Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.0%

  • Vavoline

    Głosów: 39 17.5%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.1%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 34 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.4%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.4%

  • Total

    Głosów: 3 1.3%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.0%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    223
b0rn20wn napisał:
A jak z temperaturą pod górę pod stelvio na tym oleju? Też właśnie planuję tą trasę ;)

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak pewnie zauważyłeś 166 seryjnie nie posiada miernika temp oleju ;/ A olej dostaje tam w dupkę, bo ciągle jedynka -5k , dwójka i zakręt i od nowa. Ja robiłem 3 pięciominutowe przerwy na ostudzenie oleju. A na samym szczycie wysprzęglik poszedł się kochać :fie:. Jak miałbym jeszcze raz tam jechać to na pewno nie na 5w40

tak w skrócie podjazd : https://www.youtube.com/watch?v=y1JVCoju970
 
Andrzej78500 napisał:
Jak pewnie zauważyłeś 166 seryjnie nie posiada miernika temp oleju ;/ A olej dostaje tam w dupkę, bo ciągle jedynka -5k , dwójka i zakręt i od nowa. Ja robiłem 3 pięciominutowe przerwy na ostudzenie oleju. A na samym szczycie wysprzęglik poszedł się kochać :fie:. Jak miałbym jeszcze raz tam jechać to na pewno nie na 5w40

tak w skrócie podjazd : https://www.youtube.com/watch?v=y1JVCoju970
Kliknij, aby rozszerzyć...
Wow, nie sądziłem że aż tak ciężkie warunki. Olej dostaje pewnie bardziej niż na torze... Jak dorzucić do tego jakiś upał 30* to bez porządnego 10w60 nie ma sie co wybierać... A w 166 nie masz przypadkiem jeszcze chłodniczki oleju?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka
 
Andrzej78500 napisał:
Jak pewnie zauważyłeś 166 seryjnie nie posiada miernika temp oleju ;/ A olej dostaje tam w dupkę, bo ciągle jedynka -5k , dwójka i zakręt i od nowa. Ja robiłem 3 pięciominutowe przerwy na ostudzenie oleju. A na samym szczycie wysprzęglik poszedł się kochać :fie:. Jak miałbym jeszcze raz tam jechać to na pewno nie na 5w40

tak w skrócie podjazd : https://www.youtube.com/watch?v=y1JVCoju970
Kliknij, aby rozszerzyć...

Andrzej powiedz po czym można poznać że olej się przegrzewa ?
 
b0rn20wn napisał:
Wow, nie sądziłem że aż tak ciężkie warunki. Olej dostaje pewnie bardziej niż na torze... Jak dorzucić do tego jakiś upał 30* to bez porządnego 10w60 nie ma sie co wybierać... A w 166 nie masz przypadkiem jeszcze chłodniczki oleju?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

Według ePER cf3 ma ;/

- - - Updated - - -

gennosuke napisał:
Andrzej powiedz po czym można poznać że olej się przegrzewa ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Po wskazaniach czujnika :fisheye:
 
Witam,

jestem po zakupie Alfy Romeo 147 1.6 120km TS z 20017r. Przebieg 110000.
Chyba po raz pierwszy w życiu zakochałem się w samochodzie ;)))
No ale mniejsza o uczucia. Chcę wymienić olej i filtry. Szukałem informacji jaki olej najlepiej kupić i pojawiają się różne wersje.
Nie chce oszczędzać na oleju. Jaki byście polecili i z jakiego sklepu najlepiej kupić? Filtry mogą być "dowolne" czy tez lepiej doinwestować?
Na razie jestem praktycznie zielony w tym temacie i każda informacja będzie na wagę złota.
 
No, 147ki długo były w produkcji , ale że aż tak że w przyszłość poszły :)

A poważnie - na pewno się ucieszy z Liquy Moly 5W40 lub odpowiednik Mequin 5W40 czy coś takiego. jest i Specol gold 5W40.

Ja miałem różne filtry filtron, mann , knecht i coś jeszcze i każdy się sprawdzał, więc brałbym filtron po prostu.
Choć ostatnio w 166 3,2 ponoć jakby nie pasował - coś się pociło przy podstawce, a mann pasował. Niby dobrany właściwy nie wiem o co chodzi, może [MENTION=19198]Pablo[/MENTION] się tu wypowie z dużym doświadczeniem. Bo sam jestem ciekaw czy to jednostkowy przypadek z tym filtronem moim czy się zdarza częściej ?
 
No, 147ki długo były w produkcji , ale że aż tak że w przyszłość poszły :)

A poważnie - na pewno się ucieszy z Liquy Moly 5W40 lub odpowiednik Mequin 5W40 czy coś takiego. jest i Specol gold 5W40.

Ja miałem różne filtry filtron, mann , knecht i coś jeszcze i każdy się sprawdzał, więc brałbym filtron po prostu.
Choć ostatnio w 166 3,2 ponoć jakby nie pasował - coś się pociło przy podstawce, a mann pasował. Niby dobrany właściwy nie wiem o co chodzi, może [MENTION=19198]Pablo[/MENTION] się tu wypowie z dużym doświadczeniem. Bo sam jestem ciekaw czy to jednostkowy przypadek z tym filtronem moim czy się zdarza częściej ?
 
z 2007r, ;)
ciągle te emocje :D

Czytałem jedną opinię, że mann jest dobry.
No ale własnie czytałem, a doświadczenia brak :D
 
Na pewno nie będzie zły jak i oleje które podałem (miałem 1.6TS 10 lat) , i już masz spokojną głowę na rok i na emocje :)
 
Dowiedziałem się, że ostatnio był wlany Valvoline all climate extra 10w40.
W przyszłym tygodniu wymienię na Liqui Moly 5w40.
 
Adrian Zagórski napisał:
Dowiedziałem się, że ostatnio był wlany Valvoline all climate extra 10w40.
Kliknij, aby rozszerzyć...
jezdze na nim w teesie od 6 lat chyba (pierwsza wymiana byla na texaco - strasznie palil olej, pozniej poszedl max life od valvo i wtedy znalazłem ten all climate.
powiem szczerze - po przejsciu na valvo przestal palic olej, po przejsciu na allclimate - jezdzil chyba lepiej jak na maxlife.
No i tak co 10tys leje + filtry filtrona. A to już będzie grubo ponad 100 tyś km
 
Na dniach będę wymieniał olej w 166 2.0 V6 turbo i waham się między:

a) LIQUI MOLY SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W60
b) VALVOLINE VR1 RACING 10W60
c) PENRITE 10 TENTHS 10W60

Ktoś ma jakieś doświadczenia, może któryś polecić/odradzić?
 
Chyba nie odczujesz ani silnik różnicy między nimi żadnej.
Pytanie tylko czy trzeba 10W60. Ja od lat w 3.2 V6 stosuję 5W40 , jedną wymianę 5W50. Ale jeździ spokojnie drogowo.
Może turbo wymaga.
LM10W60 na pewno jest w swej klasie bardzo dobrym olejem (robiłem "wywiad" gdy sam potrzebowałem 10W60, sprawdza się w zabawce na tor, w BMW M-kach też czytałem że go cenią, przeglądałem analizy używanego - trzyma parametry). Można też w dobrych cenach kupić, pytaj tu u kolegów z forum piszących i w tym wątku. Pozostałe pewnie też ok ale nic nie wiem o nich szczególnego.
 
Penrite stosuje kolega do s13 i bardzo sobie chwali, jednak skłaniam się do zdania, że będzie to przerost formy nad treścią.

Czytałem pozytywne opinie zarówno na temat LM jak i valvo i zastanawiam się, czy jest sens dopłacać do droższego liqui.

Wysłane z mojego D6503
 
VALVOLINE VR1 RACING 10W60 może szybciej odparowywać i będzie widoczne to w ubytkach na bagnecie w porównaniu do Liqui Moly i Penrite
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra