-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[159] wady chip tunningu
- Autor wątku kambizes55
- Data rozpoczęcia
Czyli?? Jakas nadzieja??
Oramy po kablu mając ori wg Twojego hw i sw jak się obsra to i tak trzeba będzie już otwierać - dlatego stalowe jaja ON
ja pierdziu - cinek pisz bardziej zrozumiale...może jakaś interpunkcja itp...do twoich postów legenda by sie przydała...co to za skróty?
Proszę, legenda
:- orać = programować sterownik
- po kablu = odb2 bez otwierania ecu
- hw i sw = numer hardware i software sterownika (chyba jaśniej już nie trzeba)
- stalowe jaja ON = jak to mówią taki sport - no risk no fun
zawsze można tez "replay" przy zabawie po złączu do upadłego wciskać jak sterownik powie dość pytanie jak dużą cierpliwość ma gracz któremu "game over" przy zabawie po złączu już dawno powinno się włączyć zabekmj23
Użytkownik
Cinku skoro piszesz ze sprzeglo w takich warunkach jakie sa w zimie moze uslizgnac to czy w takim razie moze poczekac do cieplejszych dni i wtedy sprawdzic czy slizga.Mam zalorzone valeo(nie ori) 17tys temu i w niedziele zaczelo slizgac??
I jeszcze jedno czy tarcza z 2.0 i docisk z 1.9 zdalo by rezultat bo kolega mlody2788 na privie cos takiego mi zasugerowal ze moze zdac rezultat??
Pozdr
I jeszcze jedno czy tarcza z 2.0 i docisk z 1.9 zdalo by rezultat bo kolega mlody2788 na privie cos takiego mi zasugerowal ze moze zdac rezultat??
Pozdr
Poczekaj aż zrobi się ciepło i wtedy przetestuj auto. Przy temp jakie były ostatnio sprzęgło klei dużo gorzej, turbo szybciej pompuje itd.
Sprzęgło z 2.0 to 2mas z 2.0, śruby do wału z 2.0, a całą resztę trzeba sprawdzić (skrzynia, rozrusznik itd)
zabekmj23
Użytkownik
oki dzieki za info myslem ze da sie tarcze 240 zalorzyc bez wiekszych ingerencji bo w 1.9 jest chyba 230?? no czekamy na plusowe temp. rozumiem ze z 2.4 tez nie podejdzie?
pozdrawiam
Podepnę się do tematu, z uwagi na fakt, że jestem mocno zainteresowany podkręceniem samochodu:
Czy temat dot. sprzęgła i dwumasy i ich słabej jakości po wymianie, dotyczy tylko 1.9 JTDm ?
Czy ktoś ma doświadczenia z tym jak zachowuje się sprzęgło i dwumas w 2.0 JTDm po remapie / po wymianie ?
Czy te silniki są "bezpieczniejsze" pod tym względem do czipowania od 1.9 ?
Pozdrawiam
Czy temat dot. sprzęgła i dwumasy i ich słabej jakości po wymianie, dotyczy tylko 1.9 JTDm ?
Czy ktoś ma doświadczenia z tym jak zachowuje się sprzęgło i dwumas w 2.0 JTDm po remapie / po wymianie ?
Czy te silniki są "bezpieczniejsze" pod tym względem do czipowania od 1.9 ?
Pozdrawiam
sothis
Nowy
- Rejestracja
- Mar 31, 2010
- Postów
- 105
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Pawłowice/Jastrzębie Zdr
- Auto
- była 156 1,9 JTD, teraz 159 2.0 JTDm 170KM '09r
Ja mam po remapie przelatane jakieś 7 kkm, auto ma nalatane 185 kkm. Odpukać, sprzęgło jak na razie się nie ślizgło a dwumas nie daje żadnych niepokojących objawów.
Oczywistym jest, że każda modyfikacja samochodu (chip, instalacja LPG itd.), z miejsca staje się "powodem" wszelkich usterek, jakie nastąpią po niej.
Ciekawym jest w ilu (Procentowo) Alfach, sprzęgło padło z powodu modyfikacji, a w ilu, tak czy tak, było już skazane na śmierć ?
Oczywiście, nie sugeruję, że chip nie ma żadnego wpływu na kondycję Waszych aut.
Pozdrawiam
Ciekawym jest w ilu (Procentowo) Alfach, sprzęgło padło z powodu modyfikacji, a w ilu, tak czy tak, było już skazane na śmierć ?
Oczywiście, nie sugeruję, że chip nie ma żadnego wpływu na kondycję Waszych aut.
Pozdrawiam
I o milionie innych rzeczy trzeba pamietac...
Ale chyba nikt nie bedzie specjalnie zmieniał sowjego stylu jazdy na "łagodniejszy" tylko przez to ze zchipował swoje auto, po co w takim przypadku w ogóle robic modyfikacje? zeby sie pochwalic cyferkami czy wykresem z hamowni?
cra3y
Użytkownik
Wręcz przeciwnie - nie jeździć używając zakresu 1100-1900 i zmiana biegu, a 2300-3800 i zmiana biegu. Dwumasa na pewno będzie miała lżej.
Pisząc "łagodniej" nie mialem na mysli na niższych obrotach.
cra3y
Użytkownik
Można pokusić się o spieka, ale tym nie da się jeździć w mieście (działa niemal 0 - 1). Ale wymiana dwumasy na jakąś tuningowaną to dobry pomysł.
PS: Swojego czasu jak honda wypuściła I-CTDI 2.2 140KM to szybko się okazało, że polegli na sprzęgle (zaczyna się ślizgać po 50-80tkm). Podobnie ma subaru ze swoim boxer-dieslem w np. Outbacku. Widać, że nie prosto jest zaprojektować żywotne przeniesienie napędu do mocnego diesla.
PS: Swojego czasu jak honda wypuściła I-CTDI 2.2 140KM to szybko się okazało, że polegli na sprzęgle (zaczyna się ślizgać po 50-80tkm). Podobnie ma subaru ze swoim boxer-dieslem w np. Outbacku. Widać, że nie prosto jest zaprojektować żywotne przeniesienie napędu do mocnego diesla.
Kurcze, nie ma cudów, jeśli ktoś jest w stanie szybko zajechać koło dwumasowe przy seryjnej mocy. Bo ciśnie od dołu itd
To tym bardziej zajedzie po chipie, i będzie na remap...
Nikt nie nakazuje zmieniać stylu jazdy, ale bez sensu później szukać problemów tam gdzie ich nie ma.
To tym bardziej zajedzie po chipie, i będzie na remap...
Nikt nie nakazuje zmieniać stylu jazdy, ale bez sensu później szukać problemów tam gdzie ich nie ma.
