stefanx
Nowy
A bo na postoju komp paliwa nie liczy - oczywiscie mowimy o odpalonym silniku.
“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić
- Autor wątku Maciek-156
- Data rozpoczęcia
A bo na postoju komp paliwa nie liczy - oczywiscie mowimy o odpalonym silniku.
@sdero
Nowy
A, jak czegoś nie ma w google, to znaczy, że nie istnieje ?
To, że tobie na wyświetlaczu nie wyświetla, to nie znaczy, że nie liczy. Robi to cały czas. Cały czas liczy dawki i świetnie wie ile paliwa poszło. Niedokładność obliczeń wynika z wartości przy przeliczaniu (zaokrąglaniu) mm3 na dm3(l).
Wiesz kiedy jest problem ? Jak jest coś zwalone np. z przepływomierzem.
gigi
Nowy
A w FESie da radę sprawdzić przepływomierz? Jakie parametry informują o nim i jakie powinny być?
@sdero
Nowy
Przede wszystkim masy powietrza. Mierzona ma podążać za żądaną. Temperatura powietrza zasysanego też jest mierzona przez czujnik w przepływomierzu, a więc jego wartości też. Jak jest zabrudzony, to będzie kłamał w dolnych wartościach w górę i nie będzie osiągał górnych wartości przy jednoczesnych poprawnych wartościach doładowania. Takie jakby zawężenie pola pomiaru. Oczywiście to tylko duże prawdopodobieństwo, że to zabrudzony przepływomierz. Podobny efekt da nieszczelność za przepływomierzem.
Ostatnia edycja:
PHOENIX
Nowy
- Rejestracja
- Paź 17, 2010
- Postów
- 447
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Podolsze, Poland
- Auto
- BRERA 2,4 JTDm 2008 ; 156 Sportwagon 1,9 JTD 2004r. + 147 1,6 TS 2001 r była
Pokaż załącznik Desktop.rar
proszę o sprawdzenie moich sond , przypuszczam ze to one wariują , ale proszę o potwierdzenie , i jeszcze jedno jak na kompie rozróżnić która to lewa a która to prawa ?
proszę o sprawdzenie moich sond , przypuszczam ze to one wariują , ale proszę o potwierdzenie , i jeszcze jedno jak na kompie rozróżnić która to lewa a która to prawa ?
Witam. Przygodę z Alfą i błędem MCSF zacząłem 2 miesiące temu. Zacząłem od 3 błędów skończyłem na jednym z którym w końcu się uporałem. Po kolei zacząłem robić wszystkie te czynności o których mowa w pierwszym poście tematu. Wymiana czujników zaślepienie egr. Jednak nie pomogło. Testy EGR i przepływów w porządku były. Zostało czyszczenie zmiennej geometrii. Po złożeniu wszystkiego błąd przeładowania. Po krótkim namyśle oddałem turbinę do czyszczenia, regulacji (skończyło sie na regeneracji-nie brała oleju nie świszczała ale wirnik miał delikatnie skrzywione łopatki). Po włożeniu turbiny na miejsce i przejażdżce znowu przeładowanie....Ostatni pomysł przepływomierz. Po przełożeniu z bliźniaczego motoru- BINGO auto gna jak szalone,bez żadnego błędu pozostała kwestia lekkiego dymienia lecz to temat na następny tydzień. Może pomoże to co napisałem tym co są już w beznadziejnej sytuacji
SportoweSerce
Nowy
- Rejestracja
- Mar 18, 2009
- Postów
- 71
- Lokalizacja
- Bydgoszcz
- Auto
- Alfa Romeo 166 2.4 JTD 150 KM 2003 r. (stary przód)
Cześć
Jak poradzić sobie z zapalającą się kontrolką "check" podczas przyspieszania. Kontrolka zapala się i gaśnie na wysokich obrotach (zauważyłem głównie na 3 i 4 biegu). Może ktoś z Was miał taki problem i sobie z tym poradził...
Z góry dzięki.
Pozdrawiam,
Michał
Jak poradzić sobie z zapalającą się kontrolką "check" podczas przyspieszania. Kontrolka zapala się i gaśnie na wysokich obrotach (zauważyłem głównie na 3 i 4 biegu). Może ktoś z Was miał taki problem i sobie z tym poradził...
Z góry dzięki.
Pozdrawiam,
Michał
Pierwszysz post tematu
malin2k5
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2011
- Postów
- 4,118
- Lokalizacja
- Połczyn-Zdrój
- Auto
- Giulietta QV Nero Etna, Alfa Romeo 156 SW '02 BLU VELA, 126p '78
Musisz znaleźć przyczynę - czyli najlepiej jak podłączysz kompa i odczytasz kod błędu z ECU (na pewno się zapisał w pamięci).
To może być również nadciśnienie turbo (przeładowanie).
Ale najlepiej będzie jak podasz kod błędu, bo po co wróżyć z fusów
@sdero
Nowy
To nie może być przeładowanie. W takim przypadku kontrolka nie zachowywała by się w taki sposób. Gasła by dopiero po kilku odpaleniach.
Maciek-156
Aktywny
- Rejestracja
- Maj 19, 2007
- Postów
- 9,192
- Wiek
- 59
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
gigi
Nowy
W moim przypadku przy przeładowaniu kontrolka zapalała się powyżej 3k obrotów i po zwolnieniu pedała przyspieszania gasła, natomiast jeśli nie zwolniłem tylko dalej przyspieszałem to kontrolka świeciła się cały czas i wtedy gasła po kilku odpaleniach. Po wymianie overboost'a usterka znikła i Bella śmiga
Jak koledzy mówią bez diagnostyki trudno stwierdzić co boli Twoją Bellę, a jak chcesz to możesz robić wszystko po kolei...
Ostatnia edycja:
@sdero
Nowy
Przeładowanie, czyli przekroczenie limitera powoduje ciągłe świecenie kontrolki, a nie świecenie zależnie od dodawania czy ujmowania gazu. I nie ma tutaj "w moim przypadku". Jeśli masz inaczej, to albo miałeś inny błąd albo coś ci się pomyliło albo masz coś zwalone.
- - - Updated - - -
Co innego napisałem, a co innego myślałem - gaśnie po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu.
SportoweSerce
Nowy
- Rejestracja
- Mar 18, 2009
- Postów
- 71
- Lokalizacja
- Bydgoszcz
- Auto
- Alfa Romeo 166 2.4 JTD 150 KM 2003 r. (stary przód)
Witam
Dzięki za zainteresowanie...
Odczytałem dziś błędy z komputera:
Fiatecuscan pokazał:
P0235
...i za co teraz Koledzy się zabrać najpierw?
Pozdrawiam,
Michał
Dzięki za zainteresowanie...
Odczytałem dziś błędy z komputera:
Fiatecuscan pokazał:
P0235
...i za co teraz Koledzy się zabrać najpierw?
Pozdrawiam,
Michał
Ostatnia edycja:
malin2k5
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2011
- Postów
- 4,118
- Lokalizacja
- Połczyn-Zdrój
- Auto
- Giulietta QV Nero Etna, Alfa Romeo 156 SW '02 BLU VELA, 126p '78
Zajmij się czujnikiem ciśnienia doładowania (P0235) - wykręć go i wyczyść.
stefanx
Nowy
A, jak czegoś nie ma w google, to znaczy, że nie istnieje ?
To, że tobie na wyświetlaczu nie wyświetla, to nie znaczy, że nie liczy. Robi to cały czas. Cały czas liczy dawki i świetnie wie ile paliwa poszło. Niedokładność obliczeń wynika z wartości przy przeliczaniu (zaokrąglaniu) mm3 na dm3(l).
Wiesz kiedy jest problem ? Jak jest coś zwalone np. z przepływomierzem.
Nie lubie sie spierac...., ale:
1. Proszę o 'Tobie' z dużej litery....
2. Niedokładność przy takim przeliczaniu może i jest - ale pomijalna ilościowo - a na pewno nie 10%.
3. Jak byś poczytał na 'googlach' - to byś wiedział, że w 147 już nie ma takiego problemu (przekłamuje zdecydowanie mniej) - stojąc w korku - wartość średniego spalania jest co określony czas zwiększana o 0,1L. Czyżby wielkość litra uległa zmianie?
4. Przekłamanie w 156 jest większe w ruchu miejskim. Jeśli stanę w korku i spokojnie ruszę - to wskazane średnie spalanie będę miał mniejsze od pokazanego bezpośrednio przed zatrzymaniem - a tego nie można już wytłumaczyć kiepskim przeliczaniem jednostek. Oczywiście - ciut wcześniej trzeba zresetować kompa by to zauważyć (i nie jest to wina zepsutego przepływomierza).
kamil_bielany
Nowy
Dziś pierwszy raz zaświeciła mi się kontrolka Motor Control System Failure na IC a po chwili coś tam coś tam OIL. Po czym silnik zgasł i przez 15 minut niedało rady go odpalić. Po czym odpalił bez jakichkolwiek problemów. Były to pierwsze 2 km. Dodam że dość wolno jechałem i obroty były niskie. Co to mogło być?
Maciek-156
Aktywny
- Rejestracja
- Maj 19, 2007
- Postów
- 9,192
- Wiek
- 59
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Czujnik położenia kątowego wału korbowego pewnie się kończy
zales00
Nowy
Witam.
Z uwagi na to że alfa mi czasami...hmm nie wiem czy przykopca czy "przykurza" a EGR był baaardzo dawno nie czyszczony [bez zaślepki] postanowiłem sobie go dzisiaj wyczyścić. Jednak deszcz pokrzyżował mi plany więc stwierdziłem że chociaż zrobię test w FES... niestety nie robiłem tego nigdy i nie wiem czy jest to zrobione prawidłowo. Proszę o zerknięcie na parametry i stwierdzenie czy są w miarę w normie czy trzeba gdzieś dłubać...dodam że mam wrażenie że czasami alfa traci kopa a czasami go odzyskuje...ale to może moje subiektywne wrażenie... Podejrzewałem EGR ale chyba pracuje dobrze wg parametrów [zakładając że 1% to pełne otwarcie
]. Z góry dzięki i i pozdrawiam
http://przeklej.net/file_details/100116.html
Z uwagi na to że alfa mi czasami...hmm nie wiem czy przykopca czy "przykurza" a EGR był baaardzo dawno nie czyszczony [bez zaślepki] postanowiłem sobie go dzisiaj wyczyścić. Jednak deszcz pokrzyżował mi plany więc stwierdziłem że chociaż zrobię test w FES... niestety nie robiłem tego nigdy i nie wiem czy jest to zrobione prawidłowo. Proszę o zerknięcie na parametry i stwierdzenie czy są w miarę w normie czy trzeba gdzieś dłubać...dodam że mam wrażenie że czasami alfa traci kopa a czasami go odzyskuje...ale to może moje subiektywne wrażenie... Podejrzewałem EGR ale chyba pracuje dobrze wg parametrów [zakładając że 1% to pełne otwarcie
]. Z góry dzięki i i pozdrawiamhttp://przeklej.net/file_details/100116.html