Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[75andrew155]

zdecydowanie silnik nadaje do oleju od 10W ...
tak jak ktos wczesniej pisał: duże ubytki i spadek cisnioenia

 

[rafal_155]

no ja spalanie mam zero więc patrzę tylko na ciśnienie aktualnie 10w50 i jak pisałem wcześniej dla ok. 100 stopni 2-5 barów ale na przyszły sezon sprawdzę 5w.

Jak docierałem to 15w40 przy 70 stopniach miał niższe ciśnienie...

 

[Andrzejsr]

Brałeś Eni z Pruszkowa? Chyba tylko oni go mają, dziś pytałem w dobrym sklepie w Wawie i gościu dla jednej osoby nie chciał się podjąć sprowadzenia go, przy większej ilości już by spróbował.
Co przeanalizowali w Twojej próbce? Olej zamknięty może stać do 5 lat z tego co wiem, tyle podają producenci, otwarty do 2 lat.

Miałem beczkę 20l z Rapacz - jakoś tak, nie wiem czy z Pruszkowa czy Wołomina
Analizę wraz z komentarzem z BlackStone lab i Wlyszkowa tu wklejałem, po prostu przyzwoity olej starszej generacji, w skrócie "serviceable oil" :
http://www.forum.alfaholicy.org/for...t_rzeka_jaki_olej_lejecie_polecacie_-688.html
Zużyłem go na torach ik wówczas dojazdach na tory na kołach (i z dodatkami i bez ) w TSie , oraz w Vkach - w cywilnym użytku. Nie wiem ile miał lat, ale na dnie beczki był mętny. Była tu dyskusja o "mętności" niedawno - wynika z niej że to nic strasznego.
Był w super cenie coś 5 stów za tą beczkę 20l . To miało sens, bo co rusz coś się działo więc nie szkoda wylać przy naprawie w silniku itp. Przy dostępności typu - "nie ma go na już" , czy przy wątpliwościach co do wieku, nie ma co się zastanawiać, jest masa innych. A to że włoski to raczej nie zachęca.

Ale co tak tajemniczo piszesz do jakiego silnika i zastosowań ?

 

[kasztelan]

Andrzej, 5W50 różni się od 10W40 lepszymi parametrami w niskich i wysokich temperaturach, nie wiem więc czemu miałby on źle wpłynąć na silnik, wręcz przeciwnie, powinien być lepiej chroniony w pełnym zakresie temperatur pracy od samego startu na zimno po małe przegonienie po torze. 5W jest bardziej płynny na zimno niż 10W więc szybciej dotrze tam gdzie trzeba, cała różnica.

Rafał, jakoś tym naszym wskaźniczkom średnio ufam Jak będę miał czas założyć coś aftermarketowego to wtedy popatrzę co się dzieje.

Andrzejsr, żadna tajemnica, chcę to wlać do 2.0 8V, użytek żaden bo 1000-2000km rocznie z wypadem na tor, tak jak piszesz solidny olej starszej generacji w zupełności mi wystarczy a nawet śmiem twierdzić że spisze się idealnie w przyzwoitym silniku starszej generacji którym niewątpliwie jest moja motorownia, jest tani a ja mam do Amar'a (Pruszków) kilka kilometrów z roboty. Kiedyś do tych silników lali Kujawski bo taka była technologia i jeździły więc nikt mi nie wmówi że olejem mogę popsuć silnik, takie rzeczy to tylko w tych nowych badziewiach z DPFami, EGRami, z panewkami robionymi z żyletek i milionem innych cudów na kiju.
Rapacz to widzę z Ostrowa Wlkp. więc jest dwóch którzy mają to Eni.


Ach, no i byłbym zapomniał - Włoskie auto, włoski olej, jakże mógłbym to zrobić swojemu oczku w głowie i wlać jakiś obcy olej

 

[75andrew155]

Andrzej, 5W50 różni się od 10W40 lepszymi parametrami w niskich i wysokich temperaturach, nie wiem więc czemu miałby on źle wpłynąć na silnik, wręcz przeciwnie, powinien być lepiej chroniony w pełnym zakresie temperatur pracy od samego startu na zimno po małe przegonienie po torze. 5W jest bardziej płynny na zimno niż 10W więc szybciej dotrze tam gdzie trzeba, cała różnica.

pisane było o tym juz milion razy, olej dobiera się do pasowań silnika. na tym oleju nigdy nie bedziesz miał odpowiedniego ciśnienia a i ubytki oleju beda wieksze i tu nie chodzi o zakres temperatur jeśli auto jest upalane bo liczy sie tylko i wyłącznie odpornosc oleju na wysokie temperatury a na drogę to 5W też nie jest ci potrzebne

 

[Andrzejsr]

A, jak masz dostępny pod ręką i jak w dodatku z racji swej unikalności będzie tani jak kiedyś - to pewnie że lać i nie ma co się zastanawiać. Przynajmniej sprawdzone że syntetyk .

Przy rozruchu lepiej niż 10W , przy przegrzaniu lepiej niż 40. Jak pisałem - mimo spadków poważnych ciśnienia na torowych jazdach nie stało się nic silnikowi z powodu złego smarowania (nie pamiętam 1 czy 2 czy 3 tys km przejechałem na nim, ale to z dojazdami , nie sam tor) . Vki też chodziły po roku na nim.

 

[75andrew155]

Przy rozruchu lepiej niż 10W , przy przegrzaniu lepiej niż 40. Jak pisałem - mimo spadków poważnych ciśnienia na torowych jazdach nie stało się nic silnikowi z powodu złego smarowania (nie pamiętam 1 czy 2 czy 3 tys km przejechałem na nim, ale to z dojazdami , nie sam tor) . Vki też chodziły po roku na nim.

piszesz zupełnie o innym silniku i to jeszcze po remoncie, tu nie ma co porównywać

 

[kasztelan]

pisane było o tym juz milion razy, olej dobiera się do pasowań silnika. na tym oleju nigdy nie bedziesz miał odpowiedniego ciśnienia a i ubytki oleju beda wieksze i tu nie chodzi o zakres temperatur jeśli auto jest upalane bo liczy sie tylko i wyłącznie odpornosc oleju na wysokie temperatury a na drogę to 5W też nie jest ci potrzebne

W takim razie jak wytłumaczysz zapisy książek serwisowych wielu aut gdzie dla krajów południa np. Włoch widnieje przykładowo 10W50 a dla krajów północy jak chociażby Norwegia podane jest 5W40? Inne pasowanie silnika dla Skandynawów? Nie, inny zakres temperatur pracy silnika, tak samo jak wół widnieje to w instrukcjach do maszyn które mam w pracy - południe to z reguły 15W40 natomiast północ - 5W40, do elementów na południu leje się olej mineralny lub 1/2-syntetyk a na północy wyłącznie syntetyk który w jest płynny w temperaturach które tam panują, każdy jeden silnik i każdy jeden element śrubowy są zbudowane dokładnie w ten sam sposób, w tej samej fabryce, z tymi samymi pasowaniami i skręcany przez tego samego pana Henia, mówi to CAT, Cummins, Volvo Penta, Deutz i cała reszta producentów więc odłóżmy na bok bajki o pasowaniu silnika - olej dobierać się powinno po jego parametrach wskazujących na jakość i zapewnienie silnikowi dobrych warunków pracy.

Andrzejsr, 25zł/L z beczki albo 115zł/4L w plastiku, dla mnie taniocha, biorę

 

[75andrew155]

No ale poco ci stosować olej o tak duzym zakresie temperatur kosztem spadku cisnienia tym bardziej że auto ma byc od czasu do czasu upalane? silniki ciasno pasowane tj. ts 16V powinny byc tak pasowane ale jak widac bywa z tym róznie zalaca się olej bardziej płynny 5W.
Tu nie ma idealnego oleju do wszystkich silników, wszystko zależy od samego silnika i jego traktowania

- - - Updated - - -

więc odłóżmy na bok bajki o pasowaniu silnika - olej dobierać się powinno po jego parametrach wskazujących na jakość i zapewnienie silnikowi dobrych warunków pracy.
[/QUOTE

No to teraz napisałeś bajkę
dobierz olej 0W ten to ma dopiero zakres temperatur i jakosć

 

[kasztelan]

Dlatego że łatwiej o 5W50 niż 10W50, bo jeśli chodzi o "50" to bezapelacyjnie te oleje biją na głowę "40"-ki, jeśli używam auta tak mało ale za to lubię wtedy poganiać na wyższych obrotach to w miarę możliwości chciałbym o niego zadbać pomimo tego że ewentualne problemy spowodowane olejem raczej nigdy nie wyjdą bo prędzej dla mnie się ropa na świecie skończy niż zatrę ten motor.
Co do zużycia oleju to się przekonam jak spróbuję, może coś tam będzie widać przy tak małych przebiegach. Mam chyba gdzieś jeszcze obecny olej to zrobię porównanie płynności zimny/ciepły dla obu.

Co do 0W to to przeginasz w drugą stronę, jak wleję 0W20 to wiadomo że coś się wysypie, piszemy o zdroworozsądkowym doborze oleju a nie skrajnościach bo tak to zawsze można coś udowodnić.

 

[75andrew155]

Dlatego że łatwiej o 5W50 niż 10W50, bo jeśli chodzi o "50" to bezapelacyjnie te oleje biją na głowę "40"-ki,

Ja tu nie wspomniałem o 10W40 ale i ten można dobrać bardzo dobry. Trzeba wiedziec jak będzie używane auto czy na ostrzejszą jazdę czy tylko do turlania się od punktu A do punktu B tu bym nie wydziwiał i zapodał 10W40

 

[Andrzejsr]

piszesz zupełnie o innym silniku i to jeszcze po remoncie, tu nie ma co porównywać

Nie, najpierw był przed , później po pierwszych naprawach silnika ale jeszcze nie tak generalnych. Po generalnych jest LM10W60/Mequin10W60.
Zresztą [MENTION=7041]kasztelan[/MENTION] wyjaśnił rozsądnie, łącznie z tym co się prędzej podzieje i to nie przez olej.

 

[Pablo.]

To i ja wtrącę swoje 3 grosze.

Jazda torowa, i olej o lepkości 5w60 wypadł zdecydowanie lepiej i na zimnym, i na gorącym od oleju 15w50. Oba oleje estrowe, oba z max. górnej półki. Ciśnienia na zimnym na podobnym poziomie, na 5w60 zdecydowanie szybciej budowane. Przy temp. 110'C na wolnych obrotach ciśnienie na 5w60 1,5 bara, na 15w50 poniżej 0,8
Silnik 2.5 V6 12v, przebieg bliżej nie znany, jak się później okazało wał po szlifie.
Oba oleje zrobiły poniżej 1000 km w silniku, więc nie ma tutaj mowy o zużyciu/przepaleniu.
Aktualnie zalany jeden z najlepszych na rynku 10w40, i ciśnienie na mocno rozgrzanym na wolnych obrotach również w okolicy 0,8 bara, na tanim 10w60 było 2 przebieg na oleju około 500 km.


Aktualnie silnik (3.0 12v) ma przebieg około 1200 km po remoncie. jak zrobię ze 3000 km to zmienię na inny, o innej lepkości i innego producenta, i sprawdzimy co będzie. Wcześniej wymienię czujnik ciśnienia na nowy . Nie za bardzo mam kiedy jeździć, więc nie wiem kiedy to będzie.

- - - Updated - - -

Ach, no i byłbym zapomniał - Włoskie auto, włoski olej, jakże mógłbym to zrobić swojemu oczku w głowie i wlać jakiś obcy olej

Zalej ELFa 5w50, tani i dobry, i niedaleko Włoch go produkują

 

[Mumins]

No ale poco ci stosować olej o tak duzym zakresie temperatur kosztem spadku cisnienia tym bardziej że auto ma byc od czasu do czasu upalane? silniki ciasno pasowane tj. ts 16V powinny byc tak pasowane ale jak widac bywa z tym róznie zalaca się olej bardziej płynny 5W.
Tu nie ma idealnego oleju do wszystkich silników, wszystko zależy od samego silnika i jego traktowania

- - - Updated - - -

To ja już zgłupiałem. Co faktycznie do codziennej jazdy zalać do 2.0TS 16V? [MENTION=19198]Pablo[/MENTION] ? Auto jeżdżone z głową i w pełni świadomie, bez upalania na torze, od czasu do czasu przeciągnięte do czerwonego.

 

[Pablo.]

To ja już zgłupiałem. Co faktycznie do codziennej jazdy zalać do 2.0TS 16V? [MENTION=19198]Pablo[/MENTION] ? Auto jeżdżone z głową i w pełni świadomie, bez upalania na torze, od czasu do czasu przeciągnięte do czerwonego.

Dobre 5w40/5w50 - najlepiej się sprawdzają.
Na 5w30 potrafią się krzywki wycierać.

 

[Mumins]

Dobre 5w40/5w50 - najlepiej się sprawdzają.
Na 5w30 potrafią się krzywki wycierać.

Dziękuję za podpowiedź. Czyli następnym razem zalewam Meguinem, który kupiłem wcześniej, a wlałem jakieś budżetowe 10W40 tak jak było dotychczas, żeby sprawdzić faktyczne zużycie podczas codziennej jazdy.

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

 

[kabanow]

Witam.
AR 156 2.0 TS olej Millers 10W40 + Ceratrek od LM przy każdej wymianie oleju co 10 tys/km.
Od wymiany do wymiany nic nie spala oleju.....
Zostać przy tym zestawie czy znajdzie się coś lepszego?przebieg 400tys.
Pewnie zadałem głupie pytanie

 

[Zenonzlasu]

Zalej ELFa 5w50, tani i dobry, i niedaleko Włoch go produkują

Ale rzeczywiście jest w porządku, czy sobie heheszkujesz?

 

[75andrew155]

Silnik 2.5 V6 12v, przebieg bliżej nie znany, jak się później okazało wał po szlifie.

Wał po szlifie? jak to zostało spasowane, mierzyłeś?

- - - Updated - - -

Nie, najpierw był przed , później po pierwszych naprawach silnika ale jeszcze nie tak generalnych. Po generalnych jest LM10W60/Mequin10W60.

i tak to jest inny silnik a co Kasztelan wyjasniał to nie wiem

 

[Pablo.]

Jeśli dobrze działa to zostawić i nie kombinować.
Wbrew pozorom 10w40 Millersa jest lepszy od niektórych 5w40 , sprawdzone w kilku przypadkach w autach z czujnikami.