• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.3%

  • Vavoline

    Głosów: 37 16.8%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.2%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.5%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 33 15.0%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.4%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.5%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.5%

  • Total

    Głosów: 3 1.4%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.4%

  • Shell

    Głosów: 16 7.3%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.1%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.3%
  • Łącznie głosujących
    220
A ja na przekór zaproponuje :
Eurol Synthence FS 0W30
Millers EE longlife C3 5W30
Millers EE longlife 5W40
Penrite Enviro+5W40
Neste City Pro c3 5W40
zamiast LM top tec 4100 masz Meguin Low Emission 5w40 - to samo tylko bańka inna. Jak Shell Helix to tylko seria Ultra i najlepiej professional. Valvo i total nic szczególnego.
 
A jak jest z tym DPF? Bo czytam różne opinie, w kilku miejscach piszą, że przy DPF tylko 5W30. No ale we wszystkich tych olejach, które podałem piszą, że może być do DPF.
tak na prawdę nie wiem jaki olej jest aktualnie, ale czy 0W40, 5W30, 5W40, lub 0W30 to wszystkie takie oleje będą się nadawać byle były w klasie C3?
A co powiesz o tym MOBIL 1 ESP 0W40 lub Castrol Edge Turbo Diesel FST Titanium 5W/40 czy Castrol Magnatec 5W/40 4L?

Czy na oleju longlife można tylko przejechać więcej km, czy też rzadziej go zmieniać np. raz na dwa lata (jeśli w rok przejedzie się powiedzmy tylko 10 000 km)?

Aha i jeszcze jedno, widzę, że Liquy Moly nie jest w pełni syntetykiem w przeciwieństwie do np. Mobil lub Valvoline. Rozumiem, że w pełni syntetyczny będzie lepszy? Te oleje które Ty wymieniłeś niestety średnio dostępne, a Millers to już trochę droższa półka.
 
Ostatnia edycja:
Wymienione Mobil ani Valvo obok syntetyka nie stały.
Longlife to chwyt marketingowy.
Castrol Magnatec w dłuższej perspektywie to krzywda dla silnika.
Klasa lepkości powinna być dobrana do stylu użytkowania samochodu, natomiast do DPF olej powinien posiadać dodatkowo ACEA C i to wystarczy.
 
Przy Valvo akurat pisze full synthetic - czyli co ściema?

Ja bym w sumie zalał tym Shell Helix HX7 ECT 5W-40, jakby nie było większej różnicy bo chyba jest nawet najtańszy i można go mieć z pewnego źródła.
 
Mobil 1 esp 0w40 nie jest taki zly to HC/GTL + PAO+Estry (oczywiscie male ilosci ok5%) z analiz wyszedl bardzo fajnie ma w pakiecie bor i molibden.tylko gdzie kupic pewniaka to nie wiem.
Moja propozycja to Amsoil Maxduty DHD 5w30 +AR9200v2
 
postman napisał:
Mobil 1 esp 0w40 nie jest taki zly to HC/GTL + PAO+Estry (oczywiscie male ilosci ok5%) z analiz wyszedl bardzo fajnie ma w pakiecie bor i molibden.tylko gdzie kupic pewniaka to nie wiem.
Moja propozycja to Amsoil Maxduty DHD 5w30 +AR9200v2
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak, a jak się ten Amsoil +archoil ma do rozsądnej ceny [emoji14]
Nie warto lać nie wiadomo jak drogiego oleju do zwykłego jtd bo to po prostu strata pieniędzy. Te silniki i tak już nie są nowe i dużo to nie zmieni. Zwłaszcza że pierwsi właściciele lali średnią selenię i wymieniali ją zgodnie z książką czyli 20-30 k.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
Jeśli ma jakieś objawy agonalne to może i tak ale jeśli jest w miarę ok to dlaczego nie umyć i nie dbać?
Akurat 9200v2 jest w stanie sporo pomóc po tym jak poprzednicy traktowali silnik.
 
miałem olejowy dylemat, Castrol zalecany do mojego silnika jest w PL dostepny tylko w ASO JLR w cenie 130zł/litr
szukałem oleju z dopuszczeniem ST JLR 03.5007 i do silnika trafił ostatecznie Millers 0W30 XF Longlife Ford Premium ACEA C2
- prośba do olejowych znawców - proszę o opinie - to dobry olej, zmiana co 15kkm czy częsciej?

5 litre (1).jpg 26 06 2018 75200km.jpg 1 litre (7).jpg

na temat wlanego Millersa mam takie dane :

dane Millers.jpg

...a to serwisowe cudo za 130zł/litr niedostępne nigdzie indziej to coś takiego :

Castrol EDGE Professional E 0W-30 STJLR.03.5007. 6 litrow.png

oraz jego dane :

c1.jpg c2.jpg
 
Ostatnia edycja:
wlyszkow napisał:
Jeśli ma jakieś objawy agonalne to może i tak ale jeśli jest w miarę ok to dlaczego nie umyć i nie dbać?
Akurat 9200v2 jest w stanie sporo pomóc po tym jak poprzednicy traktowali silnik.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bo to się nie opłaca, taniej lać olej za ~130 zł niż 200+ i wymieniać rozsądnie co i tak byśmy robili na tym droższym. Bo w imię czego lać taki olej ? Że po 20 wymianach będzie lekka różnica w zużyciu ? Szkoda tylko że przez różnicę w cenie starczy prawie na 2-gi słupek. :)

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
50% lub więcej to nie taka mała różnica w zużyciu.. a dla większości kierowców remont silnika to spory problem. Ja zdecydowanie wolę zapobiegać niż remontować.
 
wlyszkow napisał:
50% lub więcej to nie taka mała różnica w zużyciu.. a dla większości kierowców remont silnika to spory problem. Ja zdecydowanie wolę zapobiegać niż remontować.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie przesadzajmy z tym 50%... Są silniki które na byle jakim oleju zrobią masę km, a są takie o które się dba a i tak dużo to nie zmieni. Moja stara megane II 1.4 LPG całe życie zalewana była najtańszym olejem tedex 15w40 i silnik po 420 tyś miał się dobrze. Kluczem do długowieczności silnika jest raczej częsta, regularna (10k) wymiana oleju. A nie jakieś cudne oleje.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
wlyszkow napisał:
50% to minimum w porównaniu do taniego oleju.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tani olej to specol albo Lotos i tu by były dopiero oszczędności a olej za 120-130 zł jak już ktoś wyżej stwierdził o jednym ravenolu "przyzwoity olej za przyzwoitą cenę".

Co w takim razie z autami np z Włoch które mają po 350 tys od nowości na selenii i jakoś jeżdżą i mają się całkiem dobrze ?

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
Smutne że 350 tys km to już teraz jest osiągnięcie. Wypkukać taki silnik AR2300 i jeździć jeszcze kilka razy tyle z AR9200v2 w oleju.
 
wlyszkow napisał:
Smutne że 350 tys km to już teraz jest osiągnięcie. Wypkukać taki silnik AR2300 i jeździć jeszcze kilka razy tyle z AR9200v2 w oleju.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Silnik może i nie ale caly osprzęt nowoczesnego diesela chciałbym żeby chociaż tyle dotrwal...

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
Przejrzałem jeszcze raz te oleje i zdecyduję się na jeden z tych:

Valvoline SynPower MST C3 5W40 5L
MOBIL 1 ESP 0W40 C3 API SM GM DEXOS2 BMW LL-04 1L
Castrol Edge 5W40 Titanium FST 5L

Ja najbliższy jestem temu Mobilowi. Co myślicie?
 
matteusz89 napisał:
Przejrzałem jeszcze raz te oleje i zdecyduję się na jeden z tych:

Valvoline SynPower MST C3 5W40 5L
MOBIL 1 ESP 0W40 C3 API SM GM DEXOS2 BMW LL-04 1L
Castrol Edge 5W40 Titanium FST 5L

Ja najbliższy jestem temu Mobilowi. Co myślicie?
Kliknij, aby rozszerzyć...
A w czym jeśli chodzi o dane na papierze jest gorszy ten Valvo w stosunku do Mobila ?

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
 
No chyba wszystkie 3 wypadają porównywalnie. O Castrolu wyczytałem średnie opinie dlatego najbardziej waham się między Mobilem a Valvo.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra