[159] Wypalanie DPF
- Autor wątku dcfan
- Data rozpoczęcia
Czy ten dpf to na złość robi człowiekowi?
Dziś po trasie 20km zaczął się wypalać na parkingu a musiałem szybko iść i przerwać to.
Co człowiek ma zrobić w takiej sytuacji?
Jeśli dalej będzie ci robił na złość to dzwoń na 112.
Tak zrobię
Wracałem tą samą trasą i już się nie załączył? Czy po przerwaniu cyklu odznacza go jako "wypalony" i trzeba przejechać kolejne x-set km żeby nowy cykl wypalania się zaczął?
Ja użyłem naraz AR6500 i AR6600. Interwał między wypalaniami zwiększył się o 100 km, z ok 700 na 800 km. Jeździłem wtedy 90% trasy.
piotr17
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 29, 2013
- Postów
- 592
- Lokalizacja
- stary brus
- Auto
- alfa romeo 156 1.9 16V crosswagon 2006r
Witam wszystkich, To tak co ile będzie średni się wypalał DPF ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
flash1pl
Użytkownik
Wszystko zależne od tego gdzie i jak jeździsz, w moim przypadku, prawie w 100% jazda w mieście i wypala się średnio co 380km
soso
Nowy
Witam
Mam taki problem. Jeździłem ostatnio dużo po mieście. Krótkie odcinki, silnik non stop niedogrzany. Po 400 km od ostatniego wypalania zapaliła się od razu marchewka. Wiedziałem o co chodzi, silnik wszedł w tryb awaryjny, więc wyleciałem na trasę żeby wymusić wypalanie. Udało się chociaż wypalanie nie trwało zbyt długo. Teraz po 330 km znów zapaliła się kontrolka. Przejechałem z 20 km w trasie. Potem jeszcze raz i niestety. nie chce się wypalić. Czy to oznacza, że nadszedł jego koniec? Dodam, że dbam o filtr. Nigdy nie wyłączyłem silnika w trakcie wypalania
Mam taki problem. Jeździłem ostatnio dużo po mieście. Krótkie odcinki, silnik non stop niedogrzany. Po 400 km od ostatniego wypalania zapaliła się od razu marchewka. Wiedziałem o co chodzi, silnik wszedł w tryb awaryjny, więc wyleciałem na trasę żeby wymusić wypalanie. Udało się chociaż wypalanie nie trwało zbyt długo. Teraz po 330 km znów zapaliła się kontrolka. Przejechałem z 20 km w trasie. Potem jeszcze raz i niestety. nie chce się wypalić. Czy to oznacza, że nadszedł jego koniec? Dodam, że dbam o filtr. Nigdy nie wyłączyłem silnika w trakcie wypalania
gpv
Nowy
- Rejestracja
- Paź 17, 2014
- Postów
- 65
- Lokalizacja
- Kalisz
- Auto
- Była 147 1.6 TS / Jest 159 2.4 JTDm Berlina
Jako świeży posiadacz 159 mam pytanie, skąd wiedziałeś że jest w trakcie wypalania ?
U mnie w ciągu 2 miesięcy (większość miasto) dwa razy przy odpalaniu auta zaświecił się błąd i trzeba było przejechać ~20 km żeby się wyczyścił filtr, w trakcie tej "przejażdżki" jedynie po turbinie widziałem że coś się dzieje.
soso
Nowy
Jak stoisz na postoju to wskazówka od turbo odchyla się na 1. Wtedy wiadomo że się wypala. Zresztą słychać nawet silnik bo pracuje inaczej. Obroty lekko idą w górę
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
@sdero
Aktywny
Tak.
- - - Updated - - -
To, że nie chce się wypalić, to nie znaczy, że problem jest w DPF. Sprawdź czy nie masz błędów w ECU. Problemy z niektórymi podzespołami wpływają na wypalanie DPF chociaż wydaj się, że nie mają z nim nic wspólnego. Co gorsza nawet w przeważającej ilości warsztatów nie łączą danego błędu z problemem z DPF i klasyfikują go do usunięcia/wymiany. Czasami też podzespół jest uszkodzony ale pracujący w zakresie "widełek", i ECU nie identyfikuje jego stanu jako uszkodzenie. Jednocześnie to powoduje, że do wypalań nie dochodzi z uwagi na niespełnienie warunków. Coraz częstsze wypalanie też nie musi oznaczać, że to koniec DPF. Są podzespoły, które niewłaściwie działające wpływają na zwiększone ilości cząstek stałych w spalinach. Poszukaj w swojej okolicy warsztatu, który jak już ma usuwać lub wymieniać DPF, to robi to po solidnej diagnozie.
