[Giulietta] tajemnice D.N.A.

[Tofik90]

Czy w trybie Dynamic mozna włączyć normalne wspomaganie kierownicy?

U mnie w Julce przedliftem wspomaganie w trybie D działa zbyt sztucznie i opornie, w innych trybach jest ok i chcialbym to mieć również w Dynamicu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[mirekmiras]

Czy w trybie Dynamic mozna włączyć normalne wspomaganie kierownicy?

U mnie w Julce przedliftem wspomaganie w trybie D działa zbyt sztucznie i opornie, w innych trybach jest ok i chcialbym to mieć również w Dynamicu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Obawiam się, że nie. W trybie D siła wspomagania jest niższa, gdyż jest to tryb do bardziej sportowej jazdy. Przy mniejszej sile wspomagania lepiej czuć układ kierowniczy np podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

 

[Tofik90]

Obawiam się, że nie. W trybie D siła wspomagania jest niższa, gdyż jest to tryb do bardziej sportowej jazdy. Przy mniejszej sile wspomagania lepiej czuć układ kierowniczy np podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

Tak powinno być, niestety w Julce nie czuć lepiej drogi w tym trybie. Jedynie co czuć, to że występuje sztuczny opór, który ma symulowac lepszą kontrolę nad układem jezdnym

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[mirekmiras]

Tak powinno być, niestety w Julce nie czuć lepiej drogi w tym trybie. Jedynie co czuć, to że występuje sztuczny opór, który ma symulowac lepszą kontrolę nad układem jezdnym

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jeśli oczekujesz wyczucia na kierownicy najmniejszego kamyczka, najmniejszej nierówności czy też górki, to niestety nie ta liga. W trybie jazdy sportowej kierownica ma być twardsza i tak się dzieje. Zauważ, że nawet w trybie N siła wspomagania jest większa przy prędkości np 20 km/h niż przy 100 km/h.

 

[DmX]

jak dla mnie to w trybie D wspomaganie silniej próbuje ustawić koła na wprost ,tak jakby dążyło tylko do jazdy po prostej, żeby ułatwić wyjście z zakrętów.

 

[spoker]

Tak powinno być, niestety w Julce nie czuć lepiej drogi w tym trybie. Jedynie co czuć, to że występuje sztuczny opór, który ma symulowac lepszą kontrolę nad układem jezdnym

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

według ciebie nie czuć zmiany a według mnie czuć lepiej drogę.

 

[mickry]

ja też uważam że sztywniejszy układ kierowniczy lepiej się czuje przy szybszej jeździe

 

[dyaus84]

Obawiam się, że nie. W trybie D siła wspomagania jest niższa, gdyż jest to tryb do bardziej sportowej jazdy. Przy mniejszej sile wspomagania lepiej czuć układ kierowniczy np podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

A w drugą stronę też nie ma żadnej możliwości - nie da się ustawić (jakoś programowo czy coś) na stałe siły wspomagania takiej jaka jest w trybie "dynamic" ale reszta parametrów do wyboru zgodnie z trybami?

 

[Krq]

Hej, a jest możliwość żeby w przed lifcie monitor się nie otwieral sam? Ten od nawigacji, pozdrawiam.

 

[mirekmiras]

A w drugą stronę też nie ma żadnej możliwości - nie da się ustawić (jakoś programowo czy coś) na stałe siły wspomagania takiej jaka jest w trybie "dynamic" ale reszta parametrów do wyboru zgodnie z trybami?

Ja dokładnie nie wiem, ale chyba nie, bo to ingerencja w soft. Ale to już niech się wypowiedzą koledzy, którzy siedzą w elektronice.

 

[DmX]

wszystko się da.trzeba tylko wiedzieć jak i mieć do tego narzędzia.

 

[mickry]

Pewnie kwestia przeprogramowania całości, tylko pytanie czy jest sens i czy to się opłaci? to już z dwoja złego wolałbym żeby na trybie normal był wystrojony jak na dynamic i po problemie bo przełączać cały czas by nie trzeba było;p

 

[DmX]

Od któregoś roku produkcji jest tak że wyłączając auto tryb dna zostaje w pozycji ostatni wybrany,a nie że zawsze wraca do N.

 

[mirekmiras]

Ale tu nie chodzi o to, że auto po wyłączeniu zostaje w trybie tym, czy tamtym, tylko ludzie mają różne preferencje jeśli chodzi o zależności reakcja na pedał gazu a siła wspomagania układu kierowniczego.

 

[dyaus84]

Mi akurat pasują ten wybór dynamiki jazdy w zależności od potrzeb, ale siła wspomagania mogłaby być cały czas taka jak w dynamic.

 

[mickry]

ja mam przedlifta i u mnie nie zostaje, a szkoda. Chociaż w sumie to N na starcie jest dobre żeby przejechać kilkaset metrów na opornym silniku nim się olej po MA dobrze rozprowadzi

 

[piotruś1]

Od 2016.

 

[Rossi 69]

Od 2016.

Dobrze ze moja z 2013 roku [przedlift] o tym nie wie

 

[milkes]

Mi akurat pasuje że wraca do N, bo już widze te żabie skoki jakby zona na D wsiadła z rana

 

[Fredx]

Mam julkę ponad 3 miesiące i tryb D to jest bajka do szybkiej jazdy, ale mam automat i diesel i ona by najchętniej jechała do odcinki na każdym biegu, to znaczy cały czas trzyma te obroty około 3tys, co odbija się na spalaniu (coś kosztem czegoś ). W ogóle jak przełączam na D to jest takie lekkie szarpnięcie(tak mi się wydaje?). Zauważyłem jeszcze takie coś że na D skrzynia jest bardziej żwawa, redukcja itd jest natychmiastowa, a na N to tak delikatnie wszystko działa.
Mam jeszcze pytanie czy dałoby się jakoś przeprogramować żeby powiedzmy na trybie N była widoczna prędkość cyfrowo tak jak na A? Bo w sumie na A nigdy nie jeżdżę, a to pokazywanie prędkości mi się podoba.