Witam jaki olej 2.0T 280KM ?

[Techno]

Robię mały test który kontynuuje jeszcze ale do rzeczy- postanowiłem zrobić eksperyment z paliwami premium a że pokonuje niemal cały czas te same trasy ( miasto/ autostrada) więc powinien być w miarę wiarygodny.
Paliwo- V power Racing 100 - jak na razie przejechane 1150 km. Odczucia akustyczne - silnik pracuje wyraźnie spokojniej mniej szorstko zero wibracji drgań etc - ogólnie mniej go słychać, do tego zniknął efekt brudnych końcówek wydechu no i spalanie - jak na razie spadło o około litr na każde 100 km. Zamierzam pokonać około 2 tkm i dam znać czy coś uległo zmianie.

Robisz jakieś pomiary czy tylko subiektywna ocena ?

Wysłane z mojego CPH2009 przy użyciu Tapatalka

 

[woockush]

a czemu chcesz zmienic na shella ? ja sie wlasnie zastanawiam nad motul lalem tego shella, ale mam odczucia jakby troche inaczej pracowal

Motul to olej HC, Shell GTL (ciutkę lepszy). Na Motulu po ok. 7tys km od zmiany odnoszę wrażenie, że w określonych sytuacjach słychać multiair'a.

 

[krzysiuz]

Robię mały test który kontynuuje jeszcze ale do rzeczy- postanowiłem zrobić eksperyment z paliwami premium a że pokonuje niemal cały czas te same trasy ( miasto/ autostrada) więc powinien być w miarę wiarygodny.
Paliwo- V power Racing 100 - jak na razie przejechane 1150 km. Odczucia akustyczne - silnik pracuje wyraźnie spokojniej mniej szorstko zero wibracji drgań etc - ogólnie mniej go słychać, do tego zniknął efekt brudnych końcówek wydechu no i spalanie - jak na razie spadło o około litr na każde 100 km. Zamierzam pokonać około 2 tkm i dam znać czy coś uległo zmianie.

Jakie paliwo tankowałeś wcześniej? Zwykłą 95 FuelSave na Shellu, czy jakieś inne?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

 

[Dareek]

Robisz jakieś pomiary czy tylko subiektywna ocena ?

Wysłane z mojego CPH2009 przy użyciu Tapatalka

pokonuje dokładnie te same trasy o tej samej porze - celowo z tymi samymi prędkościami wiec w mojej ocenie spalanie można uznać za powtarzalne. pokonuje konkretny dystans i tankowanie znów do pełna

- - - Updated - - -

Jakie paliwo tankowałeś wcześniej? Zwykłą 95 FuelSave na Shellu, czy jakieś inne?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

tylko 95 orlen

 

[vincent]

To chyba najpopularniejszy wątek olejowy..

Niedługo koniec gwarancji i pierwsza wymiana oleju po niej. W związku z tym zastanawiam się na co zmienić Selenię i mam dwa pytania do osób obeznanych w olejach:
1. Jaki obecnie jest najlepszy olej spełniający normę AR do 2.0?
2. Jaki byłby najlepszy wybór oleju SN+ do 2.0?

Zależy mi na oleju dającym maksymalną ochronę silnikowi i długoterminowo najlepszego dla działania MA. Ale to pewnie oczywiste.

Jazda 75% miejska, raczej dynamiczna, odcinki różne, ale najczęściej po kilkanaście kilometrów. Wymiany co 7,5 tys km. Silnik z podniesioną mocą.

Z góry dzięki

 

[prezes-tk]

że w określonych sytuacjach słychać multiair'a

A jak to słychać?

 

[Don Fabrizio]

To chyba najpopularniejszy wątek olejowy..

Niedługo koniec gwarancji i pierwsza wymiana oleju po niej. W związku z tym zastanawiam się na co zmienić Selenię i mam dwa pytania do osób obeznanych w olejach:
1. Jaki obecnie jest najlepszy olej spełniający normę AR do 2.0?
2. Jaki byłby najlepszy wybór oleju SN+ do 2.0?

Zależy mi na oleju dającym maksymalną ochronę silnikowi i długoterminowo najlepszego dla działania MA. Ale to pewnie oczywiste.

Jazda 75% miejska, raczej dynamiczna, odcinki różne, ale najczęściej po kilkanaście kilometrów. Wymiany co 7,5 tys km. Silnik z podniesioną mocą.

Z góry dzięki

Ostatnio sam stanąłem przed takim samym dylematem. Lektura forum nie dostarcza jednoznacznych wniosków. Zdecydowałem się na Penrite 0w30. Czy to dobry wybór czas pokaże.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[Kurynio]

Panowie, tak czytam ten wątek i inny "temat jak rzeka, jaki olej lejecie" i właściwie to tak średnio o konkrety. Auto Stelvio 280 KM, obecnie Selenia, czy tak ogólnie mógłby ktoś tak konkretnie powiedzieć, jaki olej byłby lepszy od tej Selenii, bo...
Jak dotąd, to są wypowiedzi typu:
-no ja leję olej X i na razie ok i będę go lał (no a jak ma być nie ok, to od razu miałoby być nie ok?)
-no definitywnie trzeba zastąpić Selenię, bo mój mechanik powiedział, że olej Y będzie dużo lepszy, itp.

Tutaj moje pytania:
-dlaczego uważacie, że Selenia jest zła i warto ją zastąpić?
-Jeżeli już wymiana na Motul czy inny Ravenol, to dlaczego, ale konkrety, a nie bo szwagier jeździł i było super. (jak pracowałem w ASO Skody to też był mit motula, że niby na motulu panewki w silniku BXE nie padały i korba nie wychodziła, ale było i kilka na motulu co korba postanowiła jednak opuścić kolegów, więc mit padł), ogólnie z mojego doświadczenia, to powodem większości awarii był tryb wymiany oleju wg. wskazań, czyli nawet 30 tys. km, a nie co 15 tys.

Ogónie mam wrażenie, że te większość tych opinii dotyczących świetności danego oleju to nieco takie gminne legendy.
Z góry dziękuję za naprawdę merytoryczne odpowiedzi

 

[west_23]

Tak naprawdę to nie ma znaczenia jaki olej, bo i tak niewiele osób z forum zrobi przebieg większy niż 200kkm. A dopiero po takim przebiegu będzie widać różnice w zużyciu silnika. Ważniejsze jest częstotliwość wymiany niż marka oczywiście biorąc oleje o tych samych parametrach (aprobatach).
Ja leję Shell, bo jest:
Tańszy
Bardziej dostępny
Ma wyższy wskaźnik lepkości 166 Selenia vs 204 Shell
Utrzymuje naprawdę czysty silnik.

 

[bronek90]

Ja zalałem po 2x selenii teraz shella 0w30 ale przy następnej wymianie przechodzę na olej doradzony przez kolegę Toma: https://czarnepaliwo.pl/5w30/22-amsoil-signature-series-5w30-1gal-378l.html
Poczytałem trochę o tym LSPI i coś z tym chce zrobić. Trochę zaniepokoiła mnie lepkość 5w30 przy MA ale zdaje się na kogoś kto się na tym zna.

 

[Kurynio]

No właśnie jak jeszcze pracowałem w Skodzie to szczerze mówiąc w kartach przeglądowych do silników wcześniej na 5w30 weszło 0w20, wydaje mi się że bardziej przez wltp i mniejsze opory i tym samym spalanie. Dodatkowo właśnie mówili, w dziale technicznym żeby mimo instrukcji lać 5w30 a nie 0w20, bo były przypadki przytarcia, ale to było VW, a nie alfa i Multi-Air, ale może i w tym coś jest

 

[vincent]

Tak naprawdę to nie ma znaczenia jaki olej, bo i tak niewiele osób z forum zrobi przebieg większy niż 200kkm. A dopiero po takim przebiegu będzie widać różnice w zużyciu silnika. Ważniejsze jest częstotliwość wymiany niż marka oczywiście biorąc oleje o tych samych parametrach (aprobatach).

Moje przekonanie jest takie że się nie zgodzę i zgodzę z tą wypowiedzią. Myślę że efekty mogą być dużo wcześniej niż 200kkm. Ale zgodzę się że najważniejsza jest częstotliwość, dlatego nie upierałem się na zmianę oleju w czasie gwarancji, ale wymieniałem dwukrotnie częściej niż zalecenie. Ale skoro teraz mogę lać lepszy olej, to wolę lać lepszy.

Ja zalałem po 2x selenii teraz shella 0w30 ale przy następnej wymianie przechodzę na olej doradzony przez kolegę Toma: https://czarnepaliwo.pl/5w30/22-amsoil-signature-series-5w30-1gal-378l.html
Poczytałem trochę o tym LSPI i coś z tym chce zrobić. Trochę zaniepokoiła mnie lepkość 5w30 przy MA ale zdaje się na kogoś kto się na tym zna.

No właśnie też bym chciał zapobiegać LSPI, zwłaszcza że silnik dodatkowo wysilony. Myślałem o Amsoil z SN Plus, ale 0W30. Jaka jest argumentacja za 5W30?

 

[bronek90]

Trzeba zapytać kolegi Toma, nie chce namieszać bo się na tym nie znam ale też pytałem o to w kwestii MA I twierdzi, że będzie ok.

 

[west_23]

No właśnie też bym chciał zapobiegać LSPI, zwłaszcza że silnik dodatkowo wysilony. Myślałem o Amsoil z SN Plus, ale 0W30. Jaka jest argumentacja za 5W30?

LSPI występuje przy bardzo niskich obrotach i dużym doładowaniu (obciążeniu).
1 Automat nie pozwala na obciążanie przy 1500 obrotów, bo od razu redukuje.
2 Maksymalny moment obrotowy w 2.0 GME jest powyżej 2000 obrotów i są to obroty w miarę bezpieczne.
Więc myślę ze 2.0 GME jest raczej odporne na LSPI.

 

[chendo]

Będę wymieniał olej po 40000. I wciąż nie wiem na co...
W poprzednich Alfach zawsze lałem Selenię ale to były diesle.
5W30 ale który?
Podpowie ktoś?

 

[west_23]

W poprzednich Alfach zawsze lałem Selenię ale to były diesle.

Na pewno od Seleni silnik Ci się nie rozsypie.
Lepsze jest wrogiem dobrego

 

[method]

sa lepsze oleje niz Selenia ale ona tez nie jest jakas bardzo zla, o wiele wazniejsza jest czesta wymiana, imo max co 10 tys. Osobiscie uzywam Millersa od przebiegu 10 tys. i wszystko jest git, subiektywnie silnik lepiej pracuje niz na selenii

 

[dziadzia82]

LSPI występuje przy bardzo niskich obrotach i dużym doładowaniu (obciążeniu).
1 Automat nie pozwala na obciążanie przy 1500 obrotów, bo od razu redukuje.
2 Maksymalny moment obrotowy w 2.0 GME jest powyżej 2000 obrotów i są to obroty w miarę bezpieczne.
Więc myślę ze 2.0 GME jest raczej odporne na LSPI.

Tak na marginesie LSPI jest to problem silników typu SGE czyli nisko pojemnościowych.
Przy tej pojemności zjawisko nie występuję.

 

[west_23]

Tak na marginesie LSPI jest to problem silników typu SGE czyli nisko pojemnościowych.
Przy tej pojemności zjawisko nie występuję.

Jest to silnik "nisko pojemnościowy".
W atmosferycznym silniku, żeby uzyskać 400nm musiałeś mieć przynajmniej 4l pojemności np. A8 Z 4,2 L Miało 410 NM przy 3500obr/min.
Tutaj mamy 2.0 i moment podobny.
Problem występuje przy silnie doładowanych jednostkach przy niskiej prędkości obrotowej silnika pod dużym obciążeniem.
Np. 2.0 tsi w Octavi RS ma 370 nm już przy 1550 obr/min i tam jest szansa na takie zjawisko.
Tylko producent wie o tym i nie ma możliwości kupienia takiej jednostki z manualem a automat nie pozwoli na wyciskanie siódmych potów z tej jednostki przy 1500 obr/min
Tak w ogóle to próbujemy poprawić producenta. Jest napisane jakie wymagania ma spełniać olej i taki musi wystarczyć. Może być inny producent, ale wymagania muszą się zgadzać.

 

[Teddy84]

Dla tych którzy uważają ze olej do 200k przebiegu nie ma znacznia odsyłam do historii.. 1. 4 multiair i twinspark obie konstrukcje zabijala słaba kultura serwisowa (zgadzanie się na wymiany oleju wg książki lub i zaniechania tychże wymian)
Selenia to średniaczek ledwo... Za tą cenę szkoda to zalewac bo wydając ~350-400zl mamy w zasięgu oleje topowe które napewno nie pozostawia bajzlu w silniku.
Reasumując za cenę selenii w aso macie penrite i millers z normą wymagana przez aso, sami sobie odpowiedzcie co się bardziej opłaca

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka