SILNIK 1.9 TD

  • Autor wątku Autor wątku wisiol
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
  • Tagi Tagi
    silnik
Trochę z innej beczki.
Jak wygląda sprawa regulacji zaworów w tym silniczku :?:
 
Są jakieś płytki które współpracują z popychaczami zaworów, one się wycierają i przez to zmniejsza sie luz zaworowy.

A na allegro widziałem alfe z silnikiem 2.0TD, czym ten silnik się różni od 1.9TD?
 
Faktycznie.
To jestem ciekaw czy ktoś powie coś wiecej na temat tego silnika
 
:D przeciez 1,9td i 2,0 td to te same silniki tylko ze jedni zaokrąglają do 2,0 a drudzy do 1,9 tak mi sie zdaje 1929 cm czy jakoś tak wiem że są dwie wersje tego silnika jedna z a druga bez katalizatora i może przez to jest 1,9 i 2,0 :P
 
To w latach 90tych wychodziły samochody bez kata :?: :shock:

Może po fl zaczeli nalepiać napis 2.0 TD, ciekawe jak jest w dowodzie wpisane :?: hmmm..
 
AR 33601
AR 67501

są dwa rodzaje tego silnika ja mam ar 33601 i mam kata ale czy w ar 67501 niema nie dam sobie ręki uciąć :wink:
 
Witam :wink:

Nie czytałem tego tematu od początku, ale postaram się odpowiedziec na niektóre z postawionych tutaj pytań. Plama oleju na kolektorze ssącym rzeczywiście może byc spowodowana za słabo dokręconą obejmą przy wężu od turbosprężarki. Ja miałem u siebie cał czas sucho, dopóki mechanik nie zaglądnął do turbosprężarki. Po tym wszystkim pewnego dnia zrobiła się ładna plamka od oleju na kolektorze ssącym, okazało się że obejma była za słabo skręcona. Aby usunąc tą plame musiałem myc cały silnik :?

Samochód może przy wysokiej temperaturze słabiej jeździc co jest spowodowane niestety miniaturowym Intercoolerem. Jeśli jesteście zdesperowani możecie próbowac zamontowac większy intercooler tak jak to zrobiłem ja ==> LINK lub spróbowac wykonac natrysk wody na Intercooler. Jeśli samochód służy wam do zwykłego przemieszczania się z punkt A do B to odpuściłbym sobie takie zabiegi.

Na seryjnych pozdzespołach można poprawic osiągi poprzez regulacje dawki paliwa i ciśnienia doładowania. Z Dawką paliwa nie ma większych problemów, natomiast do regulacji ciśnienia doładowania trzeba podchodzic bardzo uważnie. Moja Alfa gdy ją sprzedawałem jeździła już naprawde dosyc przyjemnie, niestety jedyny pomiar jaki wykonałem to 0-60mph, samochód rozpędził się do tej prędkosci w czasie 9.2s.

Moim zdaniem bez problemu można zwiększyc ciśnienie doładowania o 0.4bara i podniesc dawke paliwa. Przy takim zabiegu poprawa osiągów jest już dosc znaczna. Niestety przy silniku 1.9TD wszystko reguluje się mechanicznie, także tak naprawde na oko gdyż nie mozna w pełni zdiagnozowac pracy silnika tak jak to wygląda w nowszych konstrukcyjnie silnikach.

edit.
Zgadza się były silniki 2.0TD jak i 1.9TD oba mają takie same parametry 90KM@186nm, z tym że 2.0TD osiąga moc i moment troszke wyżej, poza tym ma inaczej zestopniowaną skrzynie biegów

Pozdrawiam :wink:
Piotr z Rzeszowa
 
Piotr a mógłbys ewentualnie zdradzić tajemnice gdzie znajduje sie regulacja ciśnienia doładowania. Zaznaczam że moja AR jest moim pierwszym dieslem i w dodatku z turbodoładowaniem więc nie za bardzo wiem gdzie co jest.
Z góry dzięki i pozdrawiam
 
Regulacji jako takiej nie ma, trzeba zaopatrzyc się w zaworek kulkowy zwany potocznie Manual Boost Controllerem ==> LINK

Dopiero za jego pomocą można regulowac sobie ciśnienie doładowania. Do tego przyda się napewno jakiś manometr np. ==> LINK

Uprzedzam, że taką regulacje trzeba robic ostrożnie bo jeśli się przesadzi to ewentualna naprawa silnika może byc dosyc kosztowna

Pozdrawiam :wink:
Piotr z Rzeszowa
 
Nie chodzi mi o jakieś straszne podniesienie mocy. Sam zreszta napisałes ze bez problemu można podnieść ciśnienie o jakieś 0,4 bera.

Czy wiesz może jaki ma wpływ podniesienie ciśnienia doładowania o właśnie 0,4 bara i czy poprawią sie osiągi na niższych obrotach
 
zmieni się napewno troszkę charakterystyka pracy silnika, przy dodaniu gazu będzie odczuwalny taki nagły wzrost moc. Samochód powinien byc troszke bardziej elastyczny
 
No to zabawki (MBC i wzkaźnik doładowania) już zamówione. Jak już będzie po operacji to podzielę się wrażeniami
 
:x Ej to chyba jednak nie jest normalne czy wam też tak muli auto na 1 jedynce jak traktor no bez kitu coś tu jest nie tak. Ruszam z jedynki to prawie mi gaśnie kurde czy teń silnik taki słaby jest czy co. Może coś ze świecami jest nie teges :roll:
 
Nie wiem jak wielkie jest u ciebie to mulenie, ale ten silniczek tak ma, że żeby jechać trzeba mu troche gazu dać, A kopa to dostaje dopiero jak turbo zaczyna pompować, czyli od około 2 tyś.
A propo dwa pytanka.
1 jak pokazywana jest temperatura przez wskaźnik tzn. Jest 40 stopni potem kreska potem 80 stopni, znowu kreska i 120 stopni. Interesuje mnie ile stopni jest na poszczególnych kreskach :?:
2 Niech mnie ktoś oświeci i powie jak działa MBC (manual boost controler) i na jakiej zasadzie :?:
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra