Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.0%

  • Vavoline

    Głosów: 39 17.5%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.1%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 34 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.4%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.4%

  • Total

    Głosów: 3 1.3%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.0%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    223
Pablo. napisał:
Millers XFD 5w40
Kliknij, aby rozszerzyć...

To napisz mi Pablo ile zapłacę u ciebie za:


Millers XFD 5w40 - 6litrów lub Valvoline Maxlife 5W40 - 6litrów
Płukankę
filter oleju (dobry), paliwa i powietrza
to wszystko z przesyłką i rabatem oczywiście :)
 
Oleje Valvoline

SynPower XL-III SAE 5W-30 - 174 pln/4l.
ACEA A3, B4, meets C2 & C3

SynPower SAE 0W-40 - 164 pln/4l.
API SJ/CF, ACEA A3, B4

SynPower SAE 5W-40 - 143 pln/4l 168pln/5l.
API SM/CF, ACEA A3, B4

SynPower FE 5W-30 - 225 pln/5l.
ACEA A5/B5-08

DURABLEND DIESEL SAE 5W-40 - 130 pln/5l.
API CF, ACEA B3/B4-04, MB 229.1, Ford M2C-917A
VW 502.00/ 505.00, 505.01

DURABLEND DIESEL SAE 10W-40 - 110 pln/5l.
API CF, ACEA B4, MB 229.1, VW 500.00/505.00

DURABLEND SAE 10W-40 - 93 pln/4l.
API SJ/SL/CF, ACEA A3, B3,


Oleje wyczynowe VR1


Valvoline VR1 Racing 5w50 - 130 pln/4l.
Syntetyczny - API SL

VR1 RACING SAE 10W-60 - 160 pln/5l.
Półsyntetyczny - API SL


Oleje MaxLife

MAXLIFE SYNTHETIC SAE 5W-40 - 130 pln/4l.
Syntetyczny - API SL/CF, ACEA A3, B3, B4, VW 502.00/505.00,
MB 229.3

MAXLIFE SAE 10W-40 - 100 pln 5l. - promocja, cena za 4l.
Półsyntetyczny - API SL/CF, ACEA A3, B3
TUV Certified

MAXLIFE DIESEL SAE 10W-40 - 120 pln/5l.
Półsyntetyczny - API CF, ACEA B3

Olej przekładniowy
DuraBlend 75w90 GL-5 - 32 pln/1l.

Od dzisiaj mamy w ofercie OE filtry oleju marki Clean Filter. Są to te same filtry, które są montowane w ASO w ORI pudełkach. Ceny oczywiście zdecydowanie lepsze.


Rabaty ustalamy indywidualnie, zależnie od zamówienia.
 
Ostatnia edycja:
1984 napisał:
Witam..

Zapytam krótko, alfa 156, 2.4JTD z 1998, z przebiegiem ok. 300kkm, co było wlane wcześniej nie wiem, mogę zalać Mobilem? o jednym z takich:

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=olej+półsyntetyczny+mobil
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zalej Valvoline MaxLife 10W-40

Valoline MaxLife 10W-40 (API SL/CF, ACEA A3-02, B4-04, B3-98):
Redukcja wycieków oleju - Unikalne dodatki poprawiają elastyczność uszczelek, ograniczając wycieki oleju, zużycie oleju i powstawanie osadów. Mniejsze zużycie oleju . Zaawansowane dodatki minimalizują rozkład i spalanie oleju. Redukuje to konieczność dolewania oleju oraz ryzyko uszkodzenia silnika na skutek pracy przy niskim poziomie oleju.
 
Ostatnia edycja:
valvoline tylko taki chwyt, moja niunia V6 ma 173 tyś przebiegu, przy valvoline maxlife zalanym poprzednie "zeżarła" mi 4 litry oleju na 10kkm, a w V6 producent twierdzi ze maks oleju ile można dolać miedzy wymianami to 3l na 10kkm, zalalem MOTULA 6100+ synergie i na 13 tyś km dolalem tylko 2,2 litra:) kozak olej polecam:)
 
od 10 lat zwiazany z motulem 4100 15w 50 leje go do 155 wczesniej 164, w uk mam dostep do 6100 15w50 w polsce ciezko go dostac ,a takze 300v competition 15w 50(syntetyk) od kilku lat leje do 166 ,zalalem go praktycznie do nowego silnika bo z przebiegiem 40 tys i do dzis go leje ,jesli chodzi o millersa to jest to bardzo dobry olej, znany np w uk ,duzo ludzi posiadajacych subaru ,evo uzywa go
 
Przesiadam się z valvo max life na motula 4100 15w50 mam nadzieję, że będę mile zaskoczony aczkolwiek valvo niczym mnie nie zraził, taki test .
 
rafal_155 napisał:
Przesiadam się z valvo max life na motula 4100 15w50 mam nadzieję, że będę mile zaskoczony aczkolwiek valvo niczym mnie nie zraził, taki test .
Kliknij, aby rozszerzyć...

mialem volvo max w pierwszej 155 byl o niebo lepszy od selenii ,to dobry olej ale pozniej jak kupowalem 164 to mnie zarazili motulem i tak zostalo, ty w 8v nie masz zaworow hydraulicznych to spokojnie mozesz lac 4100 15w 50 nawet w zimie bez obawy , moje 16v wytrzymalo polskie zimy ,ten olej jest gesty i musi troche pochodzic ps kup z pewnego zrodla ,jak bedziesz ja pilowal to zauwazysz na wskazniku ze nie tak latwo zagotowac ten olej
 
salatin napisał:
ty w 8v nie masz zaworow hydraulicznych to spokojnie mozesz lac 4100 15w 50 nawet w zimie bez obawy , moje 16v wytrzymalo polskie zimy ,ten olej jest gesty i musi troche pochodzic ps kup z pewnego zrodla ,jak bedziesz ja pilowal to zauwazysz na wskazniku ze nie tak latwo zagotowac ten olej
Kliknij, aby rozszerzyć...

Do silników TS 8V jest to bardzo dobry wybór. Sam zalewam taki do swojej 155, zdecydowanie lepiej się na nim zachowuje niż na innych, a przebieg już ponad 314 kkm.
 
Pablo. napisał:
Pierdoły tutaj piszesz.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pobieranie pewnych ilości oleju w trakcie eksploatacji (szczególnie sportowej) jest zjawiskiem normalnym. Dla silników TS ilość ta wynosi do 1 litra na 10 tys km, dla V6 do 3 litrów na 10 tys km. W niektórych przypadkach auto może wcale nie pobierać oleju między wymianami;
 
tomekono napisał:
Pobieranie pewnych ilości oleju w trakcie eksploatacji (szczególnie sportowej) jest zjawiskiem normalnym. Dla silników TS ilość ta wynosi do 1 litra na 10 tys km, dla V6 do 3 litrów na 10 tys km. W niektórych przypadkach auto może wcale nie pobierać oleju między wymianami;
Kliknij, aby rozszerzyć...

koledze sie troche poknocilo ,jak cos to producent podaje , TS jak i v6 moze zuzywac na poziomie 1litr na 1 tys km a nie tak jak kolega podaje wyzej ,bo niejeden by chcial zeby mu brala 1litr na 10tys ale niestety tak nie ma zwlaszcza w TS ,na forum sa wlasciciele v6 turbo to zapytajcie ich ile dolewaja oleju na 1tys kilometrow 0.5-0,7 i to wcale nie oznacza ze maja zajechane motory ,oczywiscie wartosci dot ts 1litr na 1 tys klasyfikuja sie pod remont jak i v6 bez turbo .Jesli mam odpowiedziec za siebie to dolewam do ts 0.3na 1 tys a do V6 0.5 na 10tys ,jest roznica
 
dokładnie jak ktoś często jeździ na obrotach, kręci auto do 7 tyś to potem 3a dolać, ja tam na rozgrzanym silniku nie żałuje auta, średnio mi wychodzi 2 litra dolane na 12 tyś km, i to jest norma, silnik nic nie puszcza oleju, przyśpieszenie ma normalne ,prace także, tak po prostu już ma i tyle
 
Wymieniałem olej 20 marca, z Castrola EDGE Turbo Diesel na Shell Helix Ultra ( Oba syntetyczne 5w40 )
Od tego czasu przejechałem 4000 km i... Shella jeszcze ani grama nie dolałem...
Castrola od wymiany do wymiany ( 9000 km ) wciągnął mi ponad 0,5l
Wg mnie teraz silnik odrobinę ciszej i równiej chodzi, ale to może moje subiektywne odczucie.
 
Zarówno Ts'y jak i V'ki biorą i będą brały olej w mniejszych lub większych ilościach, są po prostu luźniej spasowane. Taka już ich natura.
 
silniki alfy,oraz silniki innych marek o sportowym zacięciu (m.in. honda) mają już fabrycznie większe luzy, zalicza sie je do tzw silników luźnych. wada tego jest taka ze taki silnik bierze olej , im większy but tym wiecej bierze:), zalecane są więc oleje z mocnym filmem olejowym:), do plusów tego typu silników należy zaliczyć mniejsze ryzyko przegrzania i zatarcia silnika jak masz nieprawidłowe ciśnienie oleju oraz krótsze i mniej restrykcyjne zasady docierania silnika niż jak to jest w przypadku innych marek:)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra