i szczelnym zaworze EGR. W przypadku kiedy wyłączamy EGR przy pierwszych problemach z autem o sporym przebiegu lepiej dodatkowo zaślepić zawór pełną blachą.

 

[Meφ100]

Ok. Dzięki za info. Zawór mam całkowicie zaślepiony i wyprogramowany.

- - - Updated - - -

Notabene robili mi to w autka.pl Teraz dopiero skojarzyłem, że Conmir to też oni bo adres ten sam w Krakowie. Przy okazji pozdrawiam Marka i Tomka Czarna GT