- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,587
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Tak, to na pewno będzie łatwo dostępna i tania chłodnica. Wszak od popularnego auta :sarcastic:
[166] Silentowe Busso
- Autor wątku silentosu
- Data rozpoczęcia
Tak, to na pewno będzie łatwo dostępna i tania chłodnica. Wszak od popularnego auta :sarcastic:
silentosu
Użytkownik
Brudno...
- - - Updated - - -
Popychacze zmierzone i trzymają wymiar: 32.959 - 32.979 mm. Prześwitu nie sprawdzałem (0.025 - 0.066 mm).
Powinienem je rozebrać i "zresetować" czy zostawić jak jest? Wydaje mi się, że na zimnym i przez pierwsze minuty było je słychać...
- - - Updated - - -
Rozrząd i osprzęt paska wielorowkowego out
.
Szczerbinka ciut za wysoko, ale nie było tragedii.
- - - Updated - - -
Ciasno, ale przynajmniej nie kapie na głowę.
- - - Updated - - -
Popychacze zmierzone i trzymają wymiar: 32.959 - 32.979 mm. Prześwitu nie sprawdzałem (0.025 - 0.066 mm).
Powinienem je rozebrać i "zresetować" czy zostawić jak jest? Wydaje mi się, że na zimnym i przez pierwsze minuty było je słychać...
- - - Updated - - -
Rozrząd i osprzęt paska wielorowkowego out
. Szczerbinka ciut za wysoko, ale nie było tragedii.
- - - Updated - - -
Ciasno, ale przynajmniej nie kapie na głowę
.
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,587
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Paaaanie .... luzik
tomaz
Aktywny
Ja bym płukał i rozbierał. Albo w odwrotnej kolejności
Niemniej syf jest tam w środku najczęściej, więc warto (ropka? a potem czysty olej?). Są gotowe preparaty, może warto w takim położyć na dłużej?
Krzemol
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,587
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Ale w 3.0 podejścia są z jednej strony góra i dół
tomaz
Aktywny
Kwestia podpięcia rury. Zanim mi to Qba zrobił, to też miałem wyjścia po jednej stronie i do dzisiaj nie wiem czy CF3 tak ma, czy po prostu nasi tam byli.
Krzemol
Użytkownik
CF2 jedna strona, cieńsza chłodnica, CF3 dwie strony, chłodnica gruba. Mowa o wolnossących V6 bo 2.0 TB miało od razu z dwóch stron, JTD chyba też wszystkie z dwóch stron. TS chyba też z jednej choć nie wiem jak CF3. Takie są moje wnioski na dzień dzisiejszy jak się doktoryzowałem swego czasu. Podaż chłodnic z wlotem/wylotem z dwóch stron nie za duża (właściwie tylko Nissens) + ceny spore więc może stąd Tomaz u Ciebie było przerobione
Ostatnia edycja:
tomaz
Aktywny
silentosu
Użytkownik
Paaaanie .... luzik
Wiem, Marek, ale idą święta. Brzuch wciągnę, ale dupy już nie :sarcastic:.
- - - Updated - - -
Ja bym płukał i rozbierał. Albo w odwrotnej kolejności
Niemniej syf jest tam w środku najczęściej, więc warto (ropka? a potem czysty olej?). Są gotowe preparaty, może warto w takim położyć na dłużej?
Tomek, doktoryzowałem się na YT, ale co jeśli coś spartolę? Raz, że łatwo się ich nie rozbiera. Dwa: zalać olejem po czyszczeniu czy nie? A jeśli naleję za dużo, to mogą być podparte i pognę zawory...
- - - Updated - - -
Taki widok po zdjęciu pokryw.
Moparowskie blokady leżą na wałkach wydechowych idealnie.
Niestety na ssących już nie tak ładnie, ale PODOBNO blokują prawidłowo.
- - - Updated - - -
Wkurza jednak to, że niby ori i sprzedają je w ASO, a jest jak jest. Tak jakby nie mogli ich lepiej dociąć (te na wydechowych jakoś się dało).
Przez złe osadzenie nie dolegają nawet do płaszczyzny głowicy...
Co najlepsze, one nawet na zdjętych wałkach nie są w stanie właściwie przylegać.
- - - Updated - - -
Długo tutaj nikt nie zaglądał
:
Na spokojnie i żeby nic nie pogubić:
- - - Updated - - -
Tyle na dzisiaj wystarczy
.
Ostatnia edycja:
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,373
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
Ja wnętrzności Vek tak nie oglądałem, Autoryzowanej przez Alfa Romeo Stacji Obsługi i dokładności AR .. nie komentuje bo jeszcze bana dostane
Ale co do szklanek to po prostu jak nie stukają tuk tuk tuk , to zostaw w spokoju. W mojej 2.5 jak zaczal wymieniać na jedne , drugie , trzecie , niby zgodne wymiarami nówki, płukania ropa , plukankami napełnianie wypełnianie , czary mary itd , czyścić i nie wiem co tam jeszcze stanęło na używanych oryginalnych i spokój. Jak nie stukają jak klekot po co ruszać. Może to się akurat AR udało ?
Ale co do szklanek to po prostu jak nie stukają tuk tuk tuk , to zostaw w spokoju. W mojej 2.5 jak zaczal wymieniać na jedne , drugie , trzecie , niby zgodne wymiarami nówki, płukania ropa , plukankami napełnianie wypełnianie , czary mary itd , czyścić i nie wiem co tam jeszcze stanęło na używanych oryginalnych i spokój. Jak nie stukają jak klekot po co ruszać. Może to się akurat AR udało ?
Apacz00
Użytkownik
Niestety nie blokują prawidłowo. Jeśli oczekujesz ideału to na nich nie składaj. Ja złożyłem i jest na tyle dobrze, że check nie wyskakuje (a dlatego poprawiałem po "fachowcach"), ale też na tyle źle, że wkurwia. Jak ktoś nie wie to się nie zorientuje, ale zapewne Ty wiesz jak powinno busso działać
Na którejś z grup facebookowych ktoś wypożyczał oryginały, te prawdziwe Co do chłodnicy ja miałem grubą z wlotem/wylotem z jednej strony, zmieniłem na cienkiego Nissensa i nie zauważam żadnych problemów, nawet w największe upały.
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,587
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Chodzi na nich tak samo jak na oryginałach. Składa się i znaki tak samo pasują. Wiem bo do tej pory ustawiałem na oryginałach. W tym roku do oryginałów już dostępu nie mam i zmieniłem rozrząd na tych blokadach. Fakt, nie wszystkie leżą perfekt ale ustawia się dobrze.
Może miałeś inne?
Może miałeś inne?
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,587
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Miałem tej samej firmy co silentosu, odrysowałem je od kartki a potem miałem te od silenta. Identyko. I na krzywkach siadły dokładnie tak samo jak u niego. Wałek ani nie drgnie, ale jednak kształt idelany nie jest. DO tej pory przez tyle lat miałem dostęp do ori. Siedziały perfekt. Komar chu...a nie wsadził.
Silnik na obu blokadach u mnie chodzi identycznie. Identycznie też pasują znaki na wałkach i głowicach (choć to oczywiście tak precyzyjne nie jest).
Silnik na obu blokadach u mnie chodzi identycznie. Identycznie też pasują znaki na wałkach i głowicach (choć to oczywiście tak precyzyjne nie jest).
Albo ja stary i przy głuchy jestem :sarcastic:
silentosu
Użytkownik
Wiesz, skoro wszystko mam rozebrane, to chciałem przedłużyć ich żywot.
- - - Updated - - -
Będę ratował starą, ale jeśli się nie uda, to mam już gotowego Nissensa.
- - - Updated - - -
To jest dla mnie najlepsza rekomendacja.
silentosu
Użytkownik
Idąc dalej, nie ustrzegłem się błędów 
. Cóż, nie myli się tylko ten, który nic nie robi. Nie będę tego ukrywał, bo trzeba pisać prawdę, a być może pozwoli to komuś innemu dwa razy się zastanowić zanim cokolwiek zrobi.
Nie miałem odpowiedniego ściągacza i z zimna targałem koło przy grodzi na siłę z wałkiem (oczywiście z odkręconymi stopkami). Nie wiem na ile powstałe szkody były spowodowane moim zachowaniem, a na ile usterką, do której przyłożył rękę ktoś przede mną, ale zastałem lekko wgnieciony materiał w głowicy, a samo koło uszkodzone na rantach (tutaj ewidentnie moja wina, bo przykładałem wybijak w tak niefortunnym miejscu). Zgniotły się także dwie tulejki centrujące. No i wykręcając jedną ze stopek wyciągnąłem razem z nią gwint (taka historia
). Aha, dwie szpilki pokryw miały wyrobione gniazda (oczywiście te skrajne, do których jest najgorszy dostęp).
- - - Updated - - -
Potem zacząłem sprzątać:
- - - Updated - - -
Papier wodny w dłoń i wyrównałem zagniecenie:
. Cóż, nie myli się tylko ten, który nic nie robi. Nie będę tego ukrywał, bo trzeba pisać prawdę, a być może pozwoli to komuś innemu dwa razy się zastanowić zanim cokolwiek zrobi.Nie miałem odpowiedniego ściągacza i z zimna targałem koło przy grodzi na siłę z wałkiem (oczywiście z odkręconymi stopkami). Nie wiem na ile powstałe szkody były spowodowane moim zachowaniem, a na ile usterką, do której przyłożył rękę ktoś przede mną, ale zastałem lekko wgnieciony materiał w głowicy, a samo koło uszkodzone na rantach (tutaj ewidentnie moja wina, bo przykładałem wybijak w tak niefortunnym miejscu). Zgniotły się także dwie tulejki centrujące. No i wykręcając jedną ze stopek wyciągnąłem razem z nią gwint (taka historia
). Aha, dwie szpilki pokryw miały wyrobione gniazda (oczywiście te skrajne, do których jest najgorszy dostęp). - - - Updated - - -
Potem zacząłem sprzątać:
- - - Updated - - -
Papier wodny w dłoń i wyrównałem zagniecenie:
Ostatnia edycja: