• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.5%

  • Vavoline

    Głosów: 37 17.0%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.2%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.5%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 33 15.1%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.4%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.5%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.5%

  • Total

    Głosów: 3 1.4%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.4%

  • Shell

    Głosów: 15 6.9%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.1%

  • Liqui Moly

    Głosów: 15 6.9%
  • Łącznie głosujących
    218
Jakiś czas temu rozmawialiśmy o olejach pełno syntetycznych w Niemczech, poniżej udostępniam nowy wyrok sądu, który stwierdzil jednoznacznie, że tylko i wyłącznie oleje na bazie Polialfaolefiny lub Estry mogą być określane jako pełen syntetyk. W wyroku jest mowa o oleju Motul SPECIFIC 504 00, 507 00 5W-30.

http://eikel-partner.de/vollsynthet...ehrung-ueber-wesentliche-merkmale-einer-ware/

Niestety po niemiecku, lecz z pomocą translatora podejrzewam, że można już sporo zrozumieć.
 
Ciekawe, czy kiedykolwiek wprowadza takie prawo w Polsce... Wątpię niestety.... Teraz są za duze zyski przy takim stanie prawnym i braku edukacji społeczeństwa zmotoryzowanego. Szkoda, cholernie szkoda.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
 
Jeśli dobrze pamiętam takie prawo dotyczące olejów i ich oznaczeń/określeń jest jeszcze w Japonii
 
Generalnie tak się mówi, ze 2 kraje tj. Niemcy i Japonia nie uznają wysokoprzetworzonych olejów pochodzenia mineralnego za oleje syntetyczne. Cała reszta dopuszcza nazywanie ich olejami syntetycznymi. Ja generalnie używając nazewnictwa o IV/V grupie mówię jako o olejach PAO-syntetycznych lub PAO-estrowych bo wtedy genarelnie mówimy o jakim oleju rozmawiamy a jak ktoś mówi sytntetyk to nie wiadomo na dobrą sprawę czy chodzi o "prawdziwy syntetyk" czy o olej na bazie z grupy III. Często powstają nieporozumienia bo wiele osób nie rozumie tego podziału i upiera się, ze nap. GM Dexos 2 jest olejem w 100% syntetycznym co jest prawda z formalnego punktu widzenia ale z techniczno-naukowego to już nie bardzo. Dobry olej na HC też może być świetny ale jednak co syntetyk to syntetyk i w topowych olejach jest on dalej górą.
 
tomek evo napisał:
Generalnie tak się mówi, ze 2 kraje tj. Niemcy i Japonia nie uznają wysokoprzetworzonych olejów pochodzenia mineralnego za oleje syntetyczne. Cała reszta dopuszcza nazywanie ich olejami syntetycznymi. Ja generalnie używając nazewnictwa o IV/V grupie mówię jako o olejach PAO-syntetycznych lub PAO-estrowych bo wtedy genarelnie mówimy o jakim oleju rozmawiamy a jak ktoś mówi sytntetyk to nie wiadomo na dobrą sprawę czy chodzi o "prawdziwy syntetyk" czy o olej na bazie z grupy III. Często powstają nieporozumienia bo wiele osób nie rozumie tego podziału i upiera się, ze nap. GM Dexos 2 jest olejem w 100% syntetycznym co jest prawda z formalnego punktu widzenia ale z techniczno-naukowego to już nie bardzo. Dobry olej na HC też może być świetny ale jednak co syntetyk to syntetyk i w topowych olejach jest on dalej górą.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zgadzam się z Toba, dlatego też podkreślam często jak pisze o oleju pełno syntetycznym, to mam na myśli olej na bazie PAO, pomijając nośnik. Powtarzajac często to z biegiem czasu ludzie się nauczą.
 
Potwierdziła że wyższa cena oznacza tylko i wyłącznie dodanie napisu USVO, czyli marketing. Ta analiza jest bardzo podobna do tej z rosyjskiego laboratorium. A dodanie olejów na bazie HC jako tańszą alternatywę.

Nie twierdzę że to zły olej, wręcz przeciwnie. Lecz mnie osobiście nie przekonują. Tym bardziej po tej podwyżce.

150 zł? Mało, w Niemczech kosztuje 43€.
 
Czyli to o czym pisalem od poczatku, dodatkowo podobno USVO oznacza dodatek boru, wolframu i molibdenu już na stałe, a nie jak wcześniej. Zobaczymy z nastepnymi analizami czy sklad sie utrzyma. Ciebie by nie przekonal pewnie nawet gdyby byl po 100zl ;)
 
Oni to traktują jako cały pakiet z mieszaniną olejów bazowych chwaląc się tym.

Po prostu jak ktoś jest przekonany do jednej marki to zazwyczaj przy niej zostaje. Także to jest w pewnym stopniu kwestia gustu.

Nie sądzę że skład się zmieni. Jest potwierdzenie z działu rozwoju, że powinien mieć W w skladzie, wcześniej, że nie miało być... Nawet analizy to potwierdzaly, raz był widoczny sam Mo, a czasami jak aktualna analiza W i Mo, jak napisałeś przyszłe zuzyciowe analizy potwierdzą.
 
Pływak napisał:
Ponad tydzień temu pojawiła się oczekiwana analiza Ravenola VST USVO i mam nadzieje rozwiała wątpliwości malkontentów odnośnie bazy i składu tego oleju. Za ok 150zł jedna z lepszych propozycji w tej kasie na naszym rynku :)

https://oil-club.de/index.php?thread/4630-ravenol-vst-5w-40-usvo/
Kliknij, aby rozszerzyć...
A czy gdziekolwiek Ravenol chwali się co dają te dawki W i Mo jeśli chodzi o redukcję tarcia i zużycia? [emoji6]

USVO chyba oznacza Ultra Strong Viscosity Oil, jesli tak to wiązałbym to raczej z wyższej półki wiskozatorem mniej podanym na ścinanie i utratę lepkości. Mo i W niewiele tu pomagają a bor w tej dawce daje raczej ochronę antykorozyjną. [emoji6]
 
wlyszkow napisał:
A czy gdziekolwiek Ravenol chwali się co dają te dawki W i Mo jeśli chodzi o redukcję tarcia i zużycia? [emoji6]

USVO chyba oznacza Ultra Strong Viscosity Oil, jesli tak to wiązałbym to raczej z wyższej półki wiskozatorem mniej podanym na ścinanie i utratę lepkości. Mo i W niewiele tu pomagają a bor w tej dawce daje raczej ochronę antykorozyjną. [emoji6]
Kliknij, aby rozszerzyć...

Według mnie to jest bezsensu, skoro i tak 90 % kierowców nie ma pojęcia jaki mają wpływ te dodatki.

I fakt odnośnie wiskozatorow, też o tym wspominałem.
 
Nie jest bez sensu jeśli dodatki robią robotę tylko należy to wykazać a nie tylko pokazać samo voa.
 
wlyszkow napisał:
A czy gdziekolwiek Ravenol chwali się co dają te dawki W i Mo jeśli chodzi o redukcję tarcia i zużycia?

USVO chyba oznacza Ultra Strong Viscosity Oil, jesli tak to wiązałbym to raczej z wyższej półki wiskozatorem mniej podanym na ścinanie i utratę lepkości. Mo i W niewiele tu pomagają a bor w tej dawce daje raczej ochronę antykorozyjną.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak dokładnie to oznacza USVO ale niby z wprowadzeniem nowej wersji z dopiskiem USVO Ravenol obiecuje ustabilizowanie pakietu dodatków jak będzie zobaczymy no i na pewno był to też zabieg marketingowy aby uzasadnić podwyżkę ceny. Dawka molibdenu podobna jak w Meguinie jeśli nic nie daje to raczej w obu przypadkach. Za 150zł 5l nie dostaniemy nic co by miało w składzie na tyle dużo boru czy molibdenu aby działało jak osobne dodatki modyfikujące tarcie. Dowalone molibdenem CFSy czy Rockoil to cena prawie razy 2 wyższa, Fuchs Titan Race ze sporą dawką boru też chyba 250zł kosztuje. Ja nadal nie widzę mocnej konkurencji za ok 150zł dla VST na polskim rynku w tej klasie lepkości i specyfikacji. Za 200zł mamy 5l VST plus Archoil 9100 z beczki. Mam taki zestaw w RSie i raczej przy nim pozostanę no chyba, ze poprawi sie cene i dostępność Meguina w PL.

tomek evo napisał:
Mnie ciekawi co faktycznie było w tych starych VST.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przecież są analizy starego VST. Baza pozostała niezmieniona rożni się pakiet dodatków, który niby ma się ustabilizować z naciskiem na NIBY bo zobaczymy jak to będzie w następnych analizach.

Tak swoją drogą skoro takie dawki jak 120ppm molibdenu czy 80ppm boru niewiele dają to w sumie nie rozumiem tej afery ze zmiana pakietów w VST ;)
 
Ostatnia edycja:
Pływak napisał:
USVO Ravenol obiecuje ustabilizowanie pakietu dodatków

Przecież są analizy starego VST. Baza pozostała niezmieniona rożni się pakiet dodatków, który niby ma się ustabilizować z naciskiem na NIBY bo zobaczymy jak to będzie w następnych analizach.

Tak swoją drogą skoro takie dawki jak 120ppm molibdenu czy 80ppm boru niewiele dają to w sumie nie rozumiem tej afery ze zmiana pakietów w VST ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...



Obiecuje?

Od 2016 roku widac, ze sklad jest niezmienny, uwzgledniajac oczywiscie pakiet dodatkow itp.

Odnosnie Mo, nie wiemy jaki jest stosowany, jezeli MoDTC-3, to taka dawka dziala, ale potrzebuje temperatury od ok. 120 °C spada wspolczynnik tarcia. W duzej wiekszosci to co sie dzieje w parach ciernych. Tak mala dawka pomaga rowniez nieco zaoszczedzic paliwa, ale dziala rowniez jako przeciwutleniacz. Ale takze B jest takze stosowany jako tzw. Friction Modifier. Rowniez czytalem, ze pomaga utrzymac czystosc w silniku tzn. zatrzymuje czasteczki w zawiesinie, tutaj niestety nie mam pewnosci, ale podejrzewam, ze jest kilka rodzajow B o roznych zadaniach. A tego sie niestety nie dowiemy jakie dokladnie stosuje producent.
 
Poziom1989 napisał:
Od 2016 roku widac, ze sklad jest niezmienny, uwzgledniajac oczywiscie pakiet dodatkow itp.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To zmienny czy niezmienny bo malkontenci płakali odnośnie molibdenu, boru i wolframu, ze raz jest, a raz nie ma i widać to na analizach z 2017 i 2018. Nie ma w składzie dla niektórych źle, są w składzie inni twierdzą, ze za mało i niewiele to wnosi. Jak już skład ok, to znowu źle bo nie mają własnej rafinerii, a jak się okazuje, ze rafinerie mają bo są ściśle powiązani z rafinerią w lubminie to znowu źle bo cenę podnieśli :D Ciekawe jak by był postrzegany gdyby któryś z forumowych dystrybutorów miał go w ofercie :D
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra