• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] wady chip tunningu

Sorry że podepne sie pod temat ale niechce robić dwustu wątków na ten sam temat, zwłaszcza że ten jest dobrze rozwinięty ...jak ogarne auto mechanicznie to chciałem zrobić wirusa ale po przeczytaniu wątku zacząłem ponownie to rozważać... Znam konsekwencję tylko ciekawi mnie temat od strony techniczej. Jedne auta znoszą to lepiej a inne gorzej. Tak jak ktos pisał np 120 konny mjet ma sprzeglo od wersji 150 konnej co jest na plus... Wie ktoś jak wygląda ten temat w wersji 8v 115 km ? Jak znosi to dwumas turbo,wtryski, polosie itd ? Pozdr

Wysyłane z mojej mikrofalówki za pomocą Tapatalk 2
 
zales00 napisał:
Sorry że podepne sie pod temat ale niechce robić dwustu wątków na ten sam temat, zwłaszcza że ten jest dobrze rozwinięty ...jak ogarne auto mechanicznie to chciałem zrobić wirusa ale po przeczytaniu wątku zacząłem ponownie to rozważać... Znam konsekwencję tylko ciekawi mnie temat od strony techniczej. Jedne auta znoszą to lepiej a inne gorzej. Tak jak ktos pisał np 120 konny mjet ma sprzeglo od wersji 150 konnej co jest na plus... Wie ktoś jak wygląda ten temat w wersji 8v 115 km ? Jak znosi to dwumas turbo,wtryski, polosie itd ? Pozdr

Wysyłane z mojej mikrofalówki za pomocą Tapatalk 2
Kliknij, aby rozszerzyć...

przeciez 120km i 115km to ten sam silnik :)
 
TOMEK_KRK

Rozumiem zatem, że chip w 2.0 JTDm jest bezpieczniejszy z punktu widzenia sprzęgła i dwumasy?

Orientujesz się może jak w praktyce wygląda trwałość zamienników do 2.0 JTDm ? Czy zdarzają się takie sytuacje jak w 1.9, które opisywałeś ?

Pozdrawiam
 
mar0s napisał:
Rozumiem zatem, że chip w 2.0 JTDm jest bezpieczniejszy z punktu widzenia sprzęgła i dwumasy?

Orientujesz się może jak w praktyce wygląda trwałość zamienników do 2.0 JTDm ? Czy zdarzają się takie sytuacje jak w 1.9, które opisywałeś ?

Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na twoim miejscu nie martwił bym się o sprzęgło absolutnie.W tych wersjach specjaliści deklarują,że wytrzyma 500Nm,kto wie czy nie więcej.Rzadko który tuner przekracza 460Nm także spokojnie. Insygnie mają te same sprzęgła,są jeszcze cięzsze,a po programie 220/450 hulają sobie bez żadnych usterek ( auta firmowe,jeżdżą nimi często niewyżyci przestawiciele ;))
 
W tym roku prawdopodobnie też się skuszę na chiptunning 2.4 JTDM(210KM), czy ktoś może wie jak jest wytrzymałość podzespołów tego silnika? auto ma przejechane 65tys.km.
 
Dobra, było napisane, że nowe sprzęgło Valeo powodowało drgania, a co ze sprzęgłami innych marek? Luk, Sachs? Są lepsze/gorsze pod tym względem?
 
Indy napisał:
W tym roku prawdopodobnie też się skuszę na chiptunning 2.4 JTDM(210KM), czy ktoś może wie jak jest wytrzymałość podzespołów tego silnika? auto ma przejechane 65tys.km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

500Nm znosi bez problemu.

- - - Updated - - -

zales00 napisał:
Skręt że nie sprecyzowalem ale chodzi o moja147 a tam jest tak samo?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zdrowe znosi 380nm (to samo co w wersji 16v)
 
Wirusa zapodałem mojej AR pod koniec 2011 przy 35kkm ....na dzień dzisiejszy ma 61kkm, autem jeżdżę 70% miasto 30% trasa. Przestrzegam zasad jazdy z turbiną, jeżdżę z głową, ale lubię też dać ostro w palnik, dbam o sprzęt, problemów wynikających przez zawirusowanie brak i niech tak jak najdłużej.
 
Ostatnia edycja:
mat09 napisał:
Dobra, było napisane, że nowe sprzęgło Valeo powodowało drgania, a co ze sprzęgłami innych marek? Luk, Sachs? Są lepsze/gorsze pod tym względem?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Inaczej - nowy komplet - sprzęgło + dwumasa Valeo - i po chipie mamy drgania układu napędowego. Wymieniamy ten komplet na taki sam, tylko oryginał kupiony w ASO, z logo FPT - drgania nadal są. Zostaje lekko obniżony moment maksymalny - drgania są, mniejsze, ale mimo wszystko nadal wyczuwalne. Przed rozpoczęciem prac przy aucie - była zamontowana dwumasa pierwszego montażu, zaczęło się ślizgać sprzęgło, drgań żadnych nie było.

Sprzęgło Valeo, zdemontowane z powyższego, trafia do innego auta "fabrycznego" - zero jakichkolwiek drgań. To przypadek numer jeden.

Przypadek numer dwa - nowy komplet sprzęgło + dwumasa Valeo - po chipie pojawiają się drgania układu napędowego - zostaje obcięty moment max - drgania znikają. Wcześniej, na starej dwumasówce - drgań nie było.

Dla mnie temat jak na razie jest prosty - NOWE dwumasówki Valeo, niezależnie czy kupione w hurtowni moto, czy w serwisie Alfy, z logo FPT - są w jakiś sposób zmienione w stosunku do tego, co było założone na pierwszy montaż i co przez dłuższy czas można było kupić na rynku. Zmiana odbija się na ich gorszym znoszeniu wysokiego momentu obrotowego. Co do alternatywnych produktów - kupiłem ostatnio sprzęgło Sachs do 159-ki. W pudełku był zestaw Valeo + logo Sachs nabite na tym ;)
 
Czarny_28 napisał:
dobra a sprawdzisz czy zdrowe przed programem??Mysle ze ...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ze 115tki w 147 w życiu nie będzie 380nm. W przypadku 7demki z klasycznym sprzęgłem od razu da się wyczuć pod lewą nogą stan sprzęgła - twarde w szybkim czasie wymagać będzie wymiany.
Ślizgające sprzęgło po sofcie w tym modelu to już agonia.
Ad sprawdzenia - skoro trzyma na hamowni przy bardzo dużej rampie to i na drodze trzymać będzie; co jednak stanie się po kilku kkm w aucie z przebiegiem liczonym w latach świetlnych nie powiem, kursu wróżki nie mam.

- - - Updated - - -

Tomek_KRK napisał:
Inaczej - nowy komplet - sprzęgło + dwumasa Valeo - i po chipie mamy drgania układu napędowego. Wymieniamy ten komplet na taki sam, tylko oryginał kupiony w ASO, z logo FPT - drgania nadal są. Zostaje lekko obniżony moment maksymalny - drgania są, mniejsze, ale mimo wszystko nadal wyczuwalne. Przed rozpoczęciem prac przy aucie - była zamontowana dwumasa pierwszego montażu, zaczęło się ślizgać sprzęgło, drgań żadnych nie było.

Sprzęgło Valeo, zdemontowane z powyższego, trafia do innego auta "fabrycznego" - zero jakichkolwiek drgań. To przypadek numer jeden.

Przypadek numer dwa - nowy komplet sprzęgło + dwumasa Valeo - po chipie pojawiają się drgania układu napędowego - zostaje obcięty moment max - drgania znikają. Wcześniej, na starej dwumasówce - drgań nie było.

Dla mnie temat jak na razie jest prosty - NOWE dwumasówki Valeo, niezależnie czy kupione w hurtowni moto, czy w serwisie Alfy, z logo FPT - są w jakiś sposób zmienione w stosunku do tego, co było założone na pierwszy montaż i co przez dłuższy czas można było kupić na rynku. Zmiana odbija się na ich gorszym znoszeniu wysokiego momentu obrotowego. Co do alternatywnych produktów - kupiłem ostatnio sprzęgło Sachs do 159-ki. W pudełku był zestaw Valeo + logo Sachs nabite na tym ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

A co ze starym dwumasem z owego drgającego auta?
Łozysko zostało wymienione?
 
Witam, bacznie obserwuje ten temat bo sam posiadam alfe 159 8v ale 115km i zastanawiam się nad podniesieniem mocy.
Są to te same silniki co 120 ale czemu robili 115 to nie wiem. Wiem że podczas wyprzedzania troszkę mocy brakuje, co byście mi radzili???
 
paw84 napisał:
Witam, bacznie obserwuje ten temat bo sam posiadam alfe 159 8v ale 115km i zastanawiam się nad podniesieniem mocy.
Są to te same silniki co 120 ale czemu robili 115 to nie wiem. Wiem że podczas wyprzedzania troszkę mocy brakuje, co byście mi radzili???
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z Belgii masz auto prawda?
115KM właśnie wychodziły na Belgię - względy podatkowe.
 
Kolego paw z tego co już tu wyczytałem 159 8v spokojnie można robić do 150KM, bo sprzęgło i reszta są takie same jak w wersji 16v właśnie z taką mocą
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra