[159] Wypalanie DPF

Panowie pomocy. Samochód znowu stoi. Mechanik się uparł i chce mi wywalić filtr, choć nie ma pewności że jest on przyczyną moich problemów. Przecież nawet żadna kontrolka mi sie nie zaświeciła. Opis mojego problemu post wyżej
 
A jakie masz parametry DPF-a ? Jaka jest różnica ciśnień, zatkanie, okresy wypalań, czas itp. ?
 
soso napisał:
Panowie pomocy. Samochód znowu stoi. Mechanik się uparł i chce mi wywalić filtr, choć nie ma pewności że jest on przyczyną moich problemów. Przecież nawet żadna kontrolka mi sie nie zaświeciła. Opis mojego problemu post wyżej
Kliknij, aby rozszerzyć...
Na szybko możesz wsadzić pełną blachę pod EGR. Jeśli auto zacznie jechać normalnie to wtedy będziesz mógł szukać przyczyny nadmiaru sadzy.
 
@sdero napisał:
A jakie masz parametry DPF-a ? Jaka jest różnica ciśnień, zatkanie, okresy wypalań, czas itp. ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dawno nie obserwowalem jak często się wypala, ale bylo to zawsze jakieś 400, 500 km. Teraz jak podłączył kompa zatkany był w 40% i żadnych błędów.

Magil Też cały czas myślę o egr i mu to mowie, ale on nawet nie wie o klapach w dolocie, to o czym my mówimy.
 
Hehh. Wycięcie sprawnego filtra to też nie jest rozwiązanie.
 
Zmienie trochę temat, ale nie chce zakladac nowego watku.
Jak Waszym zdaniem najlepiej jechać w trakcie wypalania DPFa (oczywiście, jeżeli akurat mamy na to wpływ).
Jaka prędkość, obroty, bieg itd. będę najlepsze?
A może na ma to większego znaczenia?

Szukałem tej informacji na forum, ale znalazłem sprzeczne opinie.
Jedni zalecaja spokojna jazde, inni przeciwnie.
 
A 2000 rpm i V bieg to zle? Przeciez jak komp zainicjuje wypalanie, to i IV bieg i 60 km/h wystarczy. Zmienia sie parametry wtrysku, by nagrzac dpf do tych 600 st i bedzie wypalanie.
 
Instrukcja AR 159 nic nie mówi o obrotach, biegu czy prędkości podczas wypalania DPF'a.
Dlaczego? Ano dlatego, że system da radę wypalić sadzę w każdych parametrach normalnego użytkowania... a normalne użytkowanie to 1700obr/min w górę... choć te "1700" podałem raczej z czapki- bardziej mi chodzi o nie zamulanie silnika na emeryckich 1000obr/min zeby bron "boshe" nie spalic niepotrzebnie 0.2 litra więcej na 100km... :D

Jak Ci się na autostradzie zacznie wypalać DPF to przecież nie wrzucisz 3-4 biegu... bp to jest totalnie bez sensu i zagraża bezpieczeństwu.

Mogę potwierdzić, że w instrukcji Passata B6 jest tam napisane o 3-4 biegu i obrotach rzędu 2500-3000 na minute... ale dotyczy to tylko wypalania po zapaleniu się żółtej kontrolki ostrzegawczej DPF na desce.

U nas po zapaleniu się kontrolki w instrukcji jest napisane "zaleca się kontynuwanie jazdy do zgaśnięcia kontrolki."

A dlaczego tak jest? Bo DPF ma być "niewidoczny" dla użytkownika.


Podsumowująć: nie zamulajcie silnika, a DPF wypali się bez żadnych problemów.
 
Ja staram sie zawsze jechac stala predkoscia min. 100-120 na 5/6 biegu podczas wypalania. Zauwazylem ze jesli wypala mi sie wlasnie w takich warunkach to kolejne wypalanie jest za okolo 900-1000km, jesli niestety wypala sie w miescie i jest duzo przyspieszania/hamowania to wtedy kolejne wypalanie jest szybciej np 600km. Reasumujac wydaje mi sie ze wypalanie z predkosciami autostradowymi jest bardziej skuteczne.
 
U mnie jak na razie za każdym razem wypalał się w trasie, a jechałem wtedy standardowo ok 130-140 km/h, 6 bieg, było jakoś z 2200 obr/min. Wypalanie odbywa się u mnie co ok 1000 km
 
Tak, każda 159 z fabryki wyjeżdzała z DPF'em.
 
dopytuje się ze względu na wymianę oleju, mechanik zalał mi olej 10W40 i myslałem że to może ze względu na brak DPF.
Poprzedni właściciel lał 5W40 Mobil. Czy jest na to jakieś uzasadnienie?
 
No ja nie wiem skąd "mechanicy" biorą takie pomysły...
 
dzieki za rady:)
zrobiłem na tym oleju ok. 1000km , czy mogę bez żadnych konsekwencji zmienic na 5w40? a czy zmieniając mi olej na 10W40 mechanik może myślał że będzie lepszy do pojazdów z dużym przebiegiem?
 
No tak... bo przebieg jest jedynym wyznacznikiem kondycji silnika :P i na wszelki wypadek lepiej lac tak jak do golfów, bo golfom i tak nic nie szkodzi...
A na koncu bedzie: "panie, no zepsuta, bo to przeciez Alfa jest".

Z drugiej strony tragedii też nie ma... olej jak to olej. Byle był do DPFu jesli DPF jest. Jak nie ma to bym sie tak bardzo nie spinał...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra