W
wisiol
Guest
Gargamel2007 napisał:
No to może faktycznie coś u ciebie nie tak. U mnie jak delikatnie dodam gazu to rusza płynnie a obroty nieco spadają tak do około 700rpm
SILNIK 1.9 TD
- Autor wątku wisiol
- Data rozpoczęcia
-
- Tagi
- silnik
No to może faktycznie coś u ciebie nie tak. U mnie jak delikatnie dodam gazu to rusza płynnie a obroty nieco spadają tak do około 700rpm
W
wisiol
Guest
Niech mnie ktoś oświeci i powie mi dlaczego na pierwszym i drugim biegu turbina ładuje mniejsze ciśnienie. Wczoraj założyłem wskaźnik ciśnienia doładowania i teraz nie daje mi to spokoju
I jeszcze jedna sprawa. Zauważyłem, że nie dochodzi u mnie żaden kabel do opornika na chłodnicy który jest odpowiedzialny za włączanie drugiego biegu wentylatora. Czy może mi ktoś powiedzieć skąd ten przewód wychodzi tak żebym nie musiał szukać w ciemno. I jak sprawdzić czy działają oba biegi wentylatora chłodnicy.
I jeszcze jedna sprawa. Zauważyłem, że nie dochodzi u mnie żaden kabel do opornika na chłodnicy który jest odpowiedzialny za włączanie drugiego biegu wentylatora. Czy może mi ktoś powiedzieć skąd ten przewód wychodzi tak żebym nie musiał szukać w ciemno. I jak sprawdzić czy działają oba biegi wentylatora chłodnicy.
W
wisiol
Guest
na pierwszym biegu jest najmniej, jakieś 0,3 bar max
na drugim biegu 0,4 max
dopiero na trzecim coś się dzieje i pompuje do 0,7. Tak samo na czwartym i piątym biegu.
Turbo jest po regeneracji więc myślę że westgate (czy jak to się pisze) jest trafiony i za szybko upuszcza ciśnienie. Jutro jak czas pozwoli to założę MBC (manual boost controler) to wtedy się okaże co warte jest moje turbo. Z tego co wiem to fabrycznie powinno dawać max 1,0 bara (jak się mylę to proszę mnie sprostować).
Co dziwne to przy tych ciśnieniach, z przyśpieszeniem wcale nie jest tak źle
na drugim biegu 0,4 max
dopiero na trzecim coś się dzieje i pompuje do 0,7. Tak samo na czwartym i piątym biegu.
Turbo jest po regeneracji więc myślę że westgate (czy jak to się pisze) jest trafiony i za szybko upuszcza ciśnienie. Jutro jak czas pozwoli to założę MBC (manual boost controler) to wtedy się okaże co warte jest moje turbo. Z tego co wiem to fabrycznie powinno dawać max 1,0 bara (jak się mylę to proszę mnie sprostować).
Co dziwne to przy tych ciśnieniach, z przyśpieszeniem wcale nie jest tak źle
Hmmm, chyba mnie zaraziłeś i będe musiał pomierzyć swoją, ale dopiero po zmianie oleju i wyczyszczeniu IC.
Hmmm, ciekawe czemu pokazuje tak różne ciśnienia na poszczególnych biegach :roll:
A jak jest na luzie, patrzyłeś :?:
Fabrycznie od 0.9 do 1.0bara, tylko że nasze samochody mają już w granicach 200tys przebiegu :mrgreen:
Hmmm, ciekawe czemu pokazuje tak różne ciśnienia na poszczególnych biegach :roll:
A jak jest na luzie, patrzyłeś :?:
Fabrycznie od 0.9 do 1.0bara, tylko że nasze samochody mają już w granicach 200tys przebiegu :mrgreen:
W
wisiol
Guest
na luzie jest nic czyli 0.0 bara
Ale gdzieś już czytałem że to normalne że na niskich biegach ładuje mniej ale nie wiem gdzie to było. Chciałem się tylko upewnić.
Jak założe MBC to spróbuję mu podciągnąć do farycznych i wtedy zobaczę jak to jeździ
Ale gdzieś już czytałem że to normalne że na niskich biegach ładuje mniej ale nie wiem gdzie to było. Chciałem się tylko upewnić.
Jak założe MBC to spróbuję mu podciągnąć do farycznych i wtedy zobaczę jak to jeździ
P
Piotr
Guest
fabryczne doładowanie to chyba własnie 0.7-0.8bara, przynajmniej ja miałem taką serie
W
wisiol
Guest
No to w koncu zalozylem MBC. Narazie nie podnosilem cisnienia za duzo. Wstepnie o 0,1 bara. Zasadnicza roznice widze na pierwszych dwoch biegach. O ile wczesniej na pierwszych biegach cisnienie dochodzolo max do 0,3 bara to teraz osiaga 0,6. na wyzszych biegach turbina zaczyna troche wczesniej pompowac. Niestety nie mam jak zrobic jakichkolwiek pomiarow wiec zadnych danych podac nie moge. Wkrotce sprobuje podniesc mu cisnienie jeszcze troszke.
Moje subiektywne wrazenie jest takie ze auto lepiej reaguje na gaz i szybciej sie zbiera
Moje subiektywne wrazenie jest takie ze auto lepiej reaguje na gaz i szybciej sie zbiera
olej
Z
zwiezu
Guest
Wisiol moglbys dac mi wyczerpujacy opis z tym mbc?? doslownie od zera... zainteresowalo mnie to...
W
wisiol
Guest
Trudno bylo by mi tu wszystko opisac, ale wrzuc haslo (manual boost controler) w google to napewno znajdziesz duzo ciekawej lektory. Sam tez tam szukalem.
A po krotce MBC to nic innego jak zaworek ktory oszukuje westgeate turbiny i nie pozwala mu upuscic cisnienia kiedy osiagnie ono wartosc max. Dlatego mozna podniesc cisnienie doladowania, a skoro jest ono wieksze, to i w nizszym zakresie obrotow silnika jast wieksze. Stad lepsza reakcja na pedal gazu.
gdybys mial pytania odnosnie montazu to wal smialo :!:
A po krotce MBC to nic innego jak zaworek ktory oszukuje westgeate turbiny i nie pozwala mu upuscic cisnienia kiedy osiagnie ono wartosc max. Dlatego mozna podniesc cisnienie doladowania, a skoro jest ono wieksze, to i w nizszym zakresie obrotow silnika jast wieksze. Stad lepsza reakcja na pedal gazu.
gdybys mial pytania odnosnie montazu to wal smialo :!:
Z
zwiezu
Guest
no zaintersowalo mnie to moglbys zamiescic fotki z montazu mbc i manometra w ukladzie w tym naszym dieselku?
interesuja mnie tez koszty i konkretne czesci tj. gdzie mbc kupowales itd.. mozesz mi na maila puscic materiala
moglbys zamiescic fotki z montazu mbc i manometra w ukladzie w tym naszym dieselku? interesuja mnie tez koszty i konkretne czesci tj. gdzie mbc kupowales itd.. mozesz mi na maila puscic materiala
W
wisiol
Guest
Fotek niestety nie mam (padnieta cyfrowka). Montaz manometra nie jest zbyt upierdliwy. Na kolektorze ssacym jest wezyk przylaczony do niego od gory (fi okolo 12mm). W niego nalerzy sie wpiac. Co do MBC to sprawa jest nieco trudniejsza. Po pierwsze potrzebny jest do tego kanal, bo innaczej sie tam nie dostaniesz. Drugi problem to przewod laczacy turbine z westgeate. U mnie byl metalowy, a wlasnie w niego trzeba sie wpiac z MBC. Ja poprostu przerobilem go na gumowy.
Co do kosztow to nie sa one duze. Za manometr w zaleznosci od modelu zaplacisz od 50 do 100pln. Z MBC jest podobnie od 50 do 100pln. Mozna to znalesc na allegro ale ja kupilem w sklepie z akcesoriami tuningowymi (jesli nie maja to sprowadza).
Do kosztow trzeba jeszcze doliczyc obudowe do dodatkowego zegara. Jakies 10 do 20 pln.
Jak juz bede mial cyfrowke to wrzuce fotki jak to u mnie wyglada.
Co do kosztow to nie sa one duze. Za manometr w zaleznosci od modelu zaplacisz od 50 do 100pln. Z MBC jest podobnie od 50 do 100pln. Mozna to znalesc na allegro ale ja kupilem w sklepie z akcesoriami tuningowymi (jesli nie maja to sprowadza).
Do kosztow trzeba jeszcze doliczyc obudowe do dodatkowego zegara. Jakies 10 do 20 pln.
Jak juz bede mial cyfrowke to wrzuce fotki jak to u mnie wyglada.
Z
zwiezu
Guest
no tak wlasnie myslalem ze metalowy ten wezyk... przeciales go czy calego wyciales i zastapiles gumowym(zbrojonym zapewne..?) no jesli mial bys mozliwosc pstrykniecia fotek to bylo by milo.. jestem ciekaw jak zes wszystko skomponowal... cisnienie regulowales przy pomocy tego manometru ktory wstawiasz w deske rozdzielcza czy tez innym??
W
wisiol
Guest
Wezyk zostal wyciety w calosci i zastapiony zbrojonym gumowym. Co do manometru (wskaznik cisnienia doladowania) to sluzy on tylko do odczytu wartosci cisnienia doladowania. Do regulacji sluzy MBC. Na nim jest zaworek ktorym reguluje sie wartosc cisnienia.
G
Gargamel2007
Guest
A moja poszła na warsztat. Wszystko na to wskazuje że głowica skoczyła
W
wisiol
Guest
Napisz jakies szczegoly. Jak to sie stalo i jakie miales objawy
G
Gargamel2007
Guest
Znika płyn z chłodnicy temp. lata jak szalona do 110 stopni wentylator nie wyrabia z chłodzeniem zero mocy i je po 10 litrów ropy.