Wykresy z hamownii naszych alf

  • Autor wątku Autor wątku b.pawelek
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
no ok tylko to jest 10v i bez korekty softu hmmm? i jest mala nieszczelność na dolocie ale nie chce mi się zderzaka ściągać by dociągnąć ta jedna opaskę....pozatym wiekszosc jtd ma moc 2-3 tys potem spada jaka jest wg ciebie recepta na to chetnie sie dowiem
 
Też mi się wydaje że musisz zrobić korektę softu ja mam 10v i u mnie pełny boost jest przy 1700 rpm i trzyma do 4000 potem zaczyna spadać, więc może faktycznie coś być z softem nie tak
 
A czy miałes zrobiona rewizje auta przed tymi zabiegami? Zmieniałeś turbine?Czy seria? Z takim chwilowym strzałem momentu będziesz miał problem nieustanny ze sprzęgłem, półosiami itp. potem skrzynia i tak cały czas. Jeszcze z tego co czytałem Ty masz nitro w tym silniku? ciekawy pomysl...ale według mnie silnik do zakucia:)
 
nitro bedzie szukam zestawu pod to, seria turbina z 2.4 jtd 110kw, wczesnij przed fmickiem miał 189 i 400 mentu teraz dolozony fmic i tylkko lekko podniesiony rail, natomiast zawsze moge korekte softu zrobic konkretna i chyba DP jest tez waskim gardlem bo ładowanie w gtb2260 w tym silniku aby zyskac 15-20 kuca to czy jest sens skoro paliwo sie konczy w 10v na 240 koniach
 
Tam gdzie robisz Alfe, chłopcy chyba wiedza co trzeba zrobić. GTB2260 to straszna locha i aby wstawała trzeba ja solidnie podlać. Zastanow sie czy jest sens ładować kase w cos co i tak nigdy nie bedzie autem sportowym...Jesli chcesz aby to auto bylo jak piorun to lekko wydasz na to jakies 20tys zł. Jak wstawisz nitro to...bedziesz wiecej stal w warsztacie niz sobie wyobrazasz. Chlopak ktory tuningowal mi alfe ma seata leona na 460km zrobionego. Objechal porsche 911 na autostradzie...tylko niestety do domu wracal juz na lawecie.
Ja sie totalnie wyleczylem z tego...wszytsko co robisz do auta to custom...Jak cos sie popsuje...zakładając ze bedziesz jezdzil tak jak lubisz(bedzie sie psulo bo taka natura aut wyczynowych)
Worków z pieniedzmi miej w zapasie kilka...nascie:)
Do 200KM-220KM jeszcze w normalnych pieniazkach wszytsko ogarniesz...im wyzej...to wszytsko juz jest razy 2.
 
wiem doskonale sam miałem już auto które miało nitro ba nawet miało kute korby i tłoki...i poddał się element najsłabszy śruby na stopce..niestety wtedy nie były od tak po prostu dostępne arp2000 no ale...wiem ze kasy itd to dwa worki siana, tylko własnie troszkę ten wykres na końcu by się przydało podnieść, ale jak mowie to jeszcze tunerow nie jest ostatnie słowo...dziś auto przez nich robione wygrało cala serie wyścigów na ćwiarę w klasie diesel wiec ...jestem dobrej myśli :)
 
GTBodek napisał:
Tam gdzie robisz Alfe, chłopcy chyba wiedza co trzeba zrobić. GTB2260 to straszna locha i aby wstawała trzeba ja solidnie podlać. Zastanow sie czy jest sens ładować kase w cos co i tak nigdy nie bedzie autem sportowym...Jesli chcesz aby to auto bylo jak piorun to lekko wydasz na to jakies 20tys zł. Jak wstawisz nitro to...bedziesz wiecej stal w warsztacie niz sobie wyobrazasz. Chlopak ktory tuningowal mi alfe ma seata leona na 460km zrobionego. Objechal porsche 911 na autostradzie...tylko niestety do domu wracal juz na lawecie.
Ja sie totalnie wyleczylem z tego...wszytsko co robisz do auta to custom...Jak cos sie popsuje...zakładając ze bedziesz jezdzil tak jak lubisz(bedzie sie psulo bo taka natura aut wyczynowych)
Worków z pieniedzmi miej w zapasie kilka...nascie:)
Do 200KM-220KM jeszcze w normalnych pieniazkach wszytsko ogarniesz...im wyzej...to wszytsko juz jest razy 2.
Kliknij, aby rozszerzyć...

GTB2260vk wstaje szybciej niz seryjne gt2256v.
 
GTB2260 straszna locha? Dziwne, w 1.9 TDI(tak, wiem, to nie JTD) idzie nadmuchać 2 bary przy 2000 obrotów. A tu dobre 0,5 l pojemności więcej, więc raczej gorzej wstawać nie będzie.
 
mlody2788 napisał:
GTB2260vk wstaje szybciej niz seryjne gt2256v.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja nie napisalem ze gtb nie bedzie wstawac szybciej niz seria gt2256v. GTB wstaje gorzej niz gtd. Mialem obie turbiny w jtd wiec cos mogę na ten temat powiedzieć.
A ze kolega Siewcu wszytsko wie no to wiadomix i nikt z tym nie dyskutuje.:)
 
Gtbodek pytanie skąd wziąść do tego silnika kute elementy? Ja mam najgorsza opcje bo mam cf2 i będę robił z gt2256 hybryde u peruna na 60 sterowana dalej ciśnieniowo, i liczę że wypluje mi to 230 koni + bez kucia
 
Do 230 koni nie musisz zakuwać silnika.
 
Ale gdyby mi brakło i stwierdze że mam za dużo kasy i chce z seryjnych 136 koni zrobić np 300. Swoją drogą może podpowiesz jakieś patenty co do budowanej przeze mnie ar na pw?
 
Powiem Ci tylko jedną rzecz...Daj sobie spokój:) Natomiast jeśli nie posłuchasz...to potem będziesz żałować. Ale do rzeczy. Wez poczytaj o wszytskich powaznych projektach jakie powstały na forum (nie tylko w Polsce) Popytaj i jeszcze raz popytaj. Ja poszedłem bardzo kosztowna drogą i do perfekcji było daleko...Zakucie motoru we Wloszech to koszt 12tys euro z czesciami. U nas na bank mniej, ale to jak bedziesz szykowal skok na 400+:) Chcesz hybrydowe turbo, ok zrób. Bedzie taniej niz zamontowanie gtb2260. A przede wszytskim zadaj sobie pytanie jaki chcesz osiagnac efekt? Ja chcialem aby jak najszybciej wszystko wstawalo. Dlatego zrezygnowałem z gtb2260vk, choc kolega we Wloszech zrobil fajny projekt na tym (350km).
Ogolnie jak masz pytania to pytaj na priv.
 
panowie da sie nawet i 400 kucy zrobic na lpg i n2o- tylko pytanie o koszta tych zabaw sa spore niestety dlatego trzeba znaleźć zloty środek i nie szukać tylko cyferek na wykresach
 
no tak, zapomniałem, że muszka jest bogiem i jak on coś powie to jest dogmatem... w 1.9 l na pewno turbo wstanie nieporównywalnie szybciej niż 2.4 l. szkoda tylko, że po pewnym czasie zaczął się wypierać tego co inny tuner zrobił w jego aucie :)

ps. ciekawe bodek jest to, że jak kiedyś kiedyś mieliśmy okazję porozmawiać i nie wiedziałeś kim jestem to jakoś problemów w normalnej rozmowie nie miałeś... i żadnego dziwnego komentarza czy też zdania nie rzuciłeś.

ps2. czasem bywa tak, że jak jakiś tuner czegoś nie umie to wcale nie znaczy, że inny też tego nie ogarnie. czego świadkiem już byłem.
 
Ostatnia edycja:
A ja jestem obecnie świadkiem czegoś takiego:P
Rupta i 500 i tak tego na asfalt nie przeniesieta:cool:
 
siewcu napisał:
no tak, zapomniałem, że muszka jest bogiem i jak on coś powie to jest dogmatem... w 1.9 l na pewno turbo wstanie nieporównywalnie szybciej niż 2.4 l. szkoda tylko, że po pewnym czasie zaczął się wypierać tego co inny tuner zrobił w jego aucie :)

ps. ciekawe bodek jest to, że jak kiedyś kiedyś mieliśmy okazję porozmawiać i nie wiedziałeś kim jestem to jakoś problemów w normalnej rozmowie nie miałeś... i żadnego dziwnego komentarza czy też zdania nie rzuciłeś.

ps2. czasem bywa tak, że jak jakiś tuner czegoś nie umie to wcale nie znaczy, że inny też tego nie ogarnie. czego świadkiem już byłem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wiesz co Mateusz, takie forum gatki mozna prowadzic w nieskończoność...co lepiej wstaje itd. Dla mnie Damian jest bardzo dobrym tunerem bo zrobil cos czego nikt inny nie zrobil .Mnie wkurzylo tylko to ze Ty od razu w komentarzach walisz sztywne zalozenia ze jest tak i tak...
Ja do Ciebie personalnie nic nie mam. Masz ogromna wiedze ktorej ja nie mam itd. Ja tylko opowiadam swoja historie na podstawie swoich doswiadczen, zdarzeń, zakupów itp
 
Ale tu chodzi o coś innego. GTB2260 może bardzo szybko wstać i nie jest to na zasadzie "bo ktoś tak powiedział". Filmów co prawda nie nagrywałem a logowałem raczej nie swoim laptopem, ale sam jeździłem autem, w którym turbo wstawało tak jak kiedyś u muszki(jak jeszcze sam go nie robił) - 2 bary przy 2000 obrotów. Możesz mi wierzyć lub nie, ja pamiętam jak to auto jeździło(znajomego fura, kilka razy miałem okazję się przejechać) i to turbo tam mega wstawało, dlatego nikt mi nie powie, że to jest locha... Chyba że tuner nie wie jak to szybko postawić.

Kiedyś było GT, potem GTB, teraz GTD... I każda następna generacja będzie lepsza, trzeba tylko umieć wykorzystać potencjał.
 
Mnie juz korci aby wziac sie za cos innego:) Jazda służbowym samochodem to nie jest szczyt przyjemności:)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra