Termostat TS, JTD

Po prostu kolego kupiłeś termostat nie przewidziany do twojego silnika stad tez inny czujnik.
 
Rzeczywiście.
Model silnika się zgadza (839 A6.000 140 KM) ale model samochodu już nie. Nie wiem jak patrzyłem ale kupiłem do Alfy 166 zamiast 156. Mam nadzieję, że poza innym czujnikiem wszystko będzie grało.
 
u mnie chyba bedzie zmiana planu i zaryzykuje, bo w moim sklepie motoryzacyjnym maja jednego verneta na stanie i sprzedawca chce przewietrzyc magazyn przed inwentura i zaoferowal mi go za 170zł...

teraz mam dylemat.
 
Jak tak przewietrzy magazyn to może nie mieć potem na wymianę.... Przeczytaj co kolega napisał:
AdamM71 napisał:
Czasem bywa że potrafię klientowi reklamować termostat 10 razy. Jest to wkurzające dla mnie jako wykonawcy usługi i trochę żenujące przed klientem mimo że nie jest to moja wina. Chyba będziesz zmuszony wymieniać tak długo aż trafisz w 100% sprawny. Varneta omijaj szerokim łukiem, to jest tandeta nad tandetami.

...
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
z tego co wyczytalem to rura od termostatu ma byc zimna?? ja u siebie mam ciepla nawet gorąca po przejechaniu 50km czyli termostat do wymiany?temperatura na wskazniku kabinowym to 50-55 stopni.Na kompie nie sprawdzalem moze mi sie uda jutro zobaczyc.
 
Po 50km to nawet powinna być ciepła, bo termostat jak się otworzy to puszcza tamtędy (w duży obieg) płyn, a trudno żeby przez 50km silnik się nie zagrzał na tyle aby termostat się otworzył
 
Witam! Mam problem wymieniłem już 3 termostaty na serwisie bo twierdzili ze są padnięte przy ostatniej wymianie stwierdzili że mam padnięty zegar z temp. też wymieniłem (wczoraj) na oryginał Magneti Marelli no i auto powiedzmy że łapie temp 2 kreska troszkę może po wyżej miedzy 50 a 90 stopni( ogrzewanie wyłączone) włączam ogrzewanie momentalnie spada na 50 przejechałem 25 km i nic dalej to samo! Co to może być? potrafi to ktoś wytłumaczyć ? pozdro aha dodam że termostat jest oryginalny już 3 z kolei i kosztował mnóstwo kasy !
 
3 razy termostat z czujnikiem teraz nowe zegary bo tak stwierdzili . jak wyłączysz ogrzewanie jest temp. 90 stopni jak włączę ogrzewanie 50 stopni! Wcześniej miałem 156 1.9 JTD wymieniłem termostat na Verneta i pięknie trzymała 90 stopni a tu czeski filmy. Dodam jeszcze że po przejechaniu tych 20 paru kilometrów rura między chłodnica a termostatem jest nadal zimna natomiast ta rura z prawej strony chłodnicy (czyli chyba powrót jest gorący) !
 
Ostatnia edycja:
nagrzewnica dziala jak dodatkowa chlodnica, ostatnio przy wlaczonym ogrzewaniu w Pandzie silnik nie potrafil sie zagrzac, a jest to jednostka ktora naprawde bardzo szybko sie nagrzewa

co do termostatu to czesto wine ponosi czujnik temperatury, a nie sam termostat czy zegar, najlepiej sprawdzic co pokazuje komputer.
 
Majster masz może kompa? Jeśli tak to mogę wpaść się podłączyć? Ok działa jak chłodnica czyli ile mam przejechać żeby termostat puścił wodę na duży obieg 100km cały czas rura między termostatem a chłodnicą jest zmina czyli jest coś nie tak chyba że tak ma być nie wiem nie znam się dlatego pytam?!
 
Maciek-156 napisał:
Tu są temperatury otwarcia termostatów:

A do JTD najlepszy jest termostat BEHRa - to oczywiście jest oryginał. ORYGINALNY fabryczny termostat montowany w AR 156 1,9 16v miał numer 55189843. fiat w 2006roku wprowadził modyfikację termostatów i obecnie oferowany do tych silników termostat (zamiennik również firmy BEHR) ma nr 55202883.
55189843 zastąpiony 02-2006 na 55202883
Kliknij, aby rozszerzyć...
dzięki Maciek, wszystko się zgadza:) Oryginał w akuki 330zł grzeje teraz aż miło:D
 
Krzysiek866 napisał:
Majster masz może kompa? Jeśli tak to mogę wpaść się podłączyć? Ok działa jak chłodnica czyli ile mam przejechać żeby termostat puścił wodę na duży obieg 100km cały czas rura między termostatem a chłodnicą jest zmina czyli jest coś nie tak chyba że tak ma być nie wiem nie znam się dlatego pytam?!
Kliknij, aby rozszerzyć...
to nie zalezy od dystansu, bo jesli na zewnatrz jest powiedzmy -5st a Ty masz ogrzewanie, to maly obieg (bez chlodnicy) jest na biezaco chlodzony przez nagrzewnice i jesli nie osiagnie (a przy takich mrozach nie osiagnie) ok 80st to to termostat nie pusci nic na chlodnice
 
U mnie termostat wymieniony na oryginał. Jest troche grzebania i trzeba mieć drobne, lecz silne dłonie, a najlepiej trzecią rękę. Inaczej samemu ciężko i dużo się przeklina. Pod komputer jeszcze nie podłączałem, lecz otwarcie termostatu nastąpiło, gdy kabinowy podchodził do 90.
 
slawex1983 napisał:
U mnie termostat wymieniony na oryginał. Jest troche grzebania i trzeba mieć drobne, lecz silne dłonie, a najlepiej trzecią rękę. Inaczej samemu ciężko i dużo się przeklina. Pod komputer jeszcze nie podłączałem, lecz otwarcie termostatu nastąpiło, gdy kabinowy podchodził do 90.
Kliknij, aby rozszerzyć...
no nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie bez najmniejszych problemów szło. zero siły, nic z tych rzeczy. Co zauważyłem po zdjęciu starego, to że był zamknięty, najwidoczniej otwierał się już przy minimalnej temperaturze jak ją dostał. Natomiast nowy termostat (oryginał) pozwala się szybko nagrzać silnikowi nawet przy -17 w nocy. Rano kiedy do pracy jechałem, około 5km i już około 60st. pokazywał wskaźnik, natomiast przy dłuższej jeździe po mieście, osiąga spokojnie 80st i czasem dochodzi do 90st. zachowuje się tak, jak w poprzedniej belli którą miałem:) czytaj: prawidłowo:D
 
Dobrze wszyscy macie rajce ale czy ktoś potrafi mi wytłumaczyć dlaczego ten głupi wskaźnik nie chce pokazywać 90 stopni nawet przy +4 stopniach na dworze? tylko cały czas wskazuje miedzy 50 a pierwszą kreską. W każdym innym aucie wskaźnik wskazuje 90 stopni a tu nie to o co chodzi. Termostat mam dobry napewno!! Więc co ? Tak jak kolega liked napisał silnik szybko się nagrzewa a wskazówka jak zabetonowana stoi na tej 50(czujnik też był wymieniany 3 razy z termostatem)
 
Krzysiek - a układ odpowietrzony masz?:)

90 st. C ciezko jest utrzymac ponieważ termostat otwiera sie na max przy 86-88st.C wiec przy dłuższej podróży powinna oscylowac w tej granicy.

Jesli chcesz moge Ci pożyczyc kabel na usb do laptopa/kompa, bo mam teraz dwa jeden zwykły tylko do silnika, a drugi na Abs, Airbag i Silnik + sterowniki (kable przetestowałem działają) + sciągniesz sobie z netu program fiatecuskan (sa różne wersje), dużo o tym programie znajdziesz na forum, bo teraz laptop na którym mam te wszystkie programy do diagnostyki poinstalowane został w Opolu u kuzyna, a pojade po niego dopiero po świetach.
Tak wiec jak chcesz kable z opisami isntalacji to moge Ci je pożyczyc i nawet podrzucic do ciebie po pracy.
 
Wszystko super Majster dzięki tylko są dwa problemy 1. nie mam laptopa(więc chyba poczekam na Twój) 2. jest taki że jestem w pracy ale mnie nie zastaniesz od 6 do 12:40. Po za tym będę miał auto na kompie w czwartek bo wczoraj padł mi ABS ESR ASR EBD błędy?:( mam już dość tego auta poprzednią miałem super do dziś gość z Syryni skacze pod niebo. nigdy więcej silnika 2.4 20V chociaż wrażenia są bezcenne w szczególności kiedy odstawiam te łyse pały z B.W i V. !!! A co do odpowietrzenia to otwiera się korek z wlewu płynu chłodzącego i puszcze się na maksa ogrzewanie dobrze pisze?
 
Krzysiek866 napisał:
Wszystko super Majster dzięki tylko są dwa problemy 1. nie mam laptopa(więc chyba poczekam na Twój) 2. jest taki że jestem w pracy ale mnie nie zastaniesz od 6 do 12:40. Po za tym będę miał auto na kompie w czwartek bo wczoraj padł mi ABS ESR ASR EBD błędy?:( mam już dość tego auta poprzednią miałem super do dziś gość z Syryni skacze pod niebo. nigdy więcej silnika 2.4 20V chociaż wrażenia są bezcenne w szczególności kiedy odstawiam te łyse pały z B.W i V. !!! A co do odpowietrzenia to otwiera się korek z wlewu płynu chłodzącego i puszcze się na maksa ogrzewanie dobrze pisze?
Kliknij, aby rozszerzyć...

z tego jak ja zawsze robilem, to zalewalem, odpalalem i czekalem z odkreconym korkiem w zbiorniczku do chwili gdy termostat sie otwiera i puszcza wode na chlodnice. natomiast teraz czekalem tylko do okolo 70stopni, bo czasu nie bylo, i tez sie odpowietrzyl. natomiast zauwazylem odpowietrznik na listwie nad kolektorem wydechowym, ale nie korzystalem z niego.
a zaraz po wyjechaniu z garazu, i przejechaniu sie troche, temp. oscylowala w granicach 80st. czyli wszystko prawidlowo:)
po tym co piszesz, nie przekonuja mnie Twoje termostaty, zobacz jak temp osiagnie powiedzmy te 50st. czy weze po obu stronach chlodnicy sa letnie, tylko tak mozna ustalic czy to wina termostatu. jesli beda letnie po obu stronach przed osiagnieciem 80st na bank do wymiany bedzie. jeszcze raz sie powtorze, ze po wymianie w obecnej belli, jest identycznie jak mialem w poprzedniej. tamta byla 2,4 136KM
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra