[Giulia] Ogrzewanie tylnej szyby

OK. Nie wiedziałem. Czyli np. CTEK PRO MXS 10 byłby lepszy.
 
Do tego aku to na pewno. Tylko sprawdź sobie dokładnie czy na takiej 10A masz możliwość ładowania również małymi prądami jeśli masz w gospodarstwie domowym również jakiś malutki aku (jak ja 20Ah w Yaris). Warto w takiej sytuacji pomyśleć o uniwersalności, a w niektórych automatach jest to jakiś tam problem.
Mi się np ogólnie podobają Victrony, popatrz takiego z bajerem, że se możesz podglądać stan ładowania przez BT: Victron Energy Blue Smart IP65 12V/10A.

Ja sam używam po prostu zasilacza, wyglądającego jak komputerowy, z regulowanym napięciem (0-24V) i regulowanym ograniczeniem prądowym (0-20A) za 30usd od Chińczyka. Ustawiam np 14.40/10A i nie wnikam, za dużo nie wpompuję a wraz z ładowaniem prąd sam zjeżdża do zera na wyświetlaczu - widzę "0" znaczy, że skończył i aku już więcej nie weźmie bez ew podniesienia napięcia ładowania...
Tak, że mogę nim w zasadzie "wszystko". Tylko to nie jest urządzenie dla każdego i nie automat. Ale wg mnie rozwala te wszystkie wynalazki za dzikawe pieniądze.
 
Ja nie mam gniazdka w garażu - kupiłem Ctek Free.
To chyba jedyne sensowne rozwiązanie do ładowania akumulatora samochodowego w takich warunkach.
 
To inne zastosowanie.
No tym oczywiście rozładowanego akumulatora nie zreanimujesz a "jedynie" odpalisz pojazd.
Nie licz też na to, że odpalisz a dalej alternator zrobi robotę i naładuje do końca.
"Prawdziwa" gniazdkowa ładowarka raczej i tak będzie Ci niezbędna żeby postawić co jakiś czas aku do końca na nogi.
 
netzmark napisał:
To inne zastosowanie.
No tym oczywiście rozładowanego akumulatora nie zreanimujesz a "jedynie" odpalisz pojazd.
Nie licz też na to, że odpalisz a dalej alternator zrobi robotę i naładuje do końca.
"Prawdziwa" gniazdkowa ładowarka raczej i tak będzie Ci niezbędna żeby postawić co jakiś czas aku do końca na nogi.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ciekawe, gdzie podłączę, tę "prawdziwą" ładowarkę ;)
W każdym razie dotychczas nie miałem problemu z ładowaniem Ctek Free bez dostępu do gniazdka. Raz, czy dwa razy zdarzyło mi się profilaktycznie, po rozładowaniu ładowarki, naładować ją ponownie i podłączyć do akumulatora. Po pewnym czasie od ponownego podłączenia ładowarka przeszła w tryb "podtrzymywania", co teoretycznie oznacza naładowanie akumulatora w 95-100%. Akumulator ma prawie 5 lat ni nie mam z niem na razie problemów, choć pewnie padnie prędzej niż później...
Oczywiście pierwsza rzecz, jaką zrobiłem po zakupie samochodu, to zakup i montaż u [MENTION=20089]epsonix[/MENTION]'a, dezaktywatora Start&Stop. To urządzenie robi niesamowitą robotę!
I tak przy okazji [MENTION=20089]epsonix[/MENTION], nie mogę się doczekać tego urządzenia, które ma poprawić ładowanie akumulatora. Mam nadzieję,że będzie wkrótce w sprzedaży :)
 
pracuję, tylko ciągle jeszcze na tapecie immobilizer - w przyszłym tygodniu montaż już 360szt na robocie u podwykonawcy, ja pracuje nad firmwarem jeszcze finalnym bo trochę spraw do dopisania zostało. musze zrobić tester automatyczny, dokumentację itp. Za IBS biore się za 3-4 tyg myślę - wiele jest zrobione, i wiele będzie z instniejących projektów, mam wszystkie cześci, nawet obudowy wyfrezowane czy szybki z nadrukami/folią, właśnie produkcję kabli u podwykonawcy ruszamy, ale trochę trzeba jeszcze porobić. Jeszcze trochę trzeba poczekać.
 
Cześć.
epsonix czy już może ogarnąłeś fix do ładowania aku/ogrzewania szyby?
 
niestety muszę Cie rozczarować. Ciągle jestem jeszcze uwiązany immobilizerem :( I wyszła duża obsuwa - była zmiana koncepcji, BOM zmieniliśmy, firmwrae trzeba było przerabiać, wszystkie 360szt jeden scalak doszedł i drobne zmiany w elementach pasywnych. Obecnie trwają testy u 5 chłopaków znanych w środowisku alfiarzy ludzi z forum czy grup facebookowych (konkretnych ludziach - 2 retrofiterów, 2 informatyków i jednego prawnika - ale aktywnego forumowicza co grzebie), oni też mieli parę sugestii i robię ulepszenia i dalej testujemy. Możliwe że ten sam zestaw ludzi będzie na IBSa, tak żeby mieć pewność dopracowania i przetestowania przez bardziej doświadczonych ludzi.

Mam prośbę - najlepiej proszę śledźcie moją stronę Facebook Stuff4car, albo poczekać cierpliwie bo też będę informował na wszystkich forach jak będzie czym sie w kończu pochwalić:) Obecnie dwoję się i troję i ciężko odpowiadać na każdym kanale o każdym produkcie co chwilę :) Dodam tylko, że poprawka ładowania/tester/monitor IBS/aku development dopiero jak skończę immobilizer - zacznie się w kwietniu, ale kiedy skończymy zobaczy się - jak widać plany czesto kończą się tylko jako pobożne życzenia :Ale na pocieszenie - z developmentem będzie łatwiej, bo kupa bibliotek już popisana i dużo doświadczeń z tą magistralą zebrane, wiec bardziej to będzie złożenie do kupy i trochę indywidualnego programu typu menu, pamięć ustawień, grafiki itp. niż typowo pisania od zera i testowaniu niuansów.
 
Czołem wszystkim.. podbijam wątek i pytanie czy fix do szyby aby juz gotowy?
 
Hmmm a tak BTW... podpowie ktoś gdzie jest przekaźnik od ogrzewania szyby w Stelvio ??? Launch mi pokazuje zwarcie do masy na przekaźniku a nie potrafię go zlokalizować...
 
Przekaźnik ogrzewanej szyby tylnej T17, znajdujący się w skrzynce bezpieczników w bagażniku B045, steruje włączaniem oporników ogrzewania szyby tylnej P055, poprzez linię zabezpieczoną bezpiecznikiem F89 w skrzynce bezpieczników B045. Ten sam przekaźnik T17 steruje włączaniem oporników lusterek zewnętrznych P060 i P061 poprzez linię zabezpieczoną bezpiecznikiem F88 w skrzynce B045.
 
oporniki odszraniania spryskiwaczy szyb O050 i O051 poprzez sygnał Body Computera M001, styk 10 konektora C,
za pośrednictwem przekaźnika wewnętrznego T15b
 
epsonix napisał:
>50% SOC dzialaja szyba/lusterka, >ok35% fotele/kiera. Nie ma że slabiej. Jak wyzej podładować bo i tak to normalna czesc dobrej eksploatacji aku
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czesc. Czym odczytujecie ta wartosc? ja w MES 5.3 w body computer nie widze w ogole parametru SOC.
 
karolw napisał:
Czesc. Czym odczytujecie ta wartosc? ja w MES 5.3 w body computer nie widze w ogole parametru SOC.
Kliknij, aby rozszerzyć...
bo one się nie nazywa tam SoC tylko jakoś inaczej - nie pamiętam, charge level czy coś (korzystam angielskiej wersji bo polskie tłumaczenia mnie denerwują). odczyt z bcm często nie działa, w ECMie można tez sprawdzić jeden z pierwszych parametrów na liście - tu zawsze działa
 
W My Gulia parametr sie nazywa IBS, w MES jest to charge level.. wartosci w %... moja alfa ma niecale poltora roku, w zeszly piatek naladowalem aku na maksa i po dwóch dluzszyh jazdach w weekend dzis rano bylo 72%. Tak i z powrotem do pracy (jakies 40min jazdy) pokazuje juz tylko 70% i nie wlacza sie start/stop... czyzby aku juz do wymiany? Auto nadal na gwarancji ale zbieram argumenty do dyskusji z ASO..
 
Skąd wiesz że naładowałeś na maxa, widziałeś ibs bliski 100%?
70% to StartStop powinien działać, próg napięciowy dla niego jest trochę niżej. Ale, nie jestem pewien, czy temperatura nie gra tu też jakiejś roli.

Ale z drugiej strony, jak startujesz z ibs 70% to przez 40 minut powinien Ci urosnąć ze 2-3% minimum. Wiec może i aku obrał kurs na szrot. A jak napięcie ładowania w czasie jazdy się zachowuje, jakie poziomy zmian gaz/hamowanie?
 
albo ibs obral kurs na szrot...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra