“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[jaboleq]

1% to pełne zamknięcie ... i wg logów wygląda dobrze (otwiera się dopiero na wolnych obrotach)

 

[zales00]

Wiec co moze być przyczyna podkopcania i ewentualnych skoków mocy? Po zimie miałem wrażenie że przymula po jeździe w korkach a odmula sie w trasie...zapobiegawczo kupiłem już xeramic do następnego tankowania do przeczyszczenia układu paliwowego bo alfa już z rok go nie widziała
Dzięki za odpowiedź w sprawie egr
P.S. Aha nie wiem czy to ma znaczenie ale test był robiony na trasie z lekkiej górki bo taką miałem....chodzi o to że nie wiem czy obciążenie silnika ma wpływ na parametry

Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

- - - Updated - - -

Update

Deszcz przestał padać więc przeglądam pierwszą stronę tematu i stwierdzam że jestem większym mechanicznym kretynem niż myślałem.... gdzie znajde piekielny przepływomierz? Wszystkie zdjęcia w google twierdzą logicznie że powinien być na końcu rury dolotowej przed samym silnikiem... u mnie niczego takiego nie ma...

Więc zrezygnowany zająłem się kolejnym etapem czyli czyszczeniem czujnika ciśnienia doładowania...kolejna niespodzianka jak dla mnie...nie ma opisywanego języczka pomiarowego...aż fotki cyknąłem...



Fakt że nr tej części jest inny niż ten co jest podany na pierwszej stronie...ale pomyślałem że może to zależy od wersji silnikowej...
Nic z tego nie rozumiem... proszę o oświecenie

 

[sebawroc]

Panie kolego żeby dostać się do przepływomierza musisz wyciągnąć akumulator i podstawę jego, i ukarze Ci się przepływomierz. Jest przykręcony do obudowy filtra powietrza i od niego wychodzi rura do turbo

 

[zales00]

Czuje sie głupio ale mądrzejszy.... Dzieki

Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2

 

[sebawroc]

Czuje sie głupio ale mądrzejszy.... Dzieki

Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2[/QUOTE

nie ma za co, po to jest forum

 

[lux.pperpetua]

Więc zrezygnowany zająłem się kolejnym etapem czyli czyszczeniem czujnika ciśnienia doładowania...kolejna niespodzianka jak dla mnie...nie ma opisywanego języczka pomiarowego...aż fotki cyknąłem...

Dzisiaj również czyściłem ten czujnik ciśnienia doładowania, również się zdziwiłem widząc że jest inny.
Przeczyszczam sobie śmiało przeczyszczam, ale nigdzie nie widać żadnego żółtego języczka pomiarowego, tylko otwór.
I taki strach: O kuźwa, urwałem
Ale spoko, mamy chyba poprostu inny model.
Aha, wnosząc trochę więcej do tematu, od kilku dni męczyłem się z MOTOR CONTROL, objawy standardowe przy przyśpieszaniu szczególnie na wysokim biegu. Dzisiaj przeczyściłem właśnie ów czujnik, do tego przy okazji czyszczenia znalazłem pęknięcie na wężu Intercooler - dolot, załatałem chwilowo, pogoniłem ostro i jak narazie spokój
A tego samego dnia dwuktornie już mi wyskoczył, czyli mam nadzieję że znalazłem przyczynę.
Pozdrawiam

 

[zales00]

Dzisiaj również czyściłem ten czujnik ciśnienia doładowania, również się zdziwiłem widząc że jest inny.
Przeczyszczam sobie śmiało przeczyszczam, ale nigdzie nie widać żadnego żółtego języczka pomiarowego, tylko otwór.
I taki strach: O kuźwa, urwałem

Miałem to samo

 

[sebawroc]

A że tak spytam macie 8 czy 16 V ? u mnie siedzi czujnik z żółtym języczkiem.

 

[zales00]

Ja 8v

 

[LukaSS]

16V - żółty języczek

Panie kolego żeby dostać się do przepływomierza musisz wyciągnąć akumulator i podstawę jego, i ukarze Ci się przepływomierz. Jest przykręcony do obudowy filtra powietrza i od niego wychodzi rura do turbo

Czy przy przy okazji - od góry da się wyjąć puszkę z filtrem powietrza i chłodnicę powietrza? Może praktykowałeś już to?

Po zimie miałem wrażenie że przymula po jeździe w korkach a odmula sie w trasie...

Daltego staram się co jakiś czas podgonić auto w trasie kręcąc silnik wyżej niż na co dzień, na początku puszcza czarne bąki ale po kilkunastu kilometrach jest czyściutko I wyraźnie czuć, że lepiej się zbiera.

 

[Karol89]

Ja natomiast mam też ten sam błąd wyświetlany tylko jest gorzej gdyż silnik całkowicie się wyłącza jest to mega niebezpieczne przy wyprzedzaniu co może być przyczyną???

 

[Maciek-156]

Czujnik położenia kątowego wału korbowego się kończy albo kłopoty z cisnieniem paliwa na listwie wtryskowej

 

[Karol89]

dzięki za podpowiedź w poniedziałek podepne pod kompa

 

[kobe83]

Pisałem to samo już w temacie EGR ale chyba mało osób tam już zagląda. Więc postanowiłem jeszcze tutaj wkleić.

U mnie pojawiła się dziwna przypadłość. Wywaliło na desce błąd MCSF, a na kompie P0404 EGR. EGR mam zaślepiony. Dziwne jest to, że błąd się kasuje. Potem odpalam po skasowaniu i błędu nie wywala. Natomiast pojadę gdzieś, zatrzymam się i zgaszę silnik, to błąd wywala przy kolejnym uruchomieniu. Czy jak jest spalony elektromagnes to błąd by się nie skasował? Co to może być?
Zapomniałem jeszcze dodać, że błąd nie ma żadnego wpływu na prace silnika i spalanie, ale jest irytujący.

 

[Maciek-156]

W roczniku 2004 nie można całkowicie zaślepić zaworu EGR, ani odłączać wtyczki. Owszem bład się skasuje do nastepnego uruchomienia silnika

 

[Długi1987]

Coraz mniej postów w temacie czyżby wszyscy poradzili sobie z problemem MCSF. Podzielcie się sukcesami

 

[Maciek-156]

Coraz mniej postów w temacie czyżby wszyscy poradzili sobie z problemem MCSF. Podzielcie się sukcesami

Temat właściwie można zamknąć, bo wszystkie informacje są na pierwszej stronie.

 

[Cobra]

informacje z pierwszej strony + kody błędów i wszystko wiadomo

 

[zales00]

Czasami pół na pół w zasadzie... Czasami błąd lub niewlasciwe działanie jednego czujnika powoduje błąd drugiego...a to nie zawsze jest napisane...


Wysłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 4

 

[@sdero]

Coraz mniej postów w temacie czyżby wszyscy poradzili sobie z problemem MCSF. Podzielcie się sukcesami

Nauczyli się czytać