• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.2%

  • Vavoline

    Głosów: 38 17.2%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.2%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.4%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 33 14.9%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.3%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.5%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.5%

  • Total

    Głosów: 3 1.4%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 14 6.3%

  • Shell

    Głosów: 16 7.2%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.1%

  • Liqui Moly

    Głosów: 16 7.2%
  • Łącznie głosujących
    221
Dalej nie widzę :P Zapytam inaczej, parafrazując post kolegi Aritha: czy LM Diesel Synthoil 5w40 jest olejem ekologicznym, wykastrowanym z dodatków przeciwzużyciowych i z TBNu?
Z góry dzięki za odpowiedź.

 
Chyba LM Synthoil i diesel i nie-diesel to pewniaki raczej i nie ma co ich na czynniki pierwsze rozkładać tylko jak dostępne i $$ wystarcza to kupować i wlewać.
 
no własnie niech dalej wymiana bedzie po 30000



Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Płukanka jest prawie przy każdej wymianie, teraz dodatkowo olej będzie zmieniany po zimie to musi być płukanka
 
Jak jest z tymi płukankami? Mogą rozczelnic silnik? W sensie że zabiorą nagar z uszczelek i uszczelniaczy które nie puszczały oleju na zewnątrz tylko dlatego że były oklejone?
 
eddi87 napisał:
Jak jest z tymi płukankami? Mogą rozczelnic silnik? W sensie że zabiorą nagar z uszczelek i uszczelniaczy które nie puszczały oleju na zewnątrz tylko dlatego że były oklejone?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oczywiście, że tak. Jest tylko jeden warunek, że masz POLONEZa, ŻuKa, lub innego ROBURa, który jeździ na oleju LUX, lub podobnym i zostawia tony nagaru.
Na tym forum raczej nie pisał byś w takim przypadku, więc tobie to raczej nie grozi.
Nie wiem skąd biorą się w dzisiejszych czasach takie bzdurne teorie ...
 
Dzięki za info, a jaką mógł byś polecić? Oraz czy po płukance mogę spokojnie przejść z 10w40 na 5w40? 156 cf2 260tys przebiegu obecnie oleju nie dolewam od wymiany do wymiany obecnie na Valvoline 10w40. I tak jeszcze przy okazji zapytam. Bo mam do wyboru fitry Mann, Knecht, Purflux, Filtron, oraz włoski Clean Filtres oraz Ufi. Purfluxa i Filtrona mam u mnie w motoryzacyjnym inne muszę zamawiać. Które byś polecił. Obecnie Ufiego wszystkie.
 
eddi87 napisał:
Dzięki za info, a jaką mógł byś polecić? Oraz czy po płukance mogę spokojnie przejść z 10w40 na 5w40? 156 cf2 260tys przebiegu obecnie oleju nie dolewam od wymiany do wymiany obecnie na Valvoline 10w40. I tak jeszcze przy okazji zapytam. Bo mam do wyboru fitry Mann, Knecht, Purflux, Filtron, oraz włoski Clean Filtres oraz Ufi. Purfluxa i Filtrona mam u mnie w motoryzacyjnym inne muszę zamawiać. Które byś polecił. Obecnie Ufiego wszystkie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Spokojnie bierz Purfluxa.
 
eddi87 napisał:
A przechodzić na 5w40?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jeśli oleju nie ubywa, nie ma jakichś strasznych wycieków, to nie ma kłopotu.
Ogólnie masz najmniej wymagający silnik ze wszystkich możliwych JTD. Spokojnie robi 600 kkm przy rozsądnej eksploatacji.
Mamy w domu taką, i zamiast 5w40 jest zalana Millersem EE 10w40.
Nie widziałem Twojego silnika, i nie wiem, czy ma akurat taki przebieg jak piszesz. Ja w swojej 156 2.4 10v przeszedłem przy 170 kkm z 10w40 na 5w40 i przy około 270 kkm sprzedałem.
Auto z 1998r. może mieć więcej przejechane niestety.
 
Pablo. napisał:
Jeśli oleju nie ubywa, nie ma jakichś strasznych wycieków, to nie ma kłopotu.
Ogólnie masz najmniej wymagający silnik ze wszystkich możliwych JTD. Spokojnie robi 600 kkm przy rozsądnej eksploatacji.
Mamy w domu taką, i zamiast 5w40 jest zalana Millersem EE 10w40.
Nie widziałem Twojego silnika, i nie wiem, czy ma akurat taki przebieg jak piszesz. Ja w swojej 156 2.4 10v przeszedłem przy 170 kkm z 10w40 na 5w40 i przy około 270 kkm sprzedałem.
Auto z 1998r. może mieć więcej przejechane niestety.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Wyciekow nie ma żadnych, pytanie tylko czy takie przejście mu coś pomoże prócz łatwiejszego startu zima. Z drugiej jednak strony nawet instrukcja wd moim przypadku zaleca selenie td 10w40 więc po głębszym zastanowieniu chyba nie ma większego sensu. Tylko lać dobry olej, filtry i pilnować wymian.
 
Różnica między 10W40 (w większości mineralnymi) a 5W40 (w większości "półsyntetykami") jest taka, że oprócz zdecydowanie lepszych parametrów w minusowych temaperaturach do olejów 5W40 przeważnie nie leje się "gównianej" bazy - przeważnie jest to chociaż HC.

W 10W40 wolna amerykanka, bzy grupy I, II i ich mieszanki, czasem z dodatkiem procentowym HC.
Nie widzę sensu lania w tych czasach olejów 10W40 - no chyba, że jest to ww. Millers, syntetyczny Amsoil czy Millers CFS czy inny Royal Purple.
 
Panowie a co powiecie na gulfa 5w40 formula g oraz ule? Jeden ma SM a drugi SN ceny są bardzo przystępne.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra