• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Wspomaganie - wielki problem !!!

  • Autor wątku Autor wątku cyborgpl
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Skoro większość Alf ma "gumowanie" to wymiana pomp (zakładam, że były to używki) nie naprawia sprawy. Wyminiłbym wąż tylko wtedy jeśli masz nieoryginalny. Zaworek nie ma znaczenia.
Ten typ tak ma i trzeba się przyzwyczaić.
 
gumowania chyba nie ma na zielonym plynie gi/r? tyle ze zeby go zalac to trzeba miec pewnosc ze maglownica jest w bardzo dobrym stanie (marna szansa a zielony jest zadszy i moze uciekac przez stare uszczelnienia) do tego trzeba parokrotnie przeplulac uklad bo nie miesza sie zielonego z czerwonym. niech ktos kto ma doswiadczenie skomentuje bo ja nie jestem na 100% pewny
 
Ja mam zalany zielony i nie ma problemu i wydaje mi się że org byl zalany zielony alfa 2010r.
 
epsonix napisał:
gumowania chyba nie ma na zielonym plynie gi/r? tyle ze zeby go zalac to trzeba miec pewnosc ze maglownica jest w bardzo dobrym stanie (marna szansa a zielony jest zadszy i moze uciekac przez stare uszczelnienia) do tego trzeba parokrotnie przeplulac uklad bo nie miesza sie zielonego z czerwonym. niech ktos kto ma doswiadczenie skomentuje bo ja nie jestem na 100% pewny
Kliknij, aby rozszerzyć...
Niemożność wymiany płynu z zielonego na czerwony urosła chyba do rangi mitu. Mechanicy (M.in. polecani to na forum) twierdzą, że przy sprawnym układzie nic złego nie powinno się dziać. Coś w stylu mitu o niemożliwości powrotu z mineralnego 10W na (średnio :D)syntetyczny 5W w silniku.
Zresztą ja u siebie nie mam pewności co było wlane, nie sprawdzałem nawet. Teraz mam czerwony i wspomaganie pracuje bdb.
 
Bardziej w tej hipotezie chodzi o to, że zmiana płynu może skutkować uszkodzeniem uszczelniaczy i wyciekami z magla.
Również nie wiem co to jest to gumowanie o którym mowa. Wymiana śrubki z zaworkiem to groszowa sprawa i można spóbować tego przez wymianą węża, nie pomoże to nie, zmiana węża i tak powinna pociągać za sobą nową śrubkę, więc ona już będzie :P
 
anAlfaBeta napisał:
Bardziej w tej hipotezie chodzi o to, że zmiana płynu może skutkować uszkodzeniem uszczelniaczy
Kliknij, aby rozszerzyć...
Właśnie chodzi o to, że uszczelniaczy żadna substancja nie zniszczy, ponieważ te dwie rzeczy muszą być ze sobą kompatybilne - to jeden z ogolnólnoprzyjętych standardów właśnie.
Przykra sytuacja może nas spotkać wtedy, gdy świeży olej rozpuści brud, który dodatkowo doszczelniał stare uszczelnienia.
 
Witam.
Mam takie pytanie.
Alfina delikatnie buczy na postoju i przy ruszaniu,oraz delikatnie ubywa płyn z układu wspomagania.Płyn w zbiorniczku nie bulgota ani nie buzuje,jak u nie których użytkowników którzy tutaj opisywali swój problem.
Czy takie objawy mogą także być przyczyną uszkodzonego zbiorniczka,czy szykować się już na regenerację pompy,maglownicy.
Pozdrawiam.
 
magil napisał:
Właśnie chodzi o to, że uszczelniaczy żadna substancja nie zniszczy, ponieważ te dwie rzeczy muszą być ze sobą kompatybilne - to jeden z ogolnólnoprzyjętych standardów właśnie.
Przykra sytuacja może nas spotkać wtedy, gdy świeży olej rozpuści brud, który dodatkowo doszczelniał stare uszczelnienia.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Skąd ta pewność? Płyty czerwony/zielony/żółty są kompatybilne? Bo w analogicznym układzie - hamulcowym - różne płyny nie są ze sobą zgodne i zalanie złego może prowadzić do zniszczenia układu (DOT5 i DOT5.1).
Co do wspomagania to z tego co kojarzę to czerwony to jest syntetyk a żółty i zielony są mineralne, więc inna baza, inny skład, materiały w układzie muszą być chemicznie odporne na dany płyn.
 
Nigdzie nie napisałem, że te płyny są ze sobą mieszalne (bo chyba o to Tobie chodziło?). Naturalnie nie są mieszalne, ale muszą być bezpieczne dla uszczelniaczy. I jedyne niebezpieczeństwo jest związane z tym co już napisałem powyżej.
 
A jakie mogą być następstwa jeśli doleje się ze 3setki czerwonego do zielonego?byłem przekonany że mam czerwony a przeczytałem w tym temacie że w 159 po lifcie był zalewamy zielony.
 
To nie jest regułą, mogłeś mieć czerwony. Kiedyś dolałem 100 ml do starego oleju i rozpoczęły się problemy - gumowanie, znikało mi wspomaganie nawet. Ale ten stary olej pewnie był od nowości, bo bardzo przepracowany. Trzykrotnie przepłukałem układ świeżym płynem i to dopiero pomogło.
 
werter81 napisał:
Witam.
Mam takie pytanie.
Alfina delikatnie buczy na postoju i przy ruszaniu,oraz delikatnie ubywa płyn z układu wspomagania.Płyn w zbiorniczku nie bulgota ani nie buzuje,jak u nie których użytkowników którzy tutaj opisywali swój problem.
Czy takie objawy mogą także być przyczyną uszkodzonego zbiorniczka,czy szykować się już na regenerację pompy,maglownicy.
Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...
jeśli płynu ubywa a nie bulgocze/nie wychlapuje, to najpierw szykaj gdzie jest wyciek. rady typu wymienić płyn skoro ucieka trochę bez sensu bo i tak prędzej czy później trzeba będzie wszystko zlać i naprawić miejsce gdzie cieknie - może być maglownica najpewniej bądź wąż z tego co czytam wątek ewentualnie któreś łączenie.
masz 2.4 to tamte zbiorniczki są raczej bezproblemowe (nie było czegoś takiego jak w 1.9 czyli wady projektu i potem zmiany zbiorniczka pod koniec 2009r). Możesz jednak spróbować wyciągnąć sitko, zobaczyć czy nie jest zasyfione, albo czy nie wypadło (choc w tych zbiorniczkach to raczej się chyba nigdy nie zdarza).
Jak pousuwasz nieszczelności, wymienisz płyn i dalej będzie buczało (ale daj auto przejechać parędziesiąt km żeby wszystko się odpowietrzyło), to wtedy najwyżej będziesz zastanawiał się czy może pompa już nie zaczyna kuleć.
 
Ostatnia edycja:
i znowu coś :( jakieś 400km temu zakułem wąż na tym długim odcinku z dławikami. Niestety dławików nie założyłem, wymieniłem płyn na nowy Mobil ATF320 (tyle ile mogłem wyciągnąć strzykawką jakieś 900ml). Od jakiś 3 dni pojawił się dość duży efekt "gumowania". Pytanie czy w 2.4 zbiorniczki były OK? Czy wąż między pompą o maglem jest taki sam w 2.4 i 1.9. Czy płyn którym zalałem może mieć jakiś wpływ na "gumowanie"?
 
Ponawiam pytanie: czy wąż łączący pompę i maglownice w 1.9 i 2.4 kasy taki sam. Taka sama sytuacja z maglownica są takie same?
 
przerasta mnie ten problem powoli! Dziś zamontowałem rurkę z dławikami, zakupiłem używaną do naprawy na krótkim odcinku (zrobione). Gumowania brak, wspomaganie niby ok, jednak płyn się nagrzewa nawet gotuje! Takiego efektu się nie spodziewałem, może ktoś miał taki problem? Dodam jeszcze, że pompa wyje na luzie, a przy kręceniu cisza. POMOCY!
 
Zakuwałeś ten długi przewód z dławikami i piszesz coś o krótkim odcinku tym nad alternatorem? Jeśli tak to prawdopodobnie został źle zagięty wąż i dławi przepływ płynu na wolnych obrotach. Dlatego pompa głośno pracuje.

Przewód z 1,9 ma inne wejście na pompę. Maglownica nie wiem.
 
rano zrobiłem test, odpaliłem autko i po minucie rurki od wspomagania już ciepłe :(
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra