[166] Silentowe Busso

Te pionowe rysy faktycznie dziwne i w zasadzie nie powinno ich być. Ale wypadałoby sprawdzić czy to jest wyczuwalne wytarcie czy może po prostu odbarwienie. Tym odbarwieniem na zaworze bym się nie przejmował.
 
Gdzieś czytałem że te szklanki powinny się obracać, i rzekomo gdy się nie obracają to takie linijne wydrążenia powstają.
Ale co przeszkadza w obracaniu nie wiem .
 
Krzemol napisał:
Przecież ja się znam na mechanice jak krowa na balecie. Możesz co najwyżej liczyć na moje wsparcie duchowe :sarcastic:
Kliknij, aby rozszerzyć...

No coś Ty: https://youtube.com/shorts/OZtfAXlF2TM?feature=shared :D.

A tak na poważnie, to w ogóle nie widziałem Twojego komentarza podczas korzystania z forum na laptopie. Dopiero na telefonie jest widoczny...

Wsparcie duchowe liczy się podwójnie :o.

- - - Updated - - -

marek230482 napisał:
Te pionowe rysy faktycznie dziwne i w zasadzie nie powinno ich być. Ale wypadałoby sprawdzić czy to jest wyczuwalne wytarcie czy może po prostu odbarwienie. Tym odbarwieniem na zaworze bym się nie przejmował.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Marku, chodzi Ci o rysy na cylindrze czy na popychaczach? Jeśli na tych drugich, to pisząc o uszkodzeniach, miałem na myśli te głębokie i wyczuwalne pod palcem, bo przebarwienia i pionowe paski są chyba na wszystkich...
Rys na cylindrze niestety nie mam jak wymacać :o.

- - - Updated - - -

Andrzejsr napisał:
Gdzieś czytałem że te szklanki powinny się obracać, i rzekomo gdy się nie obracają to takie linijne wydrążenia powstają.
Ale co przeszkadza w obracaniu nie wiem .
Kliknij, aby rozszerzyć...

Twój komentarz, Andrzeju, też jest widoczny wyłącznie na telefonie :confused:.
To ważna informacja i zdaje się tłumaczyć zaistniałe uszkodzenia. Pozostaje pytanie o przyczynę...
 
Tak, chodzi mi o rysy na cylindrach.
 
Forum coś szwankuje u mnie też czasem ostatnich postów nie widać. Zauważyłem że pomaga wejście w kartę incognito i wtedy logowanie się, wtedy są wszystkie.
 
Oryginalny popychacz INA 420 008 010 ma wymiary 24 mm wysokości i 33 mm średnicy i trzeba za niego obecnie zapłacić 64 zł.
Idąc tropem tych od Land Rover'a (LGR 100100) znalazłem: AE FOL106 (24 zł), BGA HL6335 (27 zł) i FRECCIA PI 06-0005 (36 zł).
Oblukam dwa pierwsze i najprawdopodobniej zastosuję je w miejsce tych dziewięciu uszkodzonych. Kusi wymiana wszystkich, ale po co...?
Po dwóch sezonach rzucę na nie okiem i przekonam się ile są warte. No, chyba że odezwą się wcześniej :(.

- - - Updated - - -

Wiecie gdzie można dostać taśmę MATERIAŁOWĄ (nie PARCIANĄ), której szczątki można znaleźć na przewodach pod maską?
Mam tę drugą, ale obawiam się czy wiązka na pokrywach może zostać nią owinięta. Przykładając ogień, ta parciana długo się pali i nie gaśnie...
 
Co do wiązki, to przy budowie wyścigówek się albo nie stosuje albo śliskie dobre (tessa), tesla też . Materiałowa/parciana zawsze coś pochłonie czego nie powinna (wodę/olej/benzynę) a po gładkiej spłynie. Nie dlatego tak piszę że fabryczne Mazdy przynajmnien moje mają śliskie ;)
Co prawda Fast Matt używa materiałowej (Tessa też) ale ja jej nie lubię lepi się przy rozklejaniu itp no i mam uprzedzenie do chłonięcia oleju, jak z bandażami na wydechu itp. (też jej używałem - materiałowej Tessa. Tylko po 2 latahch jak musiałem odizolowywać - nasączanie benz ekstrakcyjną i czarne ręce...)

https://youtu.be/pSXv8RHa22I?t=1049

Więc w skrócie Tessa materiałowa albo gładka, ja wolę gładką. Tesli nie mama ani miał nie będę (dobrowolnie ;) ) ani nie oglądałem pod wzgl izolacji wiązek ale mu wierzę , fajny kanał BTW.

Edit

Dla ładnego porządku (bo w sumie z tym paleniem się to jak zacznie coś się lać i tak tyle zakamarków...) to fajnie się tego typu oploty sprawdzają zakonczone termokurczką z klejem jakąs :

https://porzadekwkablach.pl/oploty-na-przewody/oploty-poliestrowe-pet/oploty-rozciagliwe
 
Ostatnia edycja:
A nie myślałeś nad oplotem spiralnym albo peszlem dwudzielnym?
 
Tak, zastosowałem parcianą Tessa i peszel, ale jeśli chodzi o wiązki leżące bezpośrednio na pokrywach wolałbym chyba materiałową (nie mogę znaleźć takiej jak wskazuje strzałka):

20230819_122831.jpg

- - - Updated - - -

Bliżej blachy dałem nowe peszle i owinąłem je parcianą, żeby było tak schludnie:

20240609_154408.jpg 20240609_154456.jpg 20240608_174646.jpg

- - - Updated - - -

Bliżej silnika praktycznie tylko peszle:

20240609_154318.jpg 20240609_154354.jpg

- - - Updated - - -

W zapasach znalazłem zielone gniazdo na bezpiecznik dmuchawy i zrobiłem tak jak ma to wyglądać:

20240609_190630.jpg 20240609_193235.jpg

- - - Updated - - -

Na koniec zostawiłem wiązkę:

20240530_134024.jpg

- - - Updated - - -

Odświeżyłem rurę chłodziwa:

20240609_200816.jpg

i wymieniłem nagrzewnicę:

20240610_152244.jpg

Do czyszczenia głowica termostatu:

20231103_135019.jpg,

a do lutowania czujnik poziomu oleju:

20240617_141934.jpg

Zawory w takim stanie jak na zdjęciu. Zostawić czy zamykać wszystkie i czyścić?

20230925_154557.jpg
 
Ostatnia edycja:
Ale roboty ! ale co zrobione ładnie wygląda!

To my mamy czujniki poziomu oleju ? (wszystkie Vki mają ? )
 
Boże Andrzej taki filozof a nawet nie przeczytałeś instrukcji obsługi. A napisane jest jak byk :sarcastic:
 
Może mam zepsutą instrukcje ? :P
A filozofów szanuje , dzięki za komplement!
 
Kilka prac do przodu :cool:!

Najpierw naprawy:

- złamał się plastikowy króciec w przewodzie nagrzewnicy. Nawierciłem otwór i zamontowałem na kleju miedzianą rurkę.

20240623_212244.jpg


- pęknięty przewód chłodnicy. Skleiłem "Distalem" i jest kamień, ale czy temperatura go nie rozpuści?

20240704_184355.jpg 20240704_184326.jpg

- - - Updated - - -

Nowe oringi na wszystkich króćcach i na rurce chłodziwa:

2.jpg 20240630_223909.jpg 20240704_154613.jpg


Wyczyszczona głowica termostatu i złączka rurki z pompą wody:

20240704_154651.jpg 20240704_154636.jpg


Nowy termostat i czujnik temperatury:

20240704_154125.jpg

- - - Updated - - -

Pompa wody z metalowym wirnikiem na "Dirko" i mamy połączony układ:

20240704_154522.jpg 20240704_154029.jpg 20240704_153948.jpg 20240704_153857.jpg

- - - Updated - - -

Reszta plastików rozebrana i wyczyszczona:

20240704_185004.jpg

- - - Updated - - -

Odświeżona ściana grodziowa i nowy zbiorniczek chłodziwa (nareszcie, bo pamięta jeszcze czasy Twinsa, ale jakoś tak szkoda było go wrzucać. Lepiej wyglądał na półce ;)).
Udało mi się dostać kolanko, które pękło przy demontażu. Także odświeżone :P.

20240704_154550.jpg 20240304_130909.jpg


- - - Updated - - -

Nowy filtr węglowy i lekko psiknięta chłodnica skrzyni:

20240624_125113.jpg 20240704_184238.jpg 20240704_154712.jpg

- - - Updated - - -

Mam problem z zamiennikiem popychaczy (AE FOL106).
Wysokość i średnica się zgadzają, ale nie ma rynienki jak oryginał, grzybek też ma inną podstawę no i jest jakby "zamknięty" w połowie wysokości.

20240701_103904.jpg 20240701_103910.jpg 20240701_103914.jpg

Trzy razy taniej i wygląda naprawdę dobrze, ale wolałbym żeby wypowiedział się ten, który już na takim czymś śmiga...
@QBA, podpowiesz...?
 
Ostatnia edycja:
Ta rurka od chłodnicy ... Spawy w aluminiowych czasem puszczają (nie tylko temperatura ale ciśnienie i drgania). Prawdę mówiąc poza promednadowo złotowym zastosowaniem (a kto tak Vke używa ) bez ciśnienia i temperatury to to strzeli. A przegrzanie Vki to spory później koszt i unieruchomiony wóz.
 
O.K., tylko jak się teraz pozbyć tego kleju :confused:? On tak łatwo nie odpuści.
Teoretycznie przewód nachodzi na całą powierzchnię pęknięcia, a w środku jest metalowa obejma więc mam nadzieję, że nie będzie podciekac.

- - - Updated - - -

Mam zamiennik chłodnicy, ale jego grubość jest dużo mniejsza, no i trzeba by przerabiac przewody bo wyjścia są tylko z jednej strony.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra