Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[andy1980]

AR6800 i AR6200 to modyfikatory spalania do ciągłego stosowania. Samo jednorazowe czyszczenie robi seria AR6400, DPF/EGR/katy diesela AR6500 a turbiny diesela AR6600.

A coś do benzyny? Strasznie drogo wychodzi jak to non-stop trzeba lać.

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

 

[wlyszkow]

AR6400 na 1 bak do czyszczenia układu paliwowego, komory spalania, gniazd zaworowych a nawet katów a potem AR6200-EU regularnie do paliwa.
AR6200-EU dobrze działa nawet w LPG: 1ml na 10L jeśli jest jak dodać te kilka ml przed tankowaniem LPG.

 

[Pablo.]

A coś do benzyny? Strasznie drogo wychodzi jak to non-stop trzeba lać.

Niemniej są tacy, którzy to non stop stosują i nie narzekają. Aczkolwiek nie poruszają się autami o "małej" mocy.
Są również tańsze rozwiązania, ale nie tak skuteczne.

 

[andy1980]

Niemniej są tacy, którzy to non stop stosują i nie narzekają. Aczkolwiek nie poruszają się autami o "małej" mocy.
Są również tańsze rozwiązania, ale nie tak skuteczne.

Pablo mógłbys podpowiedzieć jakie to są rozwiązania?

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

 

[Pablo.]

Ja na razie dodaje wszystko z czystej ciekawości. Na 9100 mam dopiero 200 km i ciężko coś powiedzieć, w sumie tez na nic nie liczę.

Po dodaniu AR9100 do kilku 1.9 JTD 8v silniki znacznie się wyciszyły, oczywiście mówię tu o jednostkach w pełni sprawnych, z wyregulowanymi książkowo zaworami i sprawnym układem wtryskowym.
W silnikach z hydrauliką podstawa to dokładne oczyszczenie przed zastosowaniem, ponieważ w innym przypadku odczuwalna poprawa przyjdzie zdecydowanie później.
Osobiście nie przytrafił nam się jeszcze przypadek, żeby nie było różnicy po zastosowaniu preparatów Archoila.

- - - Updated - - -

Pablo mógłbys podpowiedzieć jakie to są rozwiązania?

Ja do jazdy na co dzień do swoich benzyniaków zalewam Millers Oils Petrol Power EcoMax , jest tańszy, a daje porównywalne efekty.
Co kilka tankowań MILLERS OILS PETROL INJECTOR CLEANER.
Może nie dają tak spektakularnych efektów jam Archoil, ale dają radę.

 

[jersey]

Do mnie idzie AR2300 i 6400-CR. Zaaplikuję, potem jeszcze 6600 Turbo i w połowie kwietnia, za jakieś 2000 km do mechaniora na wymianę oliwki i takie tam. Ciekaw jestem, co z tego oleju z grzechotnika wyjdzie

Szkoda, że w GD mechanicy od Alf to tylko naprawy, bo bym chętnie oddał Alfę komuś na gruntowny przegląd i regulację to byłoby lepiej wiadomo czy te cuda coś dały czy nie, a tak nie ma komu. W 8v to o regulację zaworów się doprosić nie mogłem, a jak Ala zaczęła dymić to przez pół roku przyczyny nie znaleźli

 

[wlyszkow]

A coś do benzyny? Strasznie drogo wychodzi jak to non-stop trzeba lać.

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Non stop tylko AR6200 lub AR6800 i zwracają się w kosztach paliwa.
Czyściki typu AR6400, AR6500 i AR6600 jednorazowo kiedy potrzebne.

 

[explorer1406]

Ja od siebie polecam do 3.2 JTS Penrite HPR 5W40 oraz AMSoil Mid-Saps 5W40

 

[SimonG]

Zalałem dziś AR 2300. Był dziwnie gęsty, jak go odebrałem z paczkomatu, postał chwilę w domu i było lepiej. Pojeżdżę 3-4k km i zalewam AR 9100 z nowym olejem.

 

[Matt21]

Zalałem dziś AR 2300. Był dziwnie gęsty, jak go odebrałem z paczkomatu, postał chwilę w domu i było lepiej. Pojeżdżę 3-4k km i zalewam AR 9100 z nowym olejem.

Również dziś wcisnąłem AR 2300 do silnika w konsystencji smaru. Ciekaw jestem jaki będzie efekt po przejechaniu około 6tys km na nim, po wymianie oleju 9100 plus 9200. Kilka baków wcześniej wyjeździłem butelkę 6400, a teraz do każdego tankowania dolewam 6200 i praca silnika zmieniła się w dużym stopniu. Jeśli pogoda w święta będzie taka jak zapowiadają w motocyklu zastosuję 2820, a po tym Fuchs Silkolene PRO 4 10W40 XP w parze z 9100. Ciekaw jestem jak na taki dodatek zareaguje skrzynia bez synchronizatorów czyli z trzaskająca jedynką.
AR 6200 zastosowałem również w pilarkach Stihl oraz Shindaiwa. Pracowały obie w sobotę niemal 10h, do mieszanki stosuję olej Stihl HP Ultra mimo że jest to syntetyczny olej na zimno silniki wcześniej lekko kopciły i czuć było charakterystyczny zapach. Po zastosowaniu 6200 dymu brak, zapachu spalonej mieszanki również. Kładąc u sąsiada spora gruszę w sadzie dopytywał mi się na jakim oleju pracują pilarki że nic nie czuć. Dla mnie produkt wart uwagi w wielu rodzajach zastosowań.

 

[kasztelan]

Napisz do czego ma dodatek służyć a coś dobierzemy

No jak do czego, do wszystkiego!
Skrzynia, silnik, paliwo. Jeżdżę mało ale jak już to lubię posłuchać oddechu silnika na wysokich więc letko nie ma

 

[tomek evo]

Do silnika/skrzyni Ar9100 (ewentualnie Ar9200), do paliwa AR6800 jak dla Ciebie (ewentualnie AR6200).

 

[wlyszkow]

AR 6200 zastosowałem również w pilarkach Stihl oraz Shindaiwa. Pracowały obie w sobotę niemal 10h, do mieszanki stosuję olej Stihl HP Ultra mimo że jest to syntetyczny olej na zimno silniki wcześniej lekko kopciły i czuć było charakterystyczny zapach. Po zastosowaniu 6200 dymu brak, zapachu spalonej mieszanki również. Kładąc u sąsiada spora gruszę w sadzie dopytywał mi się na jakim oleju pracują pilarki że nic nie czuć. Dla mnie produkt wart uwagi w wielu rodzajach zastosowań.

Zgadza się, 6200 dopala te 'uboczne wydzieliny' z 2T i dodaje mocy a jako ciekawostkę dodam, że powstaje spec olej 2T na bazie estrów na zamówienie 2 ekip wyczynowego kartu 2T, który w sobie już ma te modyfikatory z 6200 ;-)

 

[Raforza]

W mojej 159-ce 1.9 JTDm 120KM, od początku lany był Caastrol Edge 5w40. Chciałem przejść na Motula X-clean 5w30 jednakże okręgowy "spec" (bardzo dobry i polecany) od Alfa Romeo wybił mi ten pomysł z głowy. Przy oleju 5w30 jest dużo cieńszy filtr olejowy przez co jest też dużo mniej oporów w silniku, co może dać niższe spalanie, kosztem wyższego zużycia elementów silnika. Jak silnik pracował cały czas na 5w30 odradza się przechodzenie na 5w40. To są słowa mechaniora zajmującego się od lat AR i innymi autami głownie koncernu Fiata. Pozdrawiam

 

[tomek evo]

W mojej 159-ce 1.9 JTDm 120KM, od początku lany był Caastrol Edge 5w40. Chciałem przejść na Motula X-clean 5w30 jednakże okręgowy "spec" (bardzo dobry i polecany) od Alfa Romeo wybił mi ten pomysł z głowy. Przy oleju 5w30 jest dużo cieńszy filtr olejowy przez co jest też dużo mniej oporów w silniku, co może dać niższe spalanie, kosztem wyższego zużycia elementów silnika. Jak silnik pracował cały czas na 5w30 odradza się przechodzenie na 5w40. To są słowa mechaniora zajmującego się od lat AR i innymi autami głownie koncernu Fiata. Pozdrawiam

Nie do końca zgadzam się z takim uogólnieniem i wrzucaniem wszystkich olejów danej klasy do jednego worka. Zmień Castrola na Penrite Enviro+5w40. I dodaj Archoila AR9100. Będziesz miał i ochronę i niskie opory i dobry niebrudzący silnika olej. Swoją drogą jeśli mechanik odradza przejście z Castrola na Motula to . Może i dobry mechanik ale w temacie olejów mógłby coś lepiej doradzić.

 

[radex99]

Hej,

co byście mogli polecić do Mondeo MK3 TDDI 115KM ? Czy Specol 0w30 FE będzie ok? nie spelnia specyfikacji forda ale jest FE i spelnia A5/B5? Orientujecie sie jaki ma HTHS (Nie moglem tego znalesc w karcie charakterystyki) ?. Ostatnio lalem ravenol FO 5w30 a wczesniej formula F.

Moje drugie Auto to Astra G z14XEP 1.4 16v. Tam myślę o ELF Full Tech 0w30 (fora mowia ze 100% PAO i na stronie DE jest ze syntetyczny) albo Specol GOLD 5w30 (ile tu bedzie PAO?) oba spelniaja GM-LL-025A ale specol ma wiekszy TBN, za to elf jest 0w. Tu wcześniej poprzedni właściciel lał Castrola 5w40 nie wiem ktorego.

 

[Raforza]

Nie do końca zgadzam się z takim uogólnieniem i wrzucaniem wszystkich olejów danej klasy do jednego worka. Zmień Castrola na Penrite Enviro+5w40. I dodaj Archoila AR9100. Będziesz miał i ochronę i niskie opory i dobry niebrudzący silnika olej. Swoją drogą jeśli mechanik odradza przejście z Castrola na Motula to . Może i dobry mechanik ale w temacie olejów mógłby coś lepiej doradzić.

Nie chodzi o przejście z Castrola na Motula tylko o przejście z 5w40 na 5w30, czyli defakto zastosowanie oleju z cieńszym filtrem olejowym . P.S. Motula stosuje od zawsze w każdym aucie, jednakże Alfe zalałem Castrolem. Chodzi cichutko i równiutko, nic nie kombinuję z płukankami czy innymi uszlachetniaczmi...

 

[wlyszkow]

Ten też był cichy i miał nawet niezłą kompresję

https://youtu.be/03pkSNERdcI

Od strony parametrów oleju dla smarowania ważna jest lepkość dynamiczna HTHS a tu niektóre 5W30 mają wyższą nawet od 10W40. Grubość filmu smarnego nie jest najważniejsza i za grubo też niedobrze bo ma to swoje konsekwencje np. podczas rozruchu.
Syntetyk 0W30 wytrzyma wielokrotnie wyższe ciśnienie zanim zostanie usunięty z powierzchni metalu niż wielokrotnie grubszy film olejowy minerała 15W40.
Klasa lepkości jak 5W40 jest ważniejsza z perspektywy ciśnienia oleju ma zimno i ma gorąco i tutaj zastąpienie oleju rekomendowanego przez producenta olejem dużo niższej lepkości może powodować braki ciśnienia na gorąco a wtedy niektóre elementy silnika mogą być niedostatecznie smarowane. Zbyt wysoka klasa lepkości w porównaniu do rekomendowanej przez producenta będzie skutkowała wyższym zużyciem podczas zimnych rozruchów i zbyt wysokim ciśnieniem na gorąco. Im wyższe ciśnienie ponad normę tym gorszy przepływ oleju a to om jest synonimem smarowania, chłodzenia i utrzymania silnika w czystości.

 

[Matt21]

Zgadza się, 6200 dopala te 'uboczne wydzieliny' z 2T i dodaje mocy a jako ciekawostkę dodam, że powstaje spec olej 2T na bazie estrów na zamówienie 2 ekip wyczynowego kartu 2T, który w sobie już ma te modyfikatory z 6200 ;-)

Mało tego Dziś kolejne 9h pracy, tym razem tylko mała arborystyczna Shindaiwa o kosmicznej mocy 1.7km wg katalogu. Używam jej do przygotowywania drobnego opału gdyż obsługuje się ją bardzo wygodnie za pomocą jednej ręki. Zawsze to samo drzewo, łańcuch ostrzę zawsze ja i warunki pracy zawsze takie same. Paliwo to PB 98 plus olej Stihl HP Ultra w proporcji 1:40 do tego 1ml AR 6200 na 5l mieszanki. Na pełnym zbiorniku zawsze wychodziło miedzy 3.5, a 4 wózki pociętego drzewa początkowo po zastosowaniu 6200 jedyna różnica to czyste bez wonne spaliny. Od mniej więcej połowy wypalonego paliwa, które na dziś zakupiłem na pełnym zbiorniczku wychodziło powtarzalnie miedzy 4.5, a niemal pełnych 5 wózków. Początkowo myślałem że może było trochę mniej grubszego drzewa ale kolejne testy wychodziły podobnie zawsze pomiędzy 4.5, a niemal pełnych 5 wózków. Nie wiem jak to możliwe w przypadku prostego dwu suwa z gaźnikiem ale liczyć jako tako potrafię. Posiadam kilka dość ciekawych narzędzi napędzanych silnikiem spalinowym czy to klasyczny dwusuw czy wynalazki jak 4 suw na mieszankę i ciekaw jestem jak 6200 wpływa na czystość tłoka i zaworów wydechowych w przypadku 4 suwa smarowanego mieszanką. Interesujące mogą być wyniki dodawania 6200 w przypadku maszyn wyposażonych w M-Tronic, który powinien się dopasowywać do jakości paliwa. Skoro dodatek pozytywnie wpłynął na zwykły gaźnikowy silnik to i w tym przypadku nie powinno być gorzej. Bliżej wiosny przeprowadzę testy na kosie.

 

[kubek1978]

Witam alfaholików.... Super, że jest taki temat o olejach. Co do mnie to opiszę moje perypetie z różnymi olejami ale w innym aucie niż Alfa bo w Nissanie z lat 90. 300zxTwinturbo.
Gdy kupiłem to auto było zalane castrolem 10w60 . Co do ciśnienia oleju i zużycia nie było się do czego przyczepić, dość wysokie ciśnienie ponad minimalne normy, zużycie śladowe, żadnych dolewek.
Potem naczytałem się opinii o Castrolu no i uciekłem w Valvo VR1 5w50 ,obniżyłem lepkość bo IMO 10w60 to za ciężki olej. Na tym oleju jeździłem kilka lat i kilka wymian bo wymieniam co 6-7 tyś. Ciśnienie było takie jak na Castrolu aczkolwiek po pewnym przebiegu trochę niższe ale było nadal ponad norme. Rok temu wlałem na jesień/zimę/wiosnę dla lżejszego rozruchu Valvo synpower ale o lepkości 5w40. Ciśnienie ciutke niższe ale w normie .
Wyraźniejsza cichsza praca na zimnym silniku od 5w50. Żadnego cykania popychaczy co zdarzało się na Castrolu 10w60 czy nawet VR1. na kilka sekund.
Teraz, niedawno zaszalałem i wlałem Penrite 10 tenths 5w50 . Zrobiłem 1.5 tyś km i jak na samym początku byłem zachwycony tak teraz dzieje się coś dziwnego. Raz mam ciśnienie bardzo dobre, a nieraz spada do akceptowalnego minimum. Przy pewnych obrotach jest nawet za niskie .Oczywiście mowa o rozgrzanym oleju ale nie po pałowaniu. Dziwne też bo przy konkretnej jeździe na wysokich RPM ciśnienie jest wysokie
Nie wiem czy Estry+PAO to dobry wybór dla starszego silnika z lat 90...Zużycia nie zaobserwowałem. Nie płukałem silnika przed zalanie Penrita bo już był wcześniej wiele razy syntetyk aczkolwiek HC. Nie wiem czy Penrite nie stracił właściwości przez pozostałość poprzedniego oleju.