Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[eddi87]

Są jakieś przekonujące argumenty żeby np zalewać 2 razy droższy olej skoro oba mają takie same klasy cf a wymiana co 10 tys lub raz w roku? Załóżmy że jeden to Elf a drugi LM 5w40

 

[barsliw]

W moim odczuciu do jazdy cywilnej-nie!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[wlyszkow]

Który ich smar taki dobry i z jakimi innymi porównałeś?

 

[pitman]

tak jak pisałem wcześniej. ...sprawa sprzed kilku lat. ...jak znajdę w pracy opakowania to dam znać

 

[Artih]

Oleje silnikowe Midlanda doopy nie urywają - i tyle.
Zaś sam producent w kartach produktów podaje mniej informacji, niż Millers ...

 

[eddi87]

Panowie, po zgłębieniu tego obszernego wątku zastanawiam się ostatecznie pomiędzy dwoma olejami.
1. Gulf Tec Plus 5W40
2. Shell Helix Ultra Diesel 5W40
do jtd cf2 który ostatecznie? Oraz podobno łatwo dostać je oba jako podrobione wiec macie może jakieś pewne źródło?

 

[łuk4sz]

Panowie, po zgłębieniu tego obszernego wątku zastanawiam się ostatecznie pomiędzy dwoma olejami.
1. Gulf Tec Plus 5W40
2. Shell Helix Ultra Diesel 5W40
do jtd cf2 który ostatecznie? Oraz podobno łatwo dostać je oba jako podrobione wiec macie może jakieś pewne źródło?

Zapytaj u Pablo.

 

[umiar]

Ten nowy Ultra Extra ECT to teoretycznie GTL (destylaty F-T) # CAS: 848301-69-9482-220-0 / 01-0000020163-82
ale ten poprzedni, który był chyba droższy - zawierał do 15% PAO ale zawierał także: jeden lub więcej z poniższych numerów CAS (numerów rejestracyjnych REACH): 64742-53-6 (01-2119480375-34), 64742-54-7 (01-2119484627-25), 64742-55-8 (01-2119487077-29), 64742-56-9 (01-2119480132-48), 64742-65-0 (01-2119471299-27), 68037-01-4 (01-2119486452-34), 72623-86-0 (01-2119474878-16), 72623-87-1 (01-2119474889-13), 8042-47-5 (01-2119487078-27), 848301-69-9 (01-0000020164-80).
Czyli chyba wszystko co się pomieszało ;-(

kurcze wszedłem tutaj by przeczytać jaki mam kupić olej do mojego diesla 1.9 150 koni 2005 rok bez dpf przebieg 200 tys a tu czytam takie rzeczy
fajna ta wasza dyskusja ale dla kogos kto nie jest znawca to przebrnecie przez ten temat i dowiedzenie sie jaki ma olej zalac w swojej alfie jest poprostu niemozliwy hehehe
juz bylem zdecydowany na olej valvoline ale kilkanascie stron dalej okazuje sie ze to jednak lipa

daltego zadaje proste pytanie i oczekuje prostej odpowiedzi
jaki mam zalac olej do moje beli???
dodam ze poprzednia wlascicielka jezdzila na castrolu edge 5w40

 

[eddi87]

kurcze wszedłem tutaj by przeczytać jaki mam kupić olej do mojego diesla 1.9 150 koni 2005 rok bez dpf przebieg 200 tys a tu czytam takie rzeczy
fajna ta wasza dyskusja ale dla kogos kto nie jest znawca to przebrnecie przez ten temat i dowiedzenie sie jaki ma olej zalac w swojej alfie jest poprostu niemozliwy hehehe
juz bylem zdecydowany na olej valvoline ale kilkanascie stron dalej okazuje sie ze to jednak lipa

daltego zadaje proste pytanie i oczekuje prostej odpowiedzi
jaki mam zalac olej do moje beli???
dodam ze poprzednia wlascicielka jezdzila na castrolu edge 5w40

http://www.squadracorse.pl/viewtopic.php?f=14&t=1234

Poradnik naszego forumowicza. IMO bardzo dobry.

 

[don_majster]

Witam, mam pytanie czy ktoś z takim objawem też się spotkał... kupiłem moja alfa 147 1.6 120km jezdziała na mobilu w ksiazce serwisowej podny ze na poczatu 0w-40 potem 5w-40 potem zminiła właściciela i lał w końcu 10w40 i wariatorek już się lekko odzywał... mobil do mnie nie przemawia więc ja wymieniłem na shella 10w40 poł roczku dobiło 10tys wymieniłem na shella 10w60... autko chodziło przyjemnie wariator raczej bez zmian potem zalałem Motula 10w40 6100+ iiii... wariator przy odpalaniu jak stary diesel...

Czy to shell gesty go przyzwyczajił czy motul rzadki go nie smaruje na starcie? czy tak poprostu bywa

psa tak na marginesie to na motulu zrobił się odrazu wyczuwalnie żwawszy na na początku myślałem że autosugestia ale żona wsiadła i... "a coś żwawszy sie zrobił" po wyjechaniu z drugiego skrzyżowania... Czy to shell jest taki gęsty że wprowadza silne opory? czy dopiero jak go się będzie pałować to w robi się rzadki i zmniejsza opory

 

[Marcin_M]

Napraw wariator.

 

[wlyszkow]

Tanie 10W-40 to po prostu tani półsyntetyczny syf z dużym udziałem minerała i omijaj to z daleka. 10W-60 mimo wyższej lepkości jest wykonany z lepszych baz.

 

[don_majster]

hmmm no shell był w pełni syntetyczny motul jest blablaMARKETINGblabla "w technologi tworzenia z mineralnych łańcuchów" bla bla "łańcuchów o budowie syntetycznej" bla bla bla... Jednak jego cena nie była dużo niższa 10W40 kosztował około 8zł na l tanije niż Shell 10W60... zmieniłem bo... jak dobiło na 10w60 do 8-9tyś nagle zaczoł wciągać olej

Chyba ten Motul jest ok skoro "MOTUL 6100 SYNERGIE 10W40 jest pierwszym olejem na święcie posiadającym aprobatę MB 229.3 w klasie lepkości 10w-40. "

 

[wlyszkow]

Inna sprawa, że oleje o wysokiej lepkości (po pierwsze nie są longlife) stosujemy kiedy jest do tego wyraźne wskazanie np. wysoka temp (oleju) pracy np. >120*C - długotrwała jazda pod bardzo wysokim obciążeniem lub kiedy producent zaleca taki olej wprost jak w starszych M3 / luźno pasowanych silnikach.
10W-60 albo 15W-50 racing/sport itp zastosowane bez potrzeby tj. do jazdy w normalnej temp oleju rzędu 90*C stawia wyższe opory a przez to jest poddawane nadmiernym siłom ścinającym, podwyższonemu tarciu wewnętrznemu, przegrzewaniu (gorsza cyrkulacja) itp = krócej przeżyje w takim środowisku (szybciej ulega degradacji) niż np. 5W-40, które będzie pracować w odpowiednich warunkach. W wielu silnikach o ciasnym pasowaniu tak wysokiej lepkości olej ma prawo przyczynić się do znacznego wzrostu zużycia silnika np. podczas codziennego użytkowania, częstych zimnych rozruchach itp.

 

[don_majster]

10W-60 albo 15W-50 racing/sport itp zastosowane bez potrzeby tj. do jazdy w normalnej temp oleju rzędu 90*C stawia wyższe opory a przez to jest poddawane nadmiernym siłom ścinającym, podwyższonemu tarciu wewnętrznemu, przegrzewaniu (gorsza cyrkulacja) itp = krócej przeżyje w takim środowisku (szybciej ulega degradacji) niż np. 5W-40, które będzie pracować w odpowiednich warunkach.

To jest dobra argumentacja dlaczego 10w60 nie koniecznie jeśli jeździmy spokojnie... W ten sposób do tego nie podchodziłem że on wewnętrznie grzeje się bardziej. Super rzeczowa odpowiedź

 

[Artih]

Było tu już o tym z 10x, sam wlyszkow pisał o tym kilka razy.

Zamiast lać dziadowskie 10W40 (niezależnie od firmy) czy sportowe 10W60 wymień wariator i pomyśl nad płukaniem i solidnym 5W40.

 

[wlyszkow]

Praca wariatora nie poprawia się zastosowaniu płukanki?

Dodano po 2 minutes:

dziadowskie 10W40 (niezależnie od firmy)

bez przesady - są i dobre syntetyczne oleje w tej klasie lepkości

 

[Artih]

Ze względów cenowych nie proponuję standardowo syntetycznych 10W40 pokroju Amsoila Premium, Millersa CFS czy Royal Purple ... mało kto w cenie wyższej od niezłych 5W40 decyduje się na te oleje.

Sam w 155 V6 mam właśnie Amsoila Premium 10W40

 

[don_majster]

to w końcu jak z tym 5w-40 do 1.6TS?? można nie można panewki nie panewki, luźno pasowane pierścienie i spalanie oleju itp... - ile ludzi tyle opini czy doszło na forum kiedyś już do jakiegoś kompromisy który wyważył skrajności ???

a motul 10w40 6100 - Coś sobą reprezentuje? czy raczej do golfa ;P

Praca wiariatora sie nie poprawia po płykaniu... Już zapewne przyszedł kres ;]

 

[eddi87]

10 postów wyżej przeczytaj poradnik naszego kolegi a jeżeli nie masz przekonania poczytaj trochę MSDS olejów jakie Cię interesują i na tej podstawie sam wybierz najlepszy.